Volf542

С нижним подогревом без проблем. Ктаг через Бут пин, но не знаю читает ли еепром

Она по заводу Е2

Там же один ЛЗ по схеме, и тот двухпроводной,, вы не путаете?

Это каким образом? У вас свечи выкручены?, капот из нутри?

Иммо 1 Оп ком - спецфункции.

Пересмотрите свое утверждение

CF31 И Dell 620 для старых программ

Этому баяну уже лет, как дедушке Ильичу

Прекрасно знаю, и на свою машину я бы поставил.

Улыбнуло, если стоики для вас дорого, то уже вышеупомянутое...

Проверяйте жгуты в месте где копашились с геной. Массы и т.д на ЭБУ. Сам генератор . Возможно он и первопричина.

На озоне, как и масло ори с соседней темы 💯 %

Может лучше 100 раз инфу поискать. Тоже тот кто делал помыл?

Нагрузка☝️ Говорит о чем то. Что выше писал делали? Нет

Калужская сборка? Попробуйте отключить принудительно со сканера любую форсунку перед нагревом. Если машина не отключит спародически ещё какую то . Сделайте адаптации по смеси.

Смысл их набивать, репу этим не поднимешь, человек хочет решения не прилагая усилий. ЗЫ тема про xsentry

Xentry Diagnosis Open Shell и Xentry PassThru, какое из них?

Вылаживайте лог ошибок , чудес не бывает

Ставил от S3000 , от Renault, стоят блоки около 10$. Полет ок. Но выпаивать их с S2000 лучше всего с нижним подогревом. Теплоотвод очень хороший. Ковырял компаунд приблизительно по картинке из инета.

Нет. Менталитет☝️. А потом глаголить на каждом углу - я сделал. И при этом многие - раз он сделал можно поставить это дело на поток. Но кто объяснит клиенту, когда он будет идти на обгон на трассе ( ситуации бывают разные) и не стрел нет этот ремонт совсем уже другой ценой ....

Нет, не купят))) - эта машина столько не стоит же. Ещё не дошло, что стоит денег, то стоит денег ©

Можно фото почетче. Поменял дросселей с пару но не вскрывал. Хотелось бы взглянуть действительно ли проблема там ,где вы указываете.

Вечером гляну в тис,

Да качните вы тис....проблема часа времени с установкой

Причем не только по ACDelco