Volf542

Анатолий у вас какой двс? LLU(на скрине) - это турбо 1.6 без фазорегуляторов. На осцилограмме LDE - атмо с фазовращвтелями. В LDE в параметрах есть требуемое положение INTAKE - 7* EXAUST - 4*. в LLU не смотрел есть ли такой параметр.

Рыхлая пайка

Там случайно нет петли , как на infinity, чтобы ток можно было снять осцилографом с токовыми клещами?

Весело же) смешные они до ужаса) Особенно ТС который С8 й чинит)

Ищете другого мастера

Да C8-му уже пушечное сало надо) и на консервацию

IOTERMINAL 100%пишет и читает и клонируют

А она с Rec или not Rec?

Я в ГСК соседнем, да и в своем, не знаю никого, а вы про обширную область)

Дима, для экспериментов есть более простые авто, но французский дизель никак не для обучения. Отдайте авто , вас пол форума умоляет намеками... И обязательно в подробностях расскажите куда вы что делали с ним ... Его ещё можно оживить...

Оставьте человека(ТС) в покое он живёт "по правилам", на которые ссылается в каждом своем посте(почему то), НО....... он не знает правил ремонта авто и последовательность действий при определении неисправности, вот и обиделся на весь белый свет....и самое главной он халявщик)

У меня только при авто определении, если в ручную чисто. По блокам можно смотреть не буде. Авто скан - набросает в кан китайских байт)

Если тс не будет вникать что к чему то и автокомом можно Sirius PSA прибить). Просто ТС ещё не совсем в теме.... Если бы все было просто , не было бы так легко....

Bsi.... Не помню есть ли на них ещё блок двери водителя пассажиров...и там тоже смотреть

В сторону Diagbox и Citroen Service Box, Статусов , активации и прочего... Мало информации Переход в гофре

Как может быть китайское вавно норм? Он %80 не делает что заявлено, а если и делает , то руки трясутся,чтоб не увалить что нибудь...и как мультимарочник может быть норм вообще...за 150$ SM2 pro работает как j2354 с большинством дилерских софтов.. ТС работайте с 2, максимум 3 марками хоть что-то будете знать по ним более мене , дальше больше.

А вот сам ТС не желает высказаться

Писец С8- му

Меня в дурдом повезут, если почитаю(6стросек осилил)

Не можно... Кап ремонт это не замена колец и вкладышей, а полная дефектовка, проверка на элипс, на биение, на задиры, и прочее... Всё таки гляньте эндоскопом

А если пока тупо скинуть ремень генератора и посмотреть пропуски на хх?

https://carmasters.org/topic/44689-witech-micropod-2/

Там с мотором точно ничего не делали, может скрывают? Эта сволочь адаптации накапливает газовых мозгов, помогает только сброс несколько раз. Именно когда мотор приводишь по механике в нормальное рабочее состояние. Коррекция старая остаётся. Гляньте эндоскопом катализатор и цилиндры

С владельца экономиста?