texnik95

это макруш вроде?? он только диагностикой говорят занимается. и ничего не ремонтирует. могу видео снять что говорят. мне не трудно...

тем более ехать 120-140 кмч и смотреть параметры, как то не удобно и совсем не безопасно..

да кстати,den5 хватит репутацию отнимать мою! чёрт! придёт день расплаты!!! вижу тут все грамотные, кроме меня. только обсирать некоторые могут. надеюсь с вашими детьми так же будут обходиться! будут обсирать, унижать , а не давать знания! я смотрел на ходу. скважность небольшая остаётся. и её видимо хватает чтобы турбину держать приоткрытой. почему в ноль не падает? шток и так зажал донельзя.. если разьём скинуть, на максимальных оборотах 110-1300 миллибар показывает...

да яж писал. всё проверил. трубки, клапан, актуатор- всё новое. кроме турбины. шток легко ходит. старый актуатор тупо сгнил и развалился! мозги управляют клапаном неадекватно. видео приложил же! я в городе почти единственный. все ко мне почему то едут.. почему тут так потупому сделано? впервые вижу такое.. сколько с турбинами не имел дело, такого гемора не было.. нужен заряд, напряжение появляется. не нужен, на выходе ноль! а тут хер поймёшь..

сегодня весь день регулировал актуатор... турбина дует 2.5 бар по датчику. хотя сейчас раскручивается с 3-х тыс об. и так задушил, а всёровно передув. требует 2.0 бар, дует на максах 2.5..

Хорошо вы сильно умный! Так помогайте тупому идиоту. Что мне нужно было написать???

я знаю что это такое! я занимаюсь микроконтроллерами в том числе! как это объясните?? VIDEO0231.mp4 VIDEO0232.mp4 VIDEO0234.mp4 какая разница чем мерить?? важен принцип. почему всё наоборот?? лампочка параллельно клапану. ошибок нет. подкинул другие мозги. там видимо дмрв отшит. заданное 850г стоит и не меняется . на родных увеличивается запрос при увеличении газа.

так я просто лампочку туда повесил и всё. смотрю напругу...

геометрия

Всем привет. беда с наддувом. неадекватное выходное напряжение на клапане турбины. на холостых есть напряжение. когда пытаешься газовать, напряжение уменьшается. плюс к тому, если плавно увеличивать обороты напряжение плавно уменьшается. т е не как обычно, если необходим наддув, напряжение на клапане увеличивается, не зависимо от оборотов, а от нагрузки на мотор и на запрос на давление. т е он сам себе поднимает с эбу давление, а потом ругается на передув. шкалит аж до 2.5 бар. обороты держишь на месте, напряжение не меняется на клапане. менялось всё. и мозги и дмрв и клапана и актуаторы. патрубки в норме. снимаю разьём с клапана, турбина не дует. одеваю, шток попёр открывать турбину. даже на холостых. что за ерунда??? инфы в нете нету.. хотя у человека видимо такая же беда.. drive2.ru/c/669141612139400316/

это только епром? меня больше флеш интересует..

всем привет. сбросьте пожалуйста дампы на бору 2000 1.9 тди 038906019AM вроде 101 лошадей. я выложил бесплатно калькуляторы на оранж. надеюсь и на вашу человечность!

со мной не поделились жадюги, а я делюсь бесплатно! пускай вам будет стыдно... https://drive.google.com/file/d/1sWZQOyAkKYP_-9Mi83EdBXWgEhP84eDs/view?usp=sharing

со мной нельзя значит??

Тема создана чтобы делиться инфой. я её попросил, меня послали. замечательно!