Volf542

Решения нет, правильно понял?

Вообщем 2 твайса привозили, не один на связь не вышел . Течем делалось. Хозяин решил делать кастрацию. Может кто помочь , отпишите вличку .

Стеклоподъемников схемки не найдётся не у кого? Завтра должна приехать.

Стеклоподъемники и и подушки безопасности для начала.

Всем доброго времени суток. Собственно нужны электросхемы. У себя не нашел. Авто 3 ДВЕРИ СО СКЛАДНОЙ КРЫШЕЙ. 2004 года. бензин 1.6. VIN VF1EMOJOH32525388. Много проблем по авто.

Всем доброго времени суток. Saab 9-51998г. нет старта. Предистория. Со слов владельца -вышел в магазин, пришел авто на брелок не среагировало. Открыл ключом попробовал завести - нет стартера. Авто потянули к ключникам, что там было не знаю. Они не смогли завести. Хозяину сказали , что ключ рабочий и чтоб батарейку в брелоке поменял и т.д. Вообщем, что у меня. Ключ от авто только один. Ошибка в моторном p1460-иммо активен. В приборке -нет ошибок, на связь выходит. Twice- b1510- отсутствует силовая масса. b1780(8) immobilizer data. Invalid data. b1782(8) immobilizer active. b2385- Transponder key. Missing. Проверено питание -массы на отлично. Ключ пока не проверен, проба прописать ключ течем не удачна т.к. Twice на связь не выходит, при попытке считать данные отсутствуют все ( вин sw hw) в тече прочерки. Считал дамп с Motorola там на удивление пусто кроме 2й строчки. Соответственно вопрос: 1. участвует ли приборка в связке иммо -моторный? И как, что-то понять немогу. 2. Возможно ли положить в чужой дамп родной ключ, или покупка бу с ключом и манипуляции с sps течем. И на авто 3 вина в блоках один . на кузове 2 совершенно разных. mc68hc05x32 ori.bin mc68hc05x32rom1 ori.bin mc68hc05x32rom ori.bin

Правила, читали, что все фаилы для личного пользования, я думаю что в баню никому не хотелось бы.

По его номеру вбить в поисковик, да и бесплатных баз данных по запчастям на опель хватает.

Возможно к блоку телефона, аудио с навигацией относится.

Думаю, что дамп испорчен.

Читать книгу Чернышевского "Что делать?" А без тролинга- к мастеру ехать.

В этой ветке тема по адаптации https://carmasters.org/topic/6136-opel-meriva-mta-easytronic-адаптация-сцепления/ Op_com ом

IO terminal в помощь

Вот и надо было в этот момент диагностику в дирку. И не соответствие при незаводящейся ловить.

И про кан никто не спросил, хотя бы напряжение, сопротивление.

Какой стартер в ремонт, ТС ясно написал при замыкание контактов управляющего реле он крутит, заводит авто! А прошивка тогда причём? Плюса нет на управление реле. С эбу. Что то ТС сам молчит.

Я бы глянул не воткнул и ли в стопы сведодиоды

Копайте в сторону датчика педали тормоза, подкотного блока и селектора, ещё бы MDI глянуть. Напрягает почему на схеме нет концевика? Он во всех авто должен участвовать в запуске.

А как поживают задние стопы?

В момент не запуска попеореводить рычаг акпп в разные(подвергать но не совсем от души) положения и пробовать запускать.

Сигнала есть? Её любят воткнуть у ног , там где выходит шланг омывателя на заднюю крышку багажника. И посмотрите что в статуса по селектору акпп в момент незапуска.

Там не бесключевой случайно? В АBS ошибки есть?

Да уже сказали А скажу и Б там надо через резистор 220 постоянных подать и диод в разрыв подняты 2 ног микросхемы eeprom

Там бачки одинаковые и крышки по давлению разные от Insignia давление одно, Cruze и Astra, Vectra другое, вроде как на 0.2 бара отличие. В своей экспериментировал с крышками после замены радиатора ож.

Ну вот секрет выдал, только забыл, что надо не переменной 220, а постоянное.