Volf542

Токовые клещи имеете? Hantek c650? Снимите осциллограмму тока стартера на прокрутке.

Вам уже на многих форумах - ответили... Есть проблема - решается Нет - не е... голову в первую очередь себе

Ээээмм...это как соль, спички, керосин, сухари... На черный день) Не занимайтесь ерундой, будет проблема, здесь на форуме есть мастера, которые помогут в случае выхода ЭБУ из строя. Так он же под ваш вин будет прошит...

Не то , то что ищут все халявы и деньги срубить на шару, в ремонте авто, а особенно в диагностике и дизельных двигателей и бензиновых, и привязке блков и ...тд...быстро и халявы не бывает И все , ккто на форуме это знают лучше меня...

Параметры читать И анализировать

Вряд ли ТС купит отдельно гидро и электро на б/ушке

Мне привозили 2 редких , цена там другая номер на 2К3 начинается, только третий без проблем оказался. У вагов болезни - из под жабо затекает вода - прям на блок в силу своего расположения -тураны, кэди. Блоки все , что привозили номер в номер, буква в букву, у одного ошибка , как у вас , у второго- внутренняя неисправность ( номер не помню. Кодировки сохранял естественно, и через право доступа адаптировал .

Нет, как это отражается на том, как видит ЭБУ включеную передачу Напомню,иногда заднюю, получается маховик с колен валом и датчики вдруг увидели , что двигатель с колесами против часовой закрутились?

Момент "дерганья" и показания в ЭБУ моторного - нейтраль - дёрганье совпадает, как будто в этот момент машина душиться. При этом когда газ в пол в показаниях моторного -нейтраль и дёрганье пропадает не душиться как бы.

Ситуация один в один. Замена. Номер блока напишите.

Концевик под нагрузкой проверен, разобран, почищен.(Там и ломаться особо нечему , да имитировал я на разъеме просто замыкая провода )Если снять разъем авто сразу ругается и выбивает ошибку. Контактор сцепления, адаптируется, положение в %=0 при отпущенной педали, при нажатии плавно меняется, что можно отслеживать в блоке АБС. И машина четко снимается с электро ручника при нажатии сцепления. Не вижу пока предпосылок к замене.

Вообщем пытал владельца, оказывается все произошло месяц назад , после замены сцепления (старое ,со слов , развалился выжимной, передачи не включались), буду пока смотреть по совету Романа жгуты в том месте где копошились со снятием КПП. Сцепа, со слов, поставили такую же как стояла. Сегодня заметил , когда жмешь ей полный газ, при разгоне , в параметрах - нейтраль. Потом , когда сбросил - выбранная передача, с пересадками на нейтраль, или 4ю 5ю - хаотично.Другие параметры норм.

Возможно, но почему тогда при движении в натяг на первой передаче, даже не дотрагиваясь до педали газа - первую видит и проскакивает нейтраль.

Не от расходомера учитывает? Отключал катался - пофиг

Нету. Сегодня попытаю хозяина, что являлось триггером.

Вы правы, их нет живых(((

Отключал без изменений.

После чистки и разборки контактора сцепления и замены концевика ошибки ушли, проведена адаптация контактора(для МКПП есть такой параметр). Остальные параметры в моторном и других блоках корректны. В АБС(ESP 81), что удалось отмониторить на малой скорости тоже - скорость , датчики продольного поперечного -ок. Поведение авто такое же . Иногда при езде на второй - моторчик видит включеную заднюю передачу.... Естественно авто душиться , начинает дергаться, круиз в это время то работает то нет. Блок заднего тормоза тоже визуально осмотрел и разъем. Подкиньтк идей что посмотреть ещё... Жгуты(визуально ), преды все целые. В блоках предов и моторном на разъемах зелени нет. Преды идущие на АБС моторный и другие визуально каждый дёргал и в нагрузке смотрел. Подкиньтк идей что душит тачку

Купите Io terminal он прекрасно клонирует Bosch 1.5.5. На Корса С с мотором 1.2 не было вроде блока 7.6.2.

Приветствую всех уважаемые форумчане. Подкиньтк идей... VF7UA9HZC45428616 Citroen C4 Grand Picasso 1.6hdi 5МКПП. В ЭБУ ДВС ошибка Р0704 сигнал контактора педали сцепления. В ABS C139F сигнал датчика педали сцепления. Установлено 2 датчика: первый простой выключатель на 2 контакта. 2й пятивольтовый резистивный с ползунком. Оба проверены 1й под нагрузкой и в движении - параметры корректные. 2й 5вольт есть, масса проверена, сигнал изменяется при нажатии по сопротивлению. В движении в моторном в параметрах переключение передач видит не корректно - включаю 2ю еду - прыгают показания нейтраль , потом вторая , потом нейтраль, может отобразится задняя, или вообще 3-4 -5. Это происходит на всех передачах, независимо , какая включена в движении. Авто начинает дергаться. Не могу понять , откуда берется параметр отображения переключенной передачи, если не с АБС , то как ЭБУ это понимает и отображает. В АБС нет отображения параметров при скорости выше 10км/ч. И нет параметра положения педали сцепления. Заранее спасибо

Возможно ТС что то недоговаривает....

Сигналы igt igf проверить осцилографом

На айдиаг зайди

Вопрос допилена ли реально Никакого подтекста в написаном не ищите, но.... Кто реально видел прошивку с ори и то, что залито в жёлтом приборе? При покупке вам точно этого не покажу, только на словах... Кто знает на 100% , что все элементы качественные, а не перемаркированные подделки с Китая? Ну и сделать наклейку и жёлтый корпус - не проблема (вин перебивают в машинах - хрен отличить от ори не профессионалу) У меня был их синий оп ком. То что заявлено нифига не читал. И лег через год. Проц греется. Хотя пользовался им совсем мало, так как приобретался для J -еек и Крузов с Авео. А Китай до сих пор работает. Тыркпл его куда угодно. А этот берег в старые ведра не совал.

Denso должен быть, вроде, с тремя еепром