Er1k

Мне кажется или вам дешевле с разборки взять комплектом эбу, иммо, ключ?

Спасибо, как хорошо что его у меня нет😅

Заметил еще один ньюанс на холодную на 7.2 тоже начала дергать на холодную, прям жостко, помтрю что там по лямбдам,хотя ставили новые ничего не поменялось, чесно ВАЗами не занимаюсь, желания и настроение делать за копейки нет, а за хорошие день владельц ваза буду ныть и вспоминать хорошим словом. И посмотрю 7.2+ под микроскопом и отпишу резутат

Ну проблема в том что мастер который лез в блок не перепаял резистор возле проца и не подключался через фишку, у меня подозрения что какой то электронный компонент зарезал это чудо мастер

Так форсканом делал, прикол в том что номера блоков одинаков, родной почистил от окиси ошибки пропали, но при катаясь появляется сбой по кан шине, в форскане при замене блока выбрал пункт замена блока адаптация проходит, потом выдает покатайтесь, но коровбка вотвремя езды не переключает передачи, а на родном переключает, только когда выбьет ошибка по кан всё начинает кидать в аварию, где то год тому была ситуация что машина не заводилась или падала в аварию делал приборку сейчас проблема в блок акпп, скорее всего на плате керамики, купили блок, внутри как новый, но из за ошибки при переключении селектора на R или D в коробке удар, или вы имеете ввиду что на столе через форскан попробовать блок перезалить с одного в другой флеш и еепром? Если вы присмотритесь на скриншот ошибки то увидите что диагностика выполнена форсканом

Ford s-maks ~2008 г 2.0 дизель, выдавало ошибку по связи с блоком акпп, он был заменен 2 года тому, проверил проводку, снял блок, блок оказался без уплотнительных резинок и залило водой, взяли с разборки такой же по номеру, после адаптации выдает ошибку несовместимости, как и чем проще всего перенести флеш с одного блока в другой и поможет ли это

Попросил знакомый помочь разобратся, притянули после ремонта таз эбу 21114-1411020-12 январь 7.2+, мастера пытались удалить половину датчиков отключены были обе лямбды, воздухомер и т.д., проблема была в двигателе антифриз попадал в цилиндры, заливал свечи, мотор сделал знакомый но так как не электрик попросил помоч, флешка была повреждена, флеш в проце, залил штатную прошиву и подкапчали все датчики, машина заводится, на холодную обороты 1600, на горячую 700-800 мотором трясет, троит и глохнет, еще проблема opendiag не подключается только автоком и сканматик, ставили эбу январь 7.2 рабает идеально и диагностируется, по ошибкам что на одном что на другом нет никаких, показатеди датчиков впорядке

Да

Делал такое гола 3-4 тому, кажется перекодирова эбу и всё

Пересмотрел все дампы 203 нет есть только с 211 не думаю что поможет И в основном еепром

Сейчас поищу что то было на ноуте

Мне кадется там руль блокануло или грязь в ключе На диагностику не выходит ни один блок? А с кнопок ключа открыли машину, если реагирует на д/у ц.з. то сомневаюсь что вам стоил лазить в блок Начните с проверки акума, проверки блокиратора руля, и посмотрите на корпус ключа, бывало что под их грязь попадает, ключ с машины один или два есть?

А если отключить концевик который определяет замкнута дверь или нет, то замки просто не закроются? Может быть диод пробитый в блоке или транзистор, была недавно мазда 3 там в блоке транзистор пробит который дает питание лампы освещения салона и показывало дверь открытую при замыкании машины

Работа или с материалом, так как камеру и проводку купил клиент?

А еще как вариант может быть вода на концевиках замка вобительской двери

Подскажите по цене в Украине устанавливаю штатную камеру на краслер 200 ,2015 г, работа провести проводку установить камеру и адаптировать через альфу, интерестно цена такой работы?

Ну в этом ты друг мой прав, не знаю как начать брать больше, что то внутри стопорит😉

Может пины попутаны в фишке с дверей в блок или в фишке замка, там же при замыкании срабатывает концевик замка минус или появляется или пропадает, может там напутано Бывал пыжик с такой же ситуацией, решил довольно быстро но не помню как, так как было очень давно

Я думаю сюда еще стоит учитывать населенный пункт, ведь в селе где население до 20тщ. не разгонишься, в миллионнике цены будут выше, я в своем городе называю цену, они ищут где дешевле, но когда есть постоянная база клиент, все четко. Цена диагностики от 7-8€ чтение ошибок, полная диагностика от 15€, найти проблему тоже беру деньги ведь основная работа найти проблему, а потом уже устранять, но если нет результат думаю стоит брать деньги хотя бы как за диагностику ведь время же уходит, зарабатывать надо, платить счета и все остальное, брал за прошивку всегда от 100$, но в последнее время смотрю по клиенту, есть когда можна взять и больше, а есть у которых и 100 для них не подьемная сума, надо учитывать что в нас в Украине в связи с войной многие потеряли работу, а лучше заработать 75 или те 50$ и человека порадовать нежели ничего, и плюс я с малого города, конкурентов в районе нет, так что человек если не будет денег просто будет ходить пешком пока не появятся

Всё же мне кажется проблема не в ключах и не в том что они слетели, у тебя есть вариант с разборки взять блок подкинуть? Только память перезалей с родного

Не помню точно но мне кажется там два плюс приходят на блок, преды проверь, посмотри нет ли пусты мест где долдны быть, часто клиенты сами лазят потом ставят не на свое место

У меня был похожий случай с рено трафик, но там лазили в блок до меня, тоже не мог припить ключ и накачки не было, экспрементально попробовал методом нагрева, просто прогрем блок феном на 280 градусах с флюсом, потом почистил от флюса и магия машина заработала, тебе надо для начала определить нет ли проблемы в блоке, реагирует ли блок, для проверки накачки сделать приблуду проще простого, можно проволоку с любой релюшки использовать и светодиод, проверь работает ли приспособление на любой другой тачке, если у твоей нет накачки проблема 80% в блоке, ну бывает антена, кольцо антены прозвонить можешь, питание проверить, но я не встречал что бы на рено выходила антена из строя, разве если ее физически покрамсали

А при каких условиях отвязался родной ключ(сел акум, сняли клему когда ключ был в замке, предохранители меняли при включеном зажигании)? А BCI в параметра по ключам что показывает, там же система мне очень напоминает канго, блок внешне осматривал на трещины пайки возле контактов? А лампа иммо моргает постоянно или светит?

Кто работал с доджем через альфу и елм? Мне притащили машину проводка порезана, ключ потерян, сложил проводку, так как нету под руками крактично ничего для работы с американцами, стало интересно через елм в паре с альфой посмотреть, значит подключился и воаля мне выдало пин код машины через HUB, но при попытке записи ключа выдает ошибку что интерфейс не отвечает коректно, попробуйте настроит программу под вал прибор или замените, кто то сталкивался с подобным, паралельно заказал еще одну елм с инструкцией для америкосов, не знаю сработает ли, по вещь копеечная, а если сработает приятно будет. Хоте спросить по настройкам альфы может кто знает что выставлять по времени ответов и т.д и т.п.

Бывало проблема в самом блоке, трещина пайки, слетевший дамп, пред сгоревший, проводка до антены, сама антена, в конце концев вся суть проблемы в чем? Машина с родным чипом не дружит и не заводится или просто надо доп.ключ прописать? Если не заводится поищи причину, что по ошибкам выдает? Чип там должен быть id46 PCF7936AS, а может там уже кто то игрался, не факт что эмуля нет там И что в фактичных параметрах показывает по ключам?