Er1k

Вам не нужны ключи , нужен пин код который в еепроме эбу, потом делаете адаптацию нажимая педаль тормоза и вводя пин миганием лампы иммо, если точно помню. Машина после ввода пин завелась и уехала, всё заработало. Тема закрыта.

Незнаю не живу там, тут дают даром машины если надо отремонтировать, китайцы уже не видел несколько лет. Это как говорят угонят хлам, а поймают то отсидят как за машину😅

Номера эбу совпадают они заменяемы соответственно при привязке если один не работает, то другой если жив должен заводить если нет проблем других. В каком состоянии свечи? Покрути без свечей идет ли распыление топлива с форсунок, или просто отключи питание потом вытащи одну свечу посмотри нет ли на ней топлива и будешь знать идет ли подача топлива фактическая.

Ну если не на те, то это бысвидетельствовало об проскочившем ремне, нужно осцилографом тогда посмотреть сигнал дпкв, у меня была проблема с машнитным кольцем в двигателе может и здесь та проблема

Разрешение на запуск есть? Параметры по форсункам смотрем сколько милиграм

Нет неуганяемых авто кроме джили, чери и део, они просто даром не нужны. А так я бы ставил что то что дает управлять автомобилем при угоне и не дается обнаружить, но при этом что бы был доступ управлять автомобилем с телефона, весело было бы игратся когда пытаются угнать

Тандемный насос можно маслом прогнать давление должно поднятся и так попробовать как вариант. А разрешение на запуск есть и еще был случай у меня когда егр душил машина не заводилась, попробуй заглушить егр паралельно, если все для запуска имеется и кстати свечи накала живы?

С Германии я не знаю есть ли доставка

Та вопрос как отравить, вчера был занят, сейчас пофоткаю

Если на машине клапаны погнуло, как уже говорите, то зачем далее в bsi и bsm лазить?

С опыта скажу проверьте осцилографом синхронизацию и сигнал ДПКВ и ДПРВ, дизель может не запускатся если иммо блокируюю, если тем более акум подуставий или стартер. А как стартер крутит? До скольки оборотов? И проверьте проводку возле стартера, как вариант прозваниватся может проводка, но если изоляция протерта, то может получатся кз при прокрутке стартера. Еще попробуйте заменить реле или хотябы пропаять свечей и главное, часто бывает в них проблема. Ну это я помню со старых vw, ответ на эти вопросы даст понятия куда двигатся далее На фотке черное 100 и 53 или 409 И пропадание плюс нет? Бывало проблемы с контактной групой замка зажигания

Машина и ушла на разборку, проблема была в магнитном кольце ДПКВ, клинт не захотел ремонтом заниматся так как уезжал заграницу, попросил продать машину на разборку деньги за потраченое время взять с денег за машину, вот и вся история, но тогда по своей не опытности не проверил сигнал датчика колена, да осцилографа тогда у меня небыло. Был бы осцилок и опыт, знал бы что проверить и куда залазить, а так осцилограф одолжил и не вернули, а посмотреть по другому сигнал с ДПКВ не мог вот и застрял был с машиной. Тема закрыта.

Извиняюсь за опечатку, с лаунчем не работал Для диагностики думаю нету разницы, только, в лаунче больше база по некоторым авто. Да мне нужен прибор для иммо, сейчас в Германии рабою с аутелом im608 для привязки ключей, вообще на сервисе все оборудование аутел, но мне ненравится то когда для вычисления когда онлайн в 80% случаев выдает что база перегружена подождите, с лаунчем я не работам, и вопрос лаунч так же? Я хочу переезжать с Германии вскоре, у меня был свой автосервис ранее, с переездом снова планурую открыть, только оборудование закупить хочу уже более универсальное, так как с кучей програматоров, не в кайф из за каждой мелочи подберать програматор. Куда я планирую ехать основная марка в стране тойота, но там есть много европейских, американских и японских тачек, нужно что то подходящее для иммо и адапиации блоков на разных машина. Планирую брать с собой VVDI, VCDS, Lexia, tango, orange 5, kess, k-tag, и кучу всего другого и вопрос если выбирать с launch pro5 и autel im608, что имеет более широкий спектр работ, в том числе по иммо Или всё же стоит взять оба?

Подскажите что выбрать launch x431 pro 5 или autel im608? Я сейчас работаю с аутелом, но мне не нравится некоторые вещи в работе с ним, та же онлайн база вычисления кодов, часто перегружена, с аутелом не работал, рассматримаю для покупки, скажите стоит ли или аутел лучше?

Вечером оправлю

А куда отправить нужно?

Дмитрий вы чудите там что хотите, но начитавшись в интернете кучи статей, и при этом не понимать как диагностировать машину, это смешно, у вас в начале была ошибка, вместо того что бы найти причину и устраниць вы наломали дров, а теперь пытаетесь статьями оправдатся, мне лично всё равно. Просто машину жалко, даже если и француз, но в человека который понимает что делает и самая ненадежная машина заработает

Смешно ведь до того как машина попала к ЛОмастеру клапана точно были в порядке, проблема была максимально простая, всё что нужно было продиагностировать машину и по установлению диагноза устранить проблему, сейчас мне кажется нужно буде в первую очередь отвезти машину в сервис, где потом устранят то что наворотил автор темы, потому устранят проблему из за которой она попала к нему, но если в начале можно было уложится в более менее адекватный прайс, то сейчас он будет + ×5 За месяц машину можно было разобрать до голого кузова и собрать обратно если работать, а не что то валять.... тут вспоминается анекдот поневоле за Молдовских мастеров😅 извините если кого то обидел или задел, но факт есть факт

200€ Комплект покупал за 450€, AK500 prog 2. Записал им всего один ключ

Есть если надо

AlfaOBD посмотри может поможет, я на Jorney прописывал ею блоки, но кажется дамп нужно будет почистить перед адаптацией так сказать renew зделать Работает даже от елмки

Походу обрались из за плохой заводки😂

В скором времени автор темы исчезнет, а потом новости, недовольный клиент в Молдавии, отвез мастера в лес и закопал, посадив французкую ёлочку на могилку😂

А датчик давления адекватно давление видит? На клапане случайно не повредили уплотнительные кольца?

Ну запескается на 120-130?