Er1k

У машины сильно богатая смесь и подтраивает. Приехала с этой проблемой, устранил все подсосы воздуха, заменил свечи и проверил ВВ кабеля. Ситуация не изменилась, машине прям плохо. Диагностировать пока не дошел чем и как, но подозрение у меня на датчики либо воздуха либо температуры ОЖ. Машина с колекции одного человека, на ней редко ездят, в основном на замену масла, в машину уже лазили вижу (фото прикреплю). Так почему же пишу тут- может у кого есть мануал по датчикам, сопротивдения и т.д., что бы проверил всё, буду очень благодарен И когда устранил подсосы воздуха холостой пропал, чутка подкрутил винтом на дроселе, еще завтра проверю давление топлива, возможно малое давление и заливает, в инете не так много инфы по машине

Компресия? На дизельной машине? Сомневаюсь не особо похоже. Температуру посмотреть, форсунки на сброс, распыление форсунок, обороты может показывать от распредвала, эта машина может работать без ДПКВ, но забодится туговато будет и в аварии. А еще вопрос как стартер крутит, это как по воде писать всё пока человек диагностикой не пересмотрел все параметры датчиков

Ну играйтесь по очередно как я и писал от простого к сложному

Всё что требовалось заменить блок вентилятора подобрав правильный номер. Это называется хочешь зделать хорошо- зделай сам. Я проводку зделал был, потом приболел и заказаный блок ставили колеги, но они не посмотрели, что номер нового блока не подходит к этой машине. Результат: сегодня пришел блок управления вентилятором, я заменил и всё заработало. Думаю тема закрыта. Всем спасибо и хорошего дня.

Ну, я понимаю что как вариант, может тока маловато, но, всегда есть но, он идет с блока управления двигателем, а его я вчора заменил и как на старом так и на новом вольтаж тот самый, кабеля до него полностью разбирал и плюсы с масой пересмотрел и еще прикол, он то запускает вентилятор, если снять с датчика давления хладагента фишку, то вентелятор маслает так не хило, а остаются те самые 4 вольта. Я думал над тем что вольтаж маловат, но он бы тогда не управлял им, а еще в полне возможно что блок управления который стоит сейчас новый, но не подходит по номеру, ведь я родной блок в глаза не видел, его год тому поменяли, а те которые заказывал сказали что идет новый номер блока, так как со старым их уже не производят. Но у меня было подобная ситуация часто с номера датчиков абс, по номеру в базе подходит, а поставив на машину не работает, а оригинальный найдя все работает как надо. Сегодня буду экспрементировать, по результатам отпишусь

Ну бывало из за датчика коленвала, машина же работает на датчике распредвала, а вот датчик колена может такое творить, температуру посмотри что показывает, воздух что показывает, вариантов куча(состояние топливного фильтра, второй завоздушивается, не держит клапан обратки, обычно стоит в насосе в баке), проверяй сначала то что можна диагностикой, а потом лезь от простого к сложному

Снимал с вентилятора ошибка та же, и с блока снимал, ошибка та же. На форде говорят 99% это кабеля, но я размотал кабеля, и для уверености не то что припаял шину лин, а заменил весь кабель с штекерами от разьема, до разьема. Потом говорят возможно кабель компресора, но компресор каждый раз включается при удалении ошибки и плюс ко всему, если включать реле компресора он работает без перебоя. Завтра замеряю напряжение лин со снятым разьемом, хотя я мерял его недели две назад когда проводку делал, но так особо отклонений по вольтажу не было, и еще завтра будет блок управления вентилятором новый оригинал, по номеру. Если это не он то уже не знаю что, температурные датчики в норме, показывают правильно, масы, плюсы всё проверил, всё должно работать. Один ньюанс, прошлый раз заказал блоки вентилятора новые, но их ставили без меня мои колеги, есть подозрение, что они не удалили ошибку и не попробовали тест самодиагностики. Ну завтра будет видно все

Немерял, занялся пока другой машиной, завтра будет еще один блок вентилятора новый оригинал Завтра уже отпишуть по машине, сегодня на неё уже нет времени

Ошибка на вентилятор выдает при тесте причем всегда, сейчас компресор нагоняет 12 бар и его вырубает из за ошибки Наверно придется искать еще один вентилятор в сборе, только не новый, а с разборки, так как новый подкидывали и без изменений Во время работы записал видео, файл долговато сохранять и перекидывать. Но на паузе, как будто запрос идет, ответа нет 20240903_172015.mp4 Извиняюсь не правильно, сейчас настрою сниму Вот шина лин сигнал идет 4 вольта 20240903_173145.mp4 Вот ошибка после теста аутелом На штекере блока 14 вольт силовые провода, лин 4 вольта

Подключил форскан, что бы не переводить с немецкого, вообще новый датчик видит те же 7,4 бар, иду ка я перезаправлю кондей, это магия какая то, на 5 барах все работает, на 7 выдает ошибку Дал поработать машине на станции на холодном контуре показало 7,5 бар, что с этой машиной не так, но при этом если резистором опустить указатель до 5 бар , что бы блок управления видел 5, всё работает

Ну с того что показатель заправки 5 Бар, а в системе на не зааеденную 7,3 Бар, температура +25°. Ну по факту подкинул резистор заработало и ошибка ушла Я понимаю что компресор когда качает и жарко то давление поднимается, но он за 5 секунд не успевал накачать точно до 7 бар И по факту там нету 7 бар ни в одном из контуров в даной ситуации

Вопрос решен, это я протупил, посмотреть показатели датчика давления фреона, а показатель был 730 кПа ~7,3 Бар, когда норма ~5 Бар, 500 кПа. Странно что ошибку во всех тестерах писало на питание блока вентилятора, сейчас заказал датчик, иду пока выкачаю фреон, что бы установить новый датчик, по результату отпишусь, всем спасибо Я подкинул переменный резистор вместо датчика и выставил 520кПа, все заработало и без ошибок, поэтому заказал новый датчик

Есть осцилограф, сейчас вернусь с обеда сниму ослилограму и отправлю. Вопрос еще состоит в том что все склады и поставщики запчастей говорят что блоки управления вентилятора с новыми номерами идут, и на машине сейчас стоит новый блок, узнал что проблема эта уже где то год с машиной А еще вопрос какое нормьное давление фреона в кПа для этих кондеев. Снял разьем датчика на заведенную вентилятор молотит как бешеный, еще есть вариант перекинуть целый вентилятор с такого же

Пробую, сейчас отпишусь Подкинул другой вентилярот, крутит прям сдувает, но по завершению теста самодиагностики вылазит ошибка р0691:00-6с -низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором #1 Еще варианты может у кого есть? Звонили на форд, нам гарантировали, что проблема только в проводке, наивные, проводку снял всю, от блока двигателя, до компресора и до блока вентилятора, разобрал, произолировал, замерял сопротивление мудьтиметром, замерял напряжение, думал може маса где то отвалилась будет просадка, но увы нет, ни на минусе, ни на плюсе просадки нет, вот один вопрос еще по лин шине, какой вольтаж? Не импульсы, а вольтаж сигнсла, ослика можно подкинуть замерять правильность сигнала да толку если и блок двигателя и блок вентиляторя менялись, если бы сигнал был неправильным одним с блоков, то проблема ушла бы, ведь все другое стоит

Так я об этом и говорю, что подозреваю сам вентилятор, но он полностью рабочий, разве по нагрузке помотреть. Но опять же я замерял напряжение питания на штекере с включеным ментилятором и выключеным, там просадки как таковой нет Сейчас поищу другой подкину и отпишусь, не уверен правда что это поможет, но попытка не пытка

Аутел, бош ктс, лаунч, все пробовал, еще в запасе есть елм с форсканом, на всех одна и та же ошибка Включал тест самодиагностики, вестилятор запускался два раза, набирал и сбрасывал скорость оборотов, после выдало ошибка р0691:00, и все Вообще снял разьем с блока вентилятора, ошбика та же, только в конце вместо р0691:00-6с стала р0691:00-2f

Я полностю разизолировал проводку, та как ее пытались ремонтировать до меня и проблема была в двох местах и пин штекера тоже поменял на новый, стыкаю не первый раз с подобными проблемами, еще мне странно, так как пишет ошибка низкое напряжение в цепи управления вентилятором #1, а здесь всего один вентиляток, с завода одие и какая то непонятна, подкидывал так же блоки с других фордом, но ничего не меняется и всё та же ошибка

Машина с непонятной историей болезни, кондей включается на 5 секунд, после выдает ошибку в блоке двигателя "р0691 - низкое напряженик в электрической цепи управления вентилятором", с чего всё началось историю не знаю, но при мне делалось следующее был заменен компресор кондиционера на новый, блок вентилятора стоит новый, заказывали так же еще один, но ничего не поменяломь, кабель управления шина лин была перетерта, я это все попаял и устранил, но ошибка осталась. В конечном результате было принято решение приобрести блок двигателя с разборки и подкинуть, подкинул блок, зделал инициализацию и магии не случилось, всё та же ошибка, всё так же 5 секунд и выключается, других ошибок нет, питание и предохранители проверены, грешу на блок вентилятора, но он новый и еще один заказалии тоже ничего, или я что то не понимаю или машина не поддается логике Клима простая, крутилки и кнопка кондея, думал может связано с климой но увы, тоже промах Еще грешу на вентилятор, но проблема в том что он включается и работает

Интересно, скоролько раз мотор разберет? Давайте ставки, сколько еще будет вопросов которые не возникали бы, если бы человек всё делал как надо, а не как получается. Или лучше, выставит метки и погнет клапана или нет?🤣

Всем спасибо проблему решили, пережат был рабочий электро цилиндр сцепления, в результате просто нехватало мощьности электромотора что бы сдвинуть с места, отпустили болты, свели, прикрутили обратно, зделали адаптацию, всё заработало. Тема закрыта.

Сцепа от сервисного центра, перед установкой осмотрена полносью, может есть еще какие то варианты? Пробовал на подйомнике втыкнуть реверс и драйв, работает как будто бы недовыживает сцепу и сразу ошибка вылезла, не зделал фото перед удалением, но своими словами скажу, ошибка положения зуба 1, переклюсения передач, типу не видит стартовое положение, но удалил ошибку и она больше не появлялась

Приветствую колеги, после замены сцепления моим напарником на хюндает, невозможно провести адаптацию сцепления да и в целом коробки, вылазят 2 ошибки одна в моторе другая в коробле, фото прикрепил, вин машины KMHLE81UGGU122893. Я уже пересмотрел все кабели и фишки, все в порядке, сцепление менялось по инструкции, может кто стыкался, адапиацию пытаюсь провести аутелом, посоветуйте, может что делаю не так. Адаптация начинается нормально, слышно как счелкает передачи, но когда на адаптации идет этам завести машину с выжатой педалью тормоза, выдает ошибку, тест прерван, и загорается чек, других ошибок нет, до замены сцепления даных ошибок небыло Чек вылазит через 5-10 секунд на работающем двигателе Пока двигатель не завести ошибки нет

А есть только один ключ? Центральный замок на ключ реагирует?

Что вы употребляете что вас так вставляет?🙄 может это клиент который решил стать мастером🤔 но в любом случае ситроен в утиль после такого ремонта😂

А может стоит отремонтировать? Замена управляющего элемента по идее должна помочь, не думаю что проц их открытыми держит