Nik71

понял. спс, ок

штатной процедурой через ПИН? Оставил этот вариант на крайний случай

Здравствуйте.Аudi А8 в D3(2004г), в keyssi постоянная ошибка: 00166 Замок зажигания (Е415) 011-обрыв.Замков уже 3!! шт подкидывал, без изменений.Плата кеyssi неродная(проц+еепром пересадил с родной утопленный предыдущий коллега).Предположил дефект в самой keyssi, но найти пока что не удаётся.Думаю подкинуть другую плату keyssi, но из имеющихся у меня другие sw.Вот бы с кем из знающих пообщаться на эту тему.

тему можно закрывать .

дело в ЕСУ....

хороший вопрос... Тем более я отчетливо наблюдаю зависимость- с выходом сопротивления за пределы разрешённого коридора блок это фиксирует. И наоборот- с остыванием R возвращается в пределы по документации- нет ошибок, всё ок. Возникает вопрос- должно ли сопротивление соленоидов с ростом температуры выходить "за рамки" ( указанные кстати при 20С) ? Но это уже скорее к знатокам именно U660 E вот это очень в точку. вот почему то я не вижу, как плюс поставить?

вот тоже к этому пришёл

я вот то же так думал, что 1 Ом разницы для блока НЕ критичен. Провёл опыт - пока акпп холодная, блок ошибок НЕ фиксирует, вообще, даже в истории, стирать не надо. Но стоит акпп прогреться-появляются НЕ стираемые ошибки по соленоидам(электрическая неисправность). Изменение я вижу только одно - сопротивление соленоидов на 1 Ом возрастает. Остынет, R снизится и опять всё норм. К блоку вообщем то у меня претензий нет- фиксирует изменение. Но уж очень жёсктко он коридор R выставляет..Может так и заложено?..Вообще, как хозяин сообщает- акпп после капиталки. Приехал к коробочникам с дефектом, откапиталили АКПП, дефект остался с его слов. Все валят на блок ЕСU

замер делал с разъёма акпп, сверху на корпусе. аkpgaraz , а что на пины смотреть-чистые, водой не залиты. " 1,0-1,5 Ом "- это повышение сопротивления относительно холодного?

Здравствуйте. Camry 3,5l , 2011г 6FC 6st . История авто мне неизвестна. При нагреве мин через 35-40 ЕСU трансмиссии фиксирует ошибки по соленоидам "А", "D". "G". Замерил их R в нагретом состоянии- 6,27 Ом, это больше нормы(5,0-5,6 Ом по документации, правда при 20С). далее по мере остывания, очень медленно(3-4 часа) сопротивление клапанов медленно падает до 5,2 Ом- блок не фиксирует ошибок , всё чисто и так до следующего запуска-нагревания. На предыдущем сервисе(как говорят, не проверял) меняли блок клапанов "с такой же коробки". Вопрос: бывало ли у кого такое? и что делать? Менять вновь блок клапанов? маловероятно , что поможет.. Масло загрязнённое?, но наверняка залили свежее при предыдущих попытках ремонта. Вообщем, немного в тупике...

Да, это ближе к кан подмотке. Нужно вперед пробег крутануть на приборке

Да , по ОБД. Я же вроде в сообщении написал, что мне не хватает для этого

Mitsu Pagero Sport 2016+ приборная панель от такого ( он же Montero ) c одним цветным ЖК экраном посередине.(картинку авто рисует при включении). Не работал ли кто с такой на предмет CAN посылок? не получается у меня её сдвинуть...

в разъём эбу не догадался залезть. Если пин и раздолбан, то конкретно- я несколько раз снимал-ставил разъём.

я его поменял местами, внутри блока. Изменения нет