Er1k

По итогам, были обрывы кабелей, но спаяв их я понял, что это не дало результата, снял антену с номером 6934478-02, 868.4 MHz, к сожалению в неё уже лазили, и на ней следы окисла, но ц/з с брелка не заработал ни разу, по этому, сегодня прозвоню плату, может отгнившая дорожка, но а завтра сложу всё на место и посмотрю в может в параметрах будут показания радиоканала, если же всё глухо возьму новую или с разборки антену, по итогам отпишусь

Да, 868, я сначала посмотрел аутелом данные, а так заказывал ключи. Ну я не первый день и не первый год работаю с машинами, просто с бехами редко стыкался.

Так это понятно, спасибо

Колеги спасибо за советы, я проверю антену и кабеля завтра или в понеделник, мне нужно и так на ней снять потолок на замену ткани и за одно обслужу люк, я взял перепродать машину, клиет есть, просто нужно решить с ключем вопрос и потолком. На старых моделях я записывал ключ в ews , было проще гораздо и адаптация кнопками, ну с бехами не так часто стыкаюсь, поэтому прошу здесь совета. Отпишусь по результатам

Подозревал, но ошибок нет, машина стоит далеко, в понедельник посмотрю или может в пятницу будет возможность то отпишусь

Вот фото до прописки новых ключей, в наличии есть 4 ключ, 1 ключ я удалил, новые записались как 1 и 5 ключ, но я не сделал фото, в понедельник буду возьле машины сделаю фото и отпрацлю. За выходные поищу в инете больше инфы, если найду решение в понедельник отпишусь

Пробовал старыми методами, но на сколько знаю в cas 2 радиоканал привязывается при прописке ключей. Я пробовал как на е53 ключить зажигание в позицию 1 три раза, потом держать кнопку открытия и 5 раз нажать кнорку закрытия, и количесно включений в позицию 1 пробывал и 5 и 6, и нажатие кнопок тоже, но беха на это упорно отказывается реагировать, проверил в cas данных ключ 868 герц, такие и заказал, аутел видит частоту, все три ключа исправны

Пользуясь autel im 608 на моей бехе попытался прописать новые ключи, так как с ней был только один ключ и тот не закрывает машину, подключился прописал новые ключ, но центральный на кнопки не реагирует, все три ключ прописаны как pcf7945, где то читал что, что бы работал центральный их нужно прописывать как pcf7942/a, прежде того как я занялся пропиской предыдущий владелец приобрел ключ у дилера, но на сервисе его не дозаписали, в итоге у меня есть и тот самый 4 ключ, но аутел мне говорит что он блокирован, в cas его нет. Еще читал на форуме что аутел не правильно пишет ключи, типа он их пише как 7945, а нужно VVDI или танго и самому выбрать тип ключа. В аутеле с выбора только смарт или семи, и ручной ремонт, прописка. Что у меня есть это 4 ключа, 3 с которых заводят авто и не один не замыкает с брелка. Нужен совет что можно сделать в этой ситуации, можно что то изменить в кодировке старых или же следует заказать новые и игратся уже с другим программатором, танго и vvdi нету в наличие есть иста и китайский ак500prog2.

Так странно, почему я полез к датчикам и эбу, потому что не верил в клин форс. По результату на одном заменили форм машина уехала, но а тот что больной, ждем решения клиента, там замена всей топливной системы в сборе. Сопротивления форс старых как новых, проблема в топливе, не знаю с чем оно, но это уже и мало интересно. Вообщем думаю тема закрыта, по этогу проблема с форсами и топливной системой всей в сборе из за топлива. Спасибо за советы, всех благ.

Форсы все 8 штук пошли под замену😅 проблема оказалась в топливе хз что они туда залили, но оно уби форсы, хотя топливный и рейка живы. Будем чистить, менять топливо, форсы на реставрацию или замену, замена фильтров и попытка заводить, по теме еще отпишусь

Ну проблема в том что на вервисе стенда на дизельные форсы нет, а там где есть нужно запись и ждать, а это время, другая машина клиент согласен на проверки дать, при условии если что то не так, то замена произойдет за наш счет. Вопросто по клину форсунок, от чего во время езды, ладно одна, но все, как то очень странно, соспротивление самих форс впорядке. Завтра буду на работе , посмотрим что там, может попробуем топливо слить, все форсы ставить новые, свежене топливо с фильтром и попытаемся завести

На рейку грешил потому что было похожее дело с джипок, небыло импульсов на форсы, а датчик покащывал 300 бар, а по факту та и 20 бар не было. Сейчас замерял внешним бош тестером для проверки давление, так топливный выдал 200+ бар, а подключил к рейке в ней было всего 59-60 бар, подумал что регулятор сдох, но опять же, тут проще всю рейку взять нежели регулятор искать, тем более под рукой была машина с которой можно попробовать запчасти. Колега остался ремонтировать в пьяиницу, я решил это дело перенести на понедельник. Но у меня подозрение на топливо, так як я сныл клапан-регулятор с ТНВД и сеточка на нем вся в непонятной грячи, я почистил, но возможно эта грязь попада и в рейку, или же само топливо имеет какието примеси, был похожий случай с мерсои 212, там под заменту пошел ТНВД, насос в баке и все 4 форсы. Ну просто очень странно кат точно не забит, веть на спрее старт пилот, работает, если выхлоп забит её бы душило, тоже самое с егр, проверял работоспособность, все отлично, при тесте всё работает, дросельная тоже. При чем вчера пришла новая форсунка, я поставил машини попыталась поработать как бы один цилиндр, но это длилось 10 секунд может, при прокрутке стартера. Плюс эта же рейка наделала делов на другой машине, так как в рейке оставалось немного топлива, я грешу что проблема в топливе, и оно вывело из строя форсы на обеих авто. Но в понедельник посмотрим, всё очень странно, датчики уже все пересмотрел по 10-му кругу всё для заводки есть, а подачи топлива нет, фактически нет, я форсы вынул на ружу с распылителя ни капли

Я знаю, но есть ньюанс, для пробы заказали новую форсунку и ничего здесь на ремонте есть еще один такой гольф, и с него подкидываем запчасти. Грешил на рейку топливную, но и тут мимо, с форсунок ни капли топлива, давление проверил внешним бошквским тестером дават 200+ бар реальных Вообщем какая интересная ситуация, поставили рейку с нерабочей на рабочую машину и машина начала троить так конкретро, а нерабочая так и не завелась, а странно то что ошибок нет вообще

Появились непонятные сигналы на форсы замерял по вольтажу

Отссоединял расходомер, ошибку пише заводки нет, сейчас есть время еще раз займусь ею

Отвечаю, я смотрел датчики осцилографом и диагностикой, все в норме, колега смотре, говорит сигнал на дианостике показало неверный в плане соотношения оборотов. Датчик заказали новый оригинал, но никакого результата, ошибок нет, смотрел и одисом и аутелом. Ворсунки при езде клин не ловьят, для запуска все условия соблюдены, разрешение на запуск от иммо есть, обороты есть, давлерие в рампе есть, нет импульсов форсунок, вообще, думал проверить проводку, но смысл если от эбу до форс кабеля прозванива и до датчиков всё в поряде. И если бы была проблема с электрикой, хоть какая то ошибка, то выдала бы. С софтом как вариан, могу завтра залить, но опьять же софт что бы слетел при езде, как то странно, ведь небыло просадки напряжения или еще чего. Завтра после обеда будет время, скину фото показаний датчиков, если успею еще раз осцилограму сниму и отправлю

Проверил еще раз, некоректные показатель ДПРВ, заказал новый, в понедельник отпишу по результату

Да, но я тоже так думаю, но вопрос что ему мешает, показатели в норме, если бы хоть один датчик был в не диапазона было бы к чему придратся

Ошибок нет, в диагностике тоже показывает обороты как распреда так и колена, есть и одис и аутел и ланчуга, осцилографом 4 канальным аутел смотрел, никаких импульсов на форсы даже малейших. Форсы все сразу коротнуть при езде точно не могли, тем более машина не такая уж и старая. Кстати на спрее двигател пытался покрутить он заводится, но убираю спрей, подачи нет глохнет

Вообщем заменил клапан ЕГР и датчик давления хладагена, а после провел адаптавию дроселя и все заработало, ошибка ушла, тема закрыта.

Притянули гольф 7,просто заглох на ходу, сигналы ДПКВ и ДПРВ есть, метки на месте пробег авто 100тщ., авто ездит по германии в основном. По диагностике ошибок нет, давление в рампе при прокрутке старте показывает 350 бар, и фактически оно там есть, блок двигателя стоит делфи, проверил осцилографом датчики работают, на форсы нет импульсов, питание присутствует, преды проверил, топливный фильтр вынимал струшки нет, в топливном снимал клапан тоже чисты, упираюсь в замену блока, может кто стыкался, а то желание ошибится и заказать новый блок не особо радует. Спасибо зарание за советы

Преды смотри

Замок руля, вероятность 80%

Может курсы немецкого перепутали с работой😂 ну, в любом случае, есть достаточно здесь сервисов и по ценам и по качеству, если зажать денег, всё сделают, просто тут даже отчета диагностики не увидели, форд сервис дает распечатку диагностики, та и любой сервис, мне кажется небыло никакого форд сервиса, ни любого другого, было желание денег не платив отремонтировать😂

Ну либо проблема в блоке, либо в нагрузке, у меня бывало такое, попробую штатные какие идут уйдет ли проблема если на стандартных кататся?