Er1k

Вопрос кто это может сделать не бесплатно?

Ну я обратил внимание на разность чек сум, вопрос если прошивку пересчитать, то я её смогу залить галетой и все заработает

Понял, буду значить ехать к человеку пускай переделает, спасибо

Кажется он же сименс

Отправил блок человеку который занимается прошивкой и чипом, что бы удалить егр и добавить несколько Kwt. Пришел блок, ставлю на машину и никакой реакции на ключ, зажигание включается, но машина не заводится, звоню человеку тот говорит отправляй обратно, времени нет, клиенту нужна машина, считал флеш галетой, тот человек скинул мне родную флешку, записал родную обратно, на родной заводится, ошибок нет, кроме егр, читал что нужно читать флеш и из проца, и нужно ли переводить эбу в бут режим резистором или это делается все по обд, и смогу ли я это сделать галлетой, прикрепляю фото блока, родной дамп флешки и тот который они чипанули, помогите разобраться как будет лучше и правильно сделать MB_ML_(W163)_2.7_CDI_163HP_EDC15C6_xxx_1671_tun_no_EGR_VSA_ks_dtc ml163kess(родной)

Мне кажется в том что эти блоки иду как на ситроены так и на межо, брал такой де блок с ситроена там была тоже другая прошивка, сейчас есть два блока

В еепром могли лазить пытаясь менять эбу, полюбому эбу на замену, не знаю как у вас цены, но у нас эти блок по 30$, у меня така есть пежо, 1.4 бензин, пользуясь случаем с ней была интерестная история, машина после дтп при заводке обороты прыгали до отсечки и держались там пока не заглушить, при снятой фишке дросельной заслонки, обороты падали до 3500, но ошибок небыло, да и показатели в норме, меня датчики дямбды, абсолютного давления, катушку, так как после дтп их не было, их потеряли и еще меняли мотор, в итоге, зимой заводили впоследний раз и это была ошибка, так как машина завелась, обороты в отсечку и ремень перепрыгнул, до этого машина стояла два года, потом окозалось на машине висит кредит и мы её пустили под разборку, если надо будет дампы с нее, обращайтесь скину

Приехал человек, жалуется на то что машина дергает на 2х тыщ. об. при езде, сам двигатель работает ровно, снимаем фишку с датчика скорости машина едет идеально, проводку исключили, дачик меняли до меня, ошибок нет, показания датчика в норме, поменял вакуумные трубки так как были протерты, подозрение еще на приборку, так как ранее говорит человек приборка выдавала сигнал когда датчик скорости не работал, а сейчас тишина, не было особо времени вникнуть в проблему, завтра человек заедет еще раз посмотрю, может быть я ошибаюсь на счет приборки, а может нет, кто нибудь сталкивался с подобным?

Взял номер мастера, оказалось знакомый, сам сказал мне, только просил не говорить владельцу

Все решено, с температурой все верно 115° температура вкл вентилятора, провода на малую скорость небыло вообще, здесь только один провод с фишки эбу выходин с 13 пина ч/с, проблема была не столько в том что кипит, как в том что на горячую простреливает, быват нажимаешь педаль обороты до отсечки и потом резко падают не реагируя на педаль. Оказалось на горячую нет давления в рейке вообще даже 1бара, но насос стоял в баке новый, нашел проблему в забитой трубке обратки, топливо не сбрасывалось в бак, насос перегревался и подыхал, для проверки прочистил топливопроводы, подкинул вазовский насос и прогрел и чудо машина отлично работает, а кипела потому что мастер который делал до меня разбавил антифриз водой, тема закрыта всем спасибо.

Но здесь первая и вторая включаются при 115 И это европеец

Ниче забей

Ой какие мы все знающие, я бы тоже не поверил, если бы не стодкнулся на пассате б5 с такой проблемой, когда эбу выдает ошибки на дросельную, на ДПРВ и при нажатии на педаль газа глохнет, а по форде я й не резистором переменным проверяю, проблема в том что эбу дает команду включтить вентиляторы когда показания на нем, если верить форскану 115°, и читая внимательно я посоветовал впервую очередь проверить давления топлива. Как будто вы всегда все знаете, тоже мне И раз вы уж такие умные вот истрия этой машины с рассказа владельца: ремонты машины начались с замены двигателя, после кто то ему установил датчик от жиги, котой вышед из строя, затем менял эбу, трижды датчик температуры головки, вентилятор, топливный насос и много чего еще, уже так два года ездит, я начал с того, что сделал диагностику, так как проблемы две постоянная это то что машина кипит, и не постоянная это то что в какой то момент владелец машины едет и машина теряет мощьнось начинает глохуть, выключили включили зажигание и снова все заработало, ошибок нет, как то удалось замерить давления топлива в тот момент покала 1 bar, заменили насос и клапан сброса, сейчас показания датчиков в норме, но как вентилятор не запускается когда нужно, так и та проблема осталась, я начал лично с проводки, было подозрение, что где то есть или обрыв или протертая на массу, но как оказалось все впорядке, варианты уже все практически исключены, фильтра поменяны, форсунки меняли, топливный меняли, эбу меняли, реле меняли, предохранители все целые, датчики возду, температуры, меняли, вот какие еще варианты есть?

Но проблема не ушла, температура включения вентилятор выше 110°, а на 110° антифриз закипает у кого то есть полная распиновка? Или може варианты

Благодарю

Сижу на форуме вечерами, работы много, извиняюсь что не описал, авто без климы, кондея нет, мкпп, я думаю по номеру эбу можно найти распиновку, спасибо за помощь И 13 пин черно-синий провод идет на реле высокой скорости, оно включается после 115 °с , а по цвету на реле низкой скорости должен прийти черно-белый провод. Вин авто на фото И 13 пин черно-синий провод идет на реле высокой скорости, оно включается после 115 °с , а по цвету на реле низкой скорости должен прийти черно-белый провод. Вин авто на фото

Проблема с включение вентиляторов, две релюхи на 1 и 2 скорость, вторая включается после 114-115°с, первая не включается вообще, до меня много кто лазил в машину и много чего меняли, дошел до того что провод управления реле низкой скорости вентилятора не идет к эбу, а заканчивается в фишке под капотом, если есть у кого распиновка эбу буду благодарен, фото эбу ниже

У меня было подобное, есть несколько варианто, возможен насос в баке это сразу нужно проверить, но один раз было что из за блока аирбаг кидало в аварию, так что стоит попробовать снять вишку с блока

Туча воды вместо толкового совета, я так понял здесь все всё знают.

Какие варианты можете посоветовать?

Вылетел транзистор на ТНВД заменил на IRLR2905, машина завелась, на холостых работает нормально, но при нажатии педали газа начинает дёргать и не глохнуть, дозатор показывает на холостом 7-8mg, при нажатии 27, что сделал не так и что можно сделать, нужен совет

Понял спасибо

Приехал старый трудяга, проверили проводку все обрывы устранили, но все равно висят ошибки сделал фото, интересует ошибка р1190 резистор в инете не нашел толком нисего, вопрос стоит в том проблема в ТНВД или датчиках, проводке, эбу

Вышел из строя новый датчик, решили обойти, подключив переменный резисток на 50 кОм, все заработало. Тема закрыта всем спасибо.

Так после замены датчика давления тоже было - 16 но запускало