Er1k

Притянули машину моргает лампа иммо, и ошибка В2139 и В2141, инициализация на моменте когда нужно выключить зажигание, повторно просит выключить когда оно и так выключено и так до бесконечности, разобра крышку ТНВД там все целове визуально, нет отгоревших и оторваны контактов, предохранителей сгоревших тоже нет, подскажите копатся в проводке или в блоках

Вопрос цены в личку, могу скинуть родной дамп?

Какой там эбу? У меня был похожий случай недавно с фордом мондео, пришлось заменить эбу

Значит на нисане удалили егр, сажу, сняли фишки с клапана и датчика перепада давления, вообще машина поехала, все было четко, пом машину кинуло через пару дней в аварию, снял фишку с воздухомера машина ехала, но курила черны, был поменян воздухомер на новый, снова пару недель и машина в аварии, выдало ошибку кажется р0641, датчик А низкое напряжение. Клиент был в другом сервисе ему сказали, что это лямбда поменяли и ничего не поменялось, потом приехал снова ко мне, я проверил проводку, просадки напряжения небыло, сделал следующее, есть на этой машине датчик давления выхлопов, снимаю с него фишку ошибка пропадает, но машина в аварии и без ошибок, ставлю на место и снимаю с воздухомера машина выходит с аварии, но это до выключения зажигания, потом снова в аварию, вывод у меня если бы прошивка была неправильная то машина изначально была бы в аварии, сделал вывод что датчик давления выхлопа, но вопрос второй можно ли его програмно отключить, так как новый искал на складах нет, есть только с рено мастера 3 NISSAN_X-TRAIL_2.rar Файл прошивки прикрепил

Серийный номер есть?

Как понять управлял им с разьема? Управлять програмно или подавал питание в пины разьема?

Может лучше подключится васей или одисом? больше информации выдаст

Всем спасибо ребята, тема закрыта, спасибо за советы, это был проблемный датчик испарителя, проверил подвесив переменный резистор. Благодарю за помощь.

Сейчас посмотрю, но кстати там под бардачком фишки которые идут на мотор печки и заслонки, тоже залиты кофе и окислины Думал над этим, но с другой стороны вентилятор включается и обороты повышаются на двигателе само реле кондея не включается, сейчас прозвоню проводку от климы до эбу

Прозвонил датчик давление два контакта замкнуты, поставил перемычку, два других разомкнуты, даже сопротивления нет, по параметра мотора все датчики видят температуру адекватно, к климе подключится не могу, подозрение еще на проводку до датчика давления Прозвонил проводку от датчика давления фреона до эбу, обрывов нет

Да я тоже так думаю, но в параметрах его нет, а разпиновки не имею, нашел в опусе управление, через диагностику управленме кондиционером идет, то есть реле принудительно через диагностику включается, значит либо датчик давления фреона либо клима

Да включение видно, но оно меняет значение, то есть вкл., выкл. через пару секунд, не могу загрузить файлы рейтинг не позволяет; в параметрах когда кондей выключен, то вишет выкл., когда включаю значение меняется, на вкл., и через две секунду выкл., то есть прыгает, но при этом само реле не включается, проводка целая, если замкнуть реле кондей запускается и работает, и от управления реле до эбу провод прозвонил, тоже если подать массу через индикатор то реле сработает, в програмах нет тестов поэтому проверить управление с эбу не могу

На туксоне поменяли кондей и заправили, при включении кондея вентилятор запускается на реле кондея управление не приходит, управление кондея осуществляется через эбу, как и упраление вентилятора, одной микрухой так сказать; клима простая диагностикой не выходит на связь, пробовал тем что есть под рукой delphi и cascade, вопрос есть ли у кого распиновка датчика давления, подозреваю его, но разобрав часть панели и климу заметил, что разлили кофе, затекло и на плану, но нету ни окиси ни какой либо гнили, в целом клима работает адекватно регулятор и заслонки все гуд, как могу проверить датчик давления фреона он тут на 4 выхода, на мицубе делал и вагах переменным резистором подгонял вольтаж до нужного и запускал, но там на 3 выхода, как работает этот датчик не успел понять, по сопротивлению или на замыкание, благодарю зарание за подсказку (эбу, номер клины и микруху управления прикрепил)

Зайдите на сайт форскана скачайте последнюю версию, так же вам нужна расширеная лицензия, можете бесплатно нв их сайте сделать на 2 месяца, функция програмирования РАТS вроде если не ошибаюсь, инициализация блоков, сегодня буду делать на конекте могу подробнее показать +380956076789, если что напишите на вацап могу фото отправить

Можно и берешь елм327 через форскан делаешь привязку и катайся наздоровье

На даный момент бывает, что работает ровно, чувствуются небольшие подергивания и по оборотам плавание в районе 20 оборотов, дросель чистил лично и адаптирова, егр не при делах, быват затроит как будто одна катушка, выбиват сразу две ошибки на катушку А и одну ошибку на D Масло менял не я, клиен до меня обьездил кучу сервисов Как вариант да, но думаю были бы ошибки и на второй третий цилиндры в таком случае

Ну вместо этого датчика можно подкинуть резистор что проверки, не помню точно сколько Ом, но чисто для проверки

Ну синхронизация впорядке, по диагностике плавание оборотов на холостом с 840 до 860 оборотов

У меня был побобный случай, проблема была в клапане глушилки, он же работает как иммо, я менял клапан на новый и машина работала, но еще посмотри нет ли подсоса воздуха в топливо, а была давно у меня вольво v40 с 1.9 мотором там тоже такой насос стоит, так если клапан опережения не работает то это видно сразу по работе мотора, у меня провол перегнил на клапан был, машина стала тупить, и курить черным дымом так, как будто турбина не рабочая

Приехал человек с проблемой дергания на холосто, по ошибка выдало на катушки 1 и 3 цилиндров, поменяли катушки, работа стала чуть лучше, но проблема не ушла, осцедок показал коротки импульс на эти цилиндры, человек спешил не оставлял на ремонт машину, потом через две недели машина не завелась, притянули, подключил диагностику, ошибки на связь с pcm пропаял приборку, так как бывают случаи проблема в разьеме приборки, машина завелась, постояла до вечера и снова мозги перестали выходить на связь, было принято решение заменить на новые, привезли новый рcm, адаптировали, завели, машина работает, но на холостом по прежнему дергает, ошибок нету, показатели датчик в норме, пробег машины 120 000км. Решил прочистит егр и дросель, а так же заменить воздушный фильтр, не помогло, после замены модулей машина была на другом сервисе так, как на ней установлен газ, проверили газовую установ, проверили полектор на подсос воздуха, форсунки ставили на стенд и заменили свечи, примерно 2000км назад тоже была это проблема, человеку поменяли все модули и свечи, но и старые рабочие, подскажите кто сталкивался, куда копать дальше? (Еще быдо заменено масло два раза, грешили на качество масла)

После удаление краша и замены ремней с 5 ошибок остались 2, кто то пожскажет что нибуть по ним? Менялась магнитола с кноплами аварийки и индикации подушел, старой не было в машине, привезут в понедельник, может быть в этом вся проблема

Извиняюсь не то фото скинул, родной тоже edc16u1, и тот с таурана так же edc16u1 Смотрел по автодате, пины те же, вопрос показания датчик подходят ли Я ошибочно не то фото скинул блок, бывает, что в этом такого

Доброго времени, меня интересует такой вопрос в этих эбу что на фото, если ли разница в распиновке или же только в прошивке? Разобрал оба в железе нашел один компонент который на одном есть, а на другом его нет, это керамический конденсатор, меня интересует выходы датчика коленвала, така как один с таурана 1.9, а другой с шкоды А5 1.9, но по бошу они не заменяемы, сделал клон, и шкода завелась вот только ошибка по датчику колена висит и заводка плохая, у кого может есть расспиновка полная блока

Но я не склонен думать что что-то с натяжителем, так как машину притянули она не давала никаких признаков жизни после того как дал топливо напрямую с канистры, кинул провод на датчик колена (так как в старом все же нашел проблемы) и удалил иммо с эбу, что бы исключить вариант иммо, машина заводится и сразу глохнет

Или я глуп или кто из вас ошибся, насоса в баке нет