Er1k

Ахах правила не читал походу😂 лайфхак без еепрома идеально работает

В чем прикол, проверку делал без осцилографа, только мультиметром, а еще управление при тесте помпа управлялась, поэтому странно. При чем осцил без помпы тоже показывает управление... ну да ок, проблема под вакуумом, сейчас снимаю вакуум, буду разматывать ізоленту іскрать проблему, так так ко все контакт то есть, то пропадает на проводе. Плюс в проге помпа 2 правая, а здесь управляется левая, много несоответствий Итог, причину нашел, как не странно как я и говорил проблема не в оборваном или отгнившем кабеле, проблема в заводской пайке соединения, при чем сигнал то появляется то пропадаєт, сейчас все перепаяю и собирать, тема закрыта отдельное благодарение колеге за схему, очень сэкономил время. 20260306_143009.mp4 😉

Искренне благодарен👍

Вчера поднимал ковер как не странно, а сегодня разгрузил Lin-bus сняв все разьем заслонок, вентилятора, помпы, на не странно, только левая помпа садит линию на плюс, ну у меня есть еще идеи проверки, по результатам отпишусь Как говорится Danke schön) Вообщем по итогам, смотря на схему понимаю что Lin-bus вентилятора и передней левой помпы компонент М43/7 это одна шина даных, делаю перемычку между этими двумя кабелями и ошибка уходит, соответственно где то отгнил сигнальный кабель передней левой помпы, остается найти где и устранить. Найду отпишусь по результатам Еще бы попросил подсказки по этому соединению, может есть расположение? Буду очень благодарен

Так здесь нет вопроса обновление софта, всё оборудование есть с онлайн доступом сотрудничаем с официалами. Но здесь ошибка постоянная и исходя с осцилограмы что то Lin-bus садит на плюс Но вот сняв разьем с помпы сигнал становится в норму, хотя с небольшей просадкой

Как и говорил сегодня с xentry, есть время поработать, нужно машину отдавать вечером. Ошибки всё те же, проводку проверил сигнал и питание впорядке, пришло время проверки блоком Опять же запускаю тест, запускается девая помпа, правая запускается только если делаю тест первой помпы. Странно то что помпа при этом после теста произвольно запускается, хотя в тесте управляется нормально, включается и отключается А вот что советует xentry , исходя с этого блок N127, ну что же ищем достаем смотрим А вот что советует xentry , исходя с этого блок N127, ну что же ищем достаем смотрим. Хотя еще посмотрю сигнал осцилом, мало ли, с мерса сказали что возле турбин с датчиками частая проблема и бывают похожие ситуации А вот ослик показал что сигнал к левой помпе некоректный, зеленый левая красный правая

Ну мы заказывали помпу оригинал, с мерседеса, и по ключу и вин номеру проверили, ну завтра гляну отпишуть по всему

Завтра покажу с фото с xentry, я адаптацию помп, с прокачкой через xentry делал, я говорю у меня просто сегодня не было времени, поэтому по быстрому зделал фото с аутела. Я честно скажу, я вчера делал эту машину с xentry, думал пришла дефектная помпа, поэтому заказали еще одну, сегодня завал с работой, колега работал с xentry, я взял по быстрому аутел, заменил помпу и увидел что ничего не изменилось, принял решение написать, завтра посмотрю с xentry, в ней же дает как проверить не исправность. Ну ладно, завтра отпишусь спасибо за помощь в любом случае

Просто в чем прикол в тесте исполнителей обе помпы включаются и в тесте же пише помпа 2, запускается левая, реагирует на команду, помпа один правая, здесь же заменены все три на новые, заменена и помпа двигателя, я просто занимаюсь и другими машинами и особо времени не было, поэтому решил спросить как колег, что может кто сталкивался. Мне странно то что сигнал приходит на управление но, при этом блок двигателя видит работу помпы 2 на 102%, а еще прикол подкидывал левую на правую сторону, показывало 80% но при этом эта помпа туда никак не идет, если бы эбу не видел даные, то изменений небыло бы, но если отключать разьем с правой помпы появляются новые ошибки, если с левой нет никакой реакции. По сути если проблема с сигнальным кабелем, небыло бы управления обеими помпами и проводку просмотрел сегодня. Завтра продолжу работу напишу что к чему

А кто сказал что я делал без xentry? Я просто фото зделал с аутела, та как нии последним подключался после замены помп

Приехал клиент с активными ошибками те что на фото, после замены помпы ошибки не уходят, кабеля проверил, питание и сигнальный провода в порядке, в тесте активайции по второй помпе постоянно 102%, фото прилагаю, на снятие разьема нет реакции, если с правой помпы снимать разьем сразу новые ошибки, по при этом помпа управляется в тесте, система прошла удаление воздуха, может кто сталкивался с подобным, заменены все три помпы на новые, оригинальные, цена вопроса уже 1000€, спасибо если кто толкнет куда копать По схеме выдает м264 двигатель, но здесь 274, на 264 если соединение Lin-bus управление помп в осдном соединении, но здесь его не нахожу

Проблема решена, оказалось на этих моделях разьем со стороны пасажира возле блока телематини может сам по себе просто быть не защелкнута, делаю фото, может кому пригодится. Тема закрыта.

Ну мультиметром проверил не сидит ли на массе или плюс, а сейчас осцилом гляну Падения при выключении зажигания, очень длинная пауза при включении зажигания между ответом блоков, как будто нету ответа, или я что то не так понимаю? Последнее фото после включения зажигания И вот эти два понижения непонятно от чего А вот я попытался включить радио кнопкой без зажигания А вот когда снят разьем с приборки и попытался включить радио с выключеным зажиганием, но дисплей не включился

Так уже добрался, шина кан 2.5 вольта оба провода, не подлючай осцил, что бы проверить сам сигнал, но питание и кан шина присутствуют, плюс приборка не реагирукт только на переключение света , поворотов и кнопки руля, но есп, замок ремня безопасности и ручник показывает

Машина Fiat 500e (без дтп) приехала на осмотр планового ТО и клиент жалуется что в машины появился комплекс проблем с електроникой: не включается дисплей магнитолы, сама магнитола работает, на приборке не отображает поворотники и ближний/дальний свет, также перестал работать регулятор фар, в блоках куча ошибок нет ответа от разных блоков, преды все целые, блоки в салоне осмотрел сухия 12 вольтовы акамулятор поставили новый AGM не разряжен, звонили в фиат, так как надо делать обновление, сказали что это не связано с обнослением, другой информации не дали, сидел на просторах интернета клиеты писали что частая проблема, но от мастеров отзывов нет, может кто сталкивался и направит куда копать Я так понимаю или какой то блок умер и тянет на себя can-шину, или где то окислен разьем и залита can шина, но не хочется деребанить всё авто в поиске, може кто сталктвался и знает больные места, не часто ремонтирую фиаты Еще не работает клима и не реагирует на кнопки магнитолы, но радио на одной волне работает

Наверно нужно было замерять питание относительно масы и плюся питания, а не пин относительно пина, там точно узнал бы чего не хватает и что искать, как я сказал с таким подходом к ремонту поиск диагноза и ремонт затянутся

Либо после манипуляций с эбу положили компоненты блока, либо провтыкали питание. А сняв со всех датчиком разьемы напряжение меняется?

Некоторые ДПКВ имеют массу на корпусе датчика и при плохом контакте не работают, на скажу сейчас модели, но, на моторе датчик прикручен на чистое посадочное месло, без грязи и окиси?

Так, может в том то и проблема, что проблема не в эбу и не дпкв? Сделайте что бы эбу работа на штатном иммо, штатноя еепром и флеш есть? А далее проверьте питание эбу, преды проверьте, есть ли подача бензина или есть ли искра, дпрв проверьте, из всех возможных проблем уперется в дпкв и эбу, ну не удивительно что больше года машина на ремонте, думаю так еще не один год простоит

А до того как делали иммо офф, машина заводилась и работала? У машины есть история, как случилась проблема, условия, дпрв что там как?

Зачем иммо офф, сами делали или кто то?

Колега, я не про прямую св'язь говорю😉 ну реально можно было бы автору не поленится и хотя бы сканер подкинуть и покрутить видит ли обороты, свечи выкрутить посмотреть сухие или в бензе, но друг бабушкиной подружки внуся, сказал что такое у него было на ланосе и проблема в ДПКВ, то лезем в ДПКВ🤷‍♂️

ДПКВ ушел в отпуск на зимние каникулы, вернется в январе. Связь с ним через обд😉

Писал на такой ключ с помощью autel im608 через обд, делает за пару минут, при наличии рабочего ключа и парится не нужно Иногда бывает в новых ключах батарейка севшая, поменяй заранее или проверь, нужна хорошая батарейка иначе не пропишет новый ключ и важно что бы был подготовлен, не заблокированый ключ У меня выдавало на китайском ключе заблокирован и не писало, оказалось в батарейке менее 2 вольт

У меня очень короткий вопрос, к тем кто делал на таких машина ключи, что использовали, я думал в autel im608 будет обновление, но эту модель не распознает по вин номеру, нужно было добавить ключ, клиент покупал в нас машину, а один ключ потеряли, был заказан у дилера новый, но нужно было прописать, код нового ключа имелся, но читать пин через аутел было стремно, я решил не рисковать, так как в аутеле в ручном выборе был грандленд Х 2018- +, но лучше не сделать нежели наделать проблем, на сервисе есть дилерский прибор для работы опелем, с онлайн поддержкой, правда не смртрел еще за время работы какой, им в основном колега работа, но в планах расширяться и открыть еще одну мастерскую и хочеться приобрести оборудование для работы с машинами 2020 г +. Так же был случай недавно фиат 500, електричка смарт ключ добавить, та же малина просто небыло чем, и вопрос что покупать, так как покупаль на каждую марку дилерское оборудование как по мне безсмысленная трата денег, ведь обновление и оборудование будет тянуть в минус, так как не каждый день добавляються ключи на новые машины, а до 2020 годов впринципе в 89% случаях аутела вполне хватит, так как он офиц.с онлайн поддержкой и обновлениями