metz

Я не кровожадный и минус в карму ставить не буду ,для этого есть другие люди ,которые модерируют сей форум. Но три замечания по поводу твоей "медвежьей услуги" а не помощи топик стартеру. 1 ."Кастрация" в виде immo off на форуме запрещена правилами их надо знать ,тем более что довольно активный участник. Если охота потренироваться то для этого есть форумы где это популярно и не наказуемо и даже поощряемо .Например, MHH -самый популярный в плане кастрации 2. Такой способ кастрации приводит к последующей коме в виде "econom mode" в PSA . Даже более верный способ через eeprom тоже не помощь ,особенно если телекодировка моторного не совпадает с необходимой для данного авто -получаем разные нежелательные "нишняки" в виде вечно маслающих вентелей , не арбайтен ЕГУР и тд 3. И главное- еще не понятно ,что точно случилось с авто,возможно и моя попытка помощи с девственностью не поможет.Мы не знаем .,как выше писал "den5"-статусов immo (может там дело не в иммо или синхре) и даже диагностических кодов ошибок то есть не имеем полной инфы в тч дампа bsi.

Вот девственный топик стартеру ,под привязку и не обязательно диагбоксом ,лаунч тоже справится. Если блок родной и пин тоже (который указан выше и есть в дампе- хотя не мешало б и дампик bsi для сверки пина). То вводим его при привязке ,проверяем ну и отчитываемся.Pass in pm. TC1766_eeprom-20230528-140212_VIRGIN_CS OK.rar Контрольки тут обычные для всех BOSH на процах TCxxxxx, по одной 8 битной и одной 16 битной на сектор,Секторов тут два с пинами и контролек тут соответсвенно 4.

Peugeot partner b9 VIN: VF37B9HF0CN527202 Cуть проблемы.На данное авто после дтп . Человеком был куплен комплект BSI DASH ECU PSF1 подрулевой и проводка от более нового 2016 года . Двери с проводкой от англичанки. Для полноценного оживления авто пришлось восстановить родной BSI DASH .Так как родного EDC17C10 не было вообще воспользовался донором обнулил телекодировал привязал ,перепиновал разьемы дверей .Все заработало кроме ЕГУР который остался родной. Он даже не выходит на связь. Оказалось что 5 пиновый разьем усилителя от более новой проводки развернут на 180 градусов хотя по ключу подходил (Это точно дибилизм жабоедов) .Благо 3 пин +12 в совпал ,кан соединение с вси восстановил но усилитель всеравно не вышел на связь.Я так понял необходимо соединить два оставшихся пина. С таким авто где есть антибукс и соответсвенно датчик угла поворота в подрулевом блоке я уже имел дело .Те 2 пина с егур соединяются именно с датчиком угла поворота такие варианты схем у меня есть. Здесь же судя из комплектации в родном бси нет датчика угла ну и просто абс без антибукса.Так же стоит в авто просто абс и подрулевой без датчика угла.Я так понял что 2 незадействованих в егур пина должны соединятся с авс--НО схемы такого варианта я не нашел .Ну и в догонку хотел бы увидеть схему LIN соединения генератора с моторным,так как по нему тоже есть ошибка.Спасибо

Не всього дампа 24с16. В даному випадку це 6 байт конфіга (EOL) закритих 2 байтами контрольної суми. В цих 6 байтах потрібно перемкнути один біт який відповідає за тмпс з 1 на 0 і перерахувати контрольну суму.От і все завдання. Тримай друже,перевіряй. Pass in pm KIA sorento 2.2 M24C16_TMPS OFF_CS OK.rar

megamos 48 котрий активно використовується в VAG , стікляній колбі --ID48 якщо генерувати з китайських універсальних

Це в новіших де іммо разом з котушкою в одному корпусі з 93с66 В старіших блок окремо там 93С46 і транспондер- м48 для привязки підійде скрипт на скріні --дамп для прикладу в вкладці immo box-93c46 (1).rar

Читаєм уважно, калькулятор реєструється після відправки своїх ідентифікаторів ,який сенс вам його скидати ,якщо без реєстрації на компі він не працює

І в оригінальному І в чищенному присутня інфа про зіткнення . Почищенний в особистих повідомленнях.

И здесь всего двумя байтами.

Ось тримай. В особисті повідомлення також відіслав. Peugeot 5008 2015 1.6 HDi Bosch EDC17C60 AT ( Automatic Transmission ) Bosch 0 281 031 864 SW 1037548644_1037551118 PSA 9806460480 PCM Flasher Peugeot 1.6 5008 EDC17C60 TC1793_1037548644_1037551118 flash.rar Peugeot 1.6 5008 EDC17C60 TC1793_1037548644_1037551118 eeprom.rar

А более конкретно о щитке ,на каком фуджицу собран. И то что осталось выложи.Не все сохраняют дампы по номерам панелей.

День добрий. Поясни суть проблеми .Не можеш потерти crash? Чи помилка -- B00A0---OSC (ABNORMAL VOLTAGE) після чистки? Або помилок немає а вагітний дядько моргає?

Не до кінця. Хоча область самого краш стерта. В особистих повне видалення. Хай щастить.

Ну и . Отписался или опписался или может описался? А может тебе лишняя "хромосома мешает" или "скрепы " сделать это ? Как это я забыл твое "поганяло" здесь на форуме и твои БОЛЬШИЕ познания в истории и реплики о " не до государствах". Ну а по твоей реакции на помощь я понял- так ты и есть НЕ ДО ,а дальше знаеш кто. Всем остальным ,кто будет читать ,звыняйте -вырвалось.

VIRGIN файл в личке. Тестируем не забываем отписаться о результате .

Я написал свой опус не ради красного словца. А исходя из практики работы с этими блоками. Если есть jtag пятаки то как правило ничего там никуда не коротится. Есть у меня чем и по обд делать некоторые такие блоки но это не означает что все они делаются. А куда паять на ножки или под ножки это зависит от вкуса "пряморукого" или "криворукого". Я говорил о jtag с точки зрения удобства. А на счет скрипта ипрог ,плохо искали -- он валяется во FREE и здесь на форуме - работоспособность не проверял есть другие проверенные девайсы.

Кстати очень часто в блоках на RH850 ,для уверенного чтения и записи нужно подавать питание на блок.

На счет процов серии TCxxx -INFENION TRICORE AURIX открою вам тайну ,что имеющийся у вас в арсенале IPROG+ ,я так понял отлом ,тоже может читать и писать эти процы -есть скрипт и под отлом. Тут цымус прогера не в том умеет не умеет читать а в том по какому протоколу. Если по UART то много прогеров это умеет VVDIPROG GROM СARPROG и др. отломы IPROG+ ХPROG начиная с 6.26 . Но по UART гиморно надо поднимать некоторые тонкие ножки проца чтобы подать уровни для перевода в этот режим програмирования. А вот в удобном JTAG режиме где не надо подрывать ноги и на плате блоков есть соответствующие пятаки для програмирования - да немного прогеров -из тех что я знаю или имею СPT с спец адаптером(он первый который мог но драго) ,GROMCALC с своим адаптером ,возможно ORANGE оригинал с скриптом от ПАШИ с Первомайска - у меня его нету. Отломы никаких прогеров насколько я знаю пока не умеют этого делать.

Cергій .Лінуєшся серфити тернет. Ось з DK де ти також розмістив свій допис.Знайшов з 2 хвилини Два архіва один під хprog -flash0 flash 1 flash3 а інший все разом https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/408942-Fiesta-module-C1BT-14B321-AD-Infineon-crash?highlight=c1bt-14b321-ad Fiesta C1BT-14B321-AD full xprog.rar 448KB OLARAK OKUNAN XC2361A C1BT-14B321-AD.rar

Я это знаю ,а также по jtag могут CPT, XTOOL c 2020. Одним из первых доступных был наш украинский RENEPROG поначалу работы с такими камнями очень выручал. Пару из перечисленных имею .Остальное есть у моих друзей по месту.Но сейчас это уже не актуально для работы с этими блоками для начинающего( как топикстартер) и для всех вообще. Что актуально в плане удобства работы в GROMе это JTAG для SRS на ТСххх

Це здаэться з Апельсину.

Кидай дамп менi в особистi повiдомлення -зроблю.

Немного не то пальто.Это bsi c авто постарше ориентировочно 2011 года ,здесь 2016 - года.Структура дампа совсем не та- даже сигнатура лежит в противоположенных концах дампа. Во ценник на шроте за такие эвры можно штук пять прикупуть рабочих.

Eсли блок точно без краша и номер 89170-F4130 никаких проблем не будет . Некоторые блоки srs toyota на Renesas H8SX c одним и тем же номером могут иметь две версии прошивки в зависимости от комплектации системы безопасности разный конфиг соответсвенно .Ваш блок есть только одной версий следовательно одного конфига, поэтому проблем не будет. Попробую обяснить кратко методику удаления краш в такого типа блоках. Здесь во время удара как такова ошибка краш не прописывается и нет ошибок по диагнозе а беременный мужик не тухнет. Блок просто блокируется. Для разлокировки и восстановления работоспособности нужно снять блокировку тобеш почистить краш. У вас H8SX R5F61797 у него имеется 512 кб Р-flash где записана сама программа и 128 кб D-flash где записываются переменные данные ошибки и тд Во время удара туда записывается данные которые блокируют полноценную работу блока. И в данном случае для разблокировки то есть clear crash надо банально стереть область d-flash. Как это делается на практике. Эти процы напрямую можно прочитать только по Jtag и то с выпайкой очень мало программаторов могут это делать. Поэтому большинство программаторов таких как IPROG MDFLASHER GROMCALC и даже валяющийся во фри отлом АLEXFLASHER без донгла могут читать и стирать Р-flash (основную) по can .Мы читаем сохраняем чтобы ее потом восстановить записав обратно (можно и не читать уже есть базы с большинством таких) . Стирается p-flash чтобы получить доступ к нужной нам d-flash. А далее в более старых блоках где есть такая возможность в BOOT режиме или в новых через UART прогером стираем d-flash и записываем назад дамп P-flash. УСЕ.По uart имея дамп рфлаш вашего блока (а вам его уже скинули выше) сразу стирать все и записавать обратно Р-flash. Что касается VVDIPROG ,им практически не пользуются и за своей специфики для такой работы. Хотя он имеет возможность стирать и записывать такой процессор по uart. Но он стирает и пишет всю память одновременно p-flash + и d-flash . Не имея базы готовыми чистыми дампами 512 + 128 = 640 кб никто его не использует. Хотя можно попробовать в вашем случае создать дамп размером 640 кб чтобы ввди не ругался на размер с 00000 положить 512 кб того что вам выложили а дальше все FFFFF. Я так не делал( имею несколько из выше перечисленных прогеров но попытка не пытка, его в последствии можно будет вернуть к жизни чем либо из выше перечисленного. Удачи.

VVDIPROG читает внутрисхемно , проц не закрыт ,но возможно для чтения надо поднимать reset или другие ноги проца это издержки внутрисхемного чтения .Я вообще не помню чтобы в пыжах и цитрамонах применялось программная блокировка чтения процов вообще в любых блоках. Я неверно выразился -убивает китайский отлом абритуса FVDI и им подобные при смотке или даже при попытке чтения пина по OBD,потому что во время этих процедур флеш патчится то есть в нее вписываются изменения для получения доступа к внешней eeprom, при этом стирается часть флеши и не перезаписывается и блок ложиться особенно этому подвержены именно BSI JC . Тот блок что вы нашли на еbay думаю подойдет даже возможно и простой перешивкой еепром ,только не потому что это BSI04EV2 KE3-00. Версий прошивки этого типа bsi ,может быть несколько ,прошлый тоже был такого же типа , а потому что в заказанном вами совпадают с родным ,не только тип bsi ,а и PSA Boot SW : 98121894 -это первые 8 цифр на стикере вверху ну version V03.02 а это говорит что сигнатура или другими словами софт такой же как в родном .Возможно после нужно будет просто сделать телекодировку то есть изменить комплектацию под ваше авто. И еще одно .Выше ZOZ выложил схемы межблочных CAN соединений ,и наверно сам и не смотрел их утверждая что одни блоки диагнозятся черз can 6-14 овd а другие 3-8 пины. Это не так .Я выше говорил что bsi здесь гетевей -- по 6-14 обд (С001) диагноза соединяется с bsi 2-4 а через него 21-24 с шиной CAN1 (высокоскоростной) это моторный ,абс и т.д. и через 10-8 bsi низкоскоростной CAN2 (шина комфорта) щиток приборов климат и т.д..Кроме того на через обд 3-8 диагнозиться шина комфорта .Поэтому из-за убитого или неподходящего bsi ,часть блоков выходит на связь а другая (моторный абс) нет. Да если вы читали EEPROM с нового блок а ,я хотел посмотреть на этот дамп.