metz

Привет. А дотереть область до 00003DB что религия не позволяла?

Для убедительного примера ,например, выложить скрипт с разобраным вами алгоритмом по тому блоку или функции которых нет во всех китайских сборках ну и для вас не представляющем особой ценности и желательно не в криптованом (ipr) виде, а в иходнике (blr) . Для тех кто в теме разберутся - ваши слова "бла бла бла" или серьезные знания и возможности. Написать сам скрипт особой сложности не представляет. Больше времени и знаний необходимо на разбор самого алго конкретно процесса для решения например чистки краш или подсчета контрольной суммы,считывания дампа с устройства и т.д. чтобы скрипт работал корректно. А то что вы выложили это простое копирование разобранного другим человеком алгоритма так как этот скрипт есть во всех доступных сборках. Ну и чтобы не быть голословным , выкладываю свой скрипт состряпанный по быстрому, которого нет в сборках , как пример в исходнике. ПРИМЕРCX3_DB4F-57K30A_H128 eng colr nik.blr Ну и для проверки скрипта дамп с крашем. MAZDA CX3_ 2019_ DB4F 57K30 _ 95128_ Crash.bin Да и складчина делается на уже сделанную и проверенную самим и "тестерами" работу. А не "дайте мне лям" и я дом подниму.

Вот как выглядит полная data flash этого щитка , только что она вам даст любителям конвертировать с usa в eu заливкой то гейропеских то гапонских дампов целиком.Здесь это слава богу не проканает. ECLIPSE _USA_NEC_data fl_ ML.zip

Есть конечно.А дамп бодика то где.

С донглом 6.12

Он парень противоречивый, но прошивки проца у него точно есть так как недавно воспользовался его услугой по восстановлению после слета сертификата и цена гуманная на сию процедуру по сравнению с новым чинским процом .Хотя дальше снова русская рулетка ,но как сказал выше уже упомянутый человек чтобы минимизировать неприятности -пользовать только 7 винду 64 ,а проблема в кривизне отлома самой проги китайцами(может это и спецом чтобы торговать процами дальше) я больше года до слета пользовался по "праздникам".

Привет. Перетер .Мой вариант в личке.Хотя датчики а их там три (попперечного продольного ускорения и оброкидывания) можно перепривязать например форсканом с разширенной лицензией.

Спасибо точно очапетка ,

Здравствуйте ! Необходима помощь в пересчете ключей на nec .071 Sprinter w906 .Дамп eis прикладываю. Спасибо заранее. SPRINTER_ EZS_ 9069003901.rar

Не так уже и сильно пострадал дампиг kessy можно восстановить -- логин ,крипта ключей и крипта RSC, PSW,RCS и СS вроди как на месте -- унесло ID ключей (их там судя по кол зарегиных брелков должно было прописано три) , вин и непонятки с статусом и не моторный с кесси дружить а сначала на место id имеющихся ключей логин в личке

ВАМ сюда https://carmasters.org/topic/15172-hyundai-free-pin-in-vin/page/7/?tab=comments#comment-288481

Обязательно хороший минус на корпус блока.

Какой хард -- вычитай дамп можно карпрогом или хпрогом без выпайки моторолы-- возможно подойдет

Могу конечно ищи именно EWS3+ отличительная особенность от просто EWS3 в ews editor должны быть значания ролинга password >>>sync /читай моторолу кидай дамп я перенесу и ресетну все необходимое а потом инпой или бобром восстановишь ролинг ISN и перенесеш кодинг с щитка приборов . Да еще EWS3+ это HW:3 не ниже.

Привет! Издержки технологии чтения и записи закрытых бдм а именно повышение частоты при взломе-- в проце здох внутренний преобразователь напряжения необходимый для осуществления записи -восстановлению не подлежит только замена. Дампы флеши и еепром в порядке . Можно без проблем менять на EWS3+ если не найдеш ews4 -- перенести и ресетнуть ролинг ключей ,перенести isn ресетнуть его ролинг а дальше старый добрый "бобер" или инпа. Попадал на эти грабли несколько лет назад.

Если есть такая возможность кинь мне в личку те дампы что скинул тебе друг посмотрю. А вообще если проблема только в балалайке то в многих ниссановских магнитолах можно отключить CAN CHECK off и перевести в кодовый режим .Что за магнитола у тебя и вычитай и скинь сюда дампик ее.

Привет. Если действительно прибит иммо то скорее всего MDфлешером и тогда должны быть соединены провода на кртинке посмотри так у тебя или нет. А дальше найти подобную прошивку тем же мд флешером иммо офнуть ,подсмотреть что он делает и вернуть в твоей прошивке все взад

А зачем в этой панели русский- информативность 0. Кроме того перевести в Eu можно но буковок км с l там физически нет.

Попробуйте на другом компе у меня на двух ноутах с хп и 7 сhrome все нормально .

Здесь хорошие мануалы https://www.nicoclub.com/nissan-service-manuals

Если на табло климата уже цельсии то не работающий подогрев руля это последтсвие конвертации с фаренгнейт в цельсии

Cудя по дампу тахограф в нем отключен .Во первых имеется пробег (в дампе с вкл тахо пробег отсутствует ) ну и во вторых признак в ячейке 0002D - 20 тахо отключено

Машину притянули от официалов. С американцами они бессильны только замена блока. Возможно если не справлюсь так и будет но физически блок живой ,Хотя при некоторых манипуляциях с еепром у меня получилось убрать ошибку по контр сумме и даже проходила начальная стадия адаптации сцепления С1 но на следующем этапе вываливаливалась ошибка .Пока буду бороться пока есть время и желание.

Здравствуйте. Имеется HYUNDAI VELOSTER американец 2012 года с коробкой робот DCT и отдельным блок управления им SIM2K-302 .После чистки салона и просада акума и прикурки слетела прошивка блока.В результате имеем авто заводиться на табло щитка Е вместо прередач и ошибки Р0601 -- ошибка контрольной суммы модуля и Р17С0 -DCT нет EOL (это связано с отсутсвием калибровки думаю решаемо адаптацией но она не проходит из за первой конечно). Блок редкий но возможно кто-то читал или имеет возможность прочитать с такого рабочего блока прошивку которая мне нужна в данном случае в первую очередь EEPROM .Блок SIM2K-302 на базе трикора TC1766 легко читается в BSL 53 модулем даже китайским КТМ. Кому нужно будет для считывания распиновка подачи питания ,подключения CAN и бут поделюсь при необходимости .ПЛАТНАЯ ПОМОЩЬ ПРИВЕТСВУЕТСЯ .Спасибо заранее.

Привет , правильного дампа не существует . Нужно изменять конфиг региона в родном дампе причем не нарушая основной конфиг ( EOL) . Подозреваю что найден только байт включения русского языка а не байт включения мультиязычного меню. Если после такого включения сделать сброс к заводским или переключить в меню на любой изначальный язык русский уже в меню не увидишь.Ну и наконец верно изменить коэфициенты пересчета пробега итд чтобы все плясало .Вообщем не все так просто здесь. Просто чужой дамп не поможет.