metz

Все просто.Переносим SSID PASWORD TRANSPORT KEY HASH 8 треків ключів або хоча би тих що використовуюються з відповідним CS для кожного і вперед .Ну а комплектація і одо це вже діло друге і простіше.Робив такі маніпуляції з різними замками неодноразово

Привіт! Кидай в особисті дамп work flash зробим км л

Привіт. В блоках Motorola NGC3 не обовязково рахувати кс , достатньо dtc P0601 -off і все буде норм.В особистих Хоча при бажанні можливо і кс порахувати.ось.Назву моду трохи скоротив 111865_E-2_Sapp_EGR_OFF_cs_ok.rar

CZEŚĆ!. Можливо.Змінити 1 байт для км , 1 байт для юського, ну і пару байт для коррекції цифрового "лічника".Для вичитки нербхідного eeprom nec по obd із бюджетного china Carprog 8.21. And

А ось без випайки мікросхеми Але внутрівєнно прочитати і особливо записати з верфікацією epprom досить проблематично без додаткових буферів по сигнальним лініям- найкраще справляється upa. Але найкраще ,бистріше і навіть по OBD це використати відлм ABRITUS - china FVDI 2014

Привіт . Дивись в особистих

Привіт. Твій stok ori в особистих

Hi. You need the number that is pasted on the cluster itself or a dump of EEPROM read by some tool, preferably a programmer with parsing Hi. You need the number that is pasted on the cluster itself or a dump of EEPROM read by some tool, preferably a programmer

Не там шукаэм причину, не стираються тому що забитий повністю жуонал помилок в BSI -почистити журнал в еепром бсі можна і в рукопашну

"carworker" для даного випадку має рацію для рішення проблеми, virgin тут не потрібен (ви не привязуєту чужий блок і тому virgin тут не потрібен) .Тому необхідно повернути в дамп bsi все в "зад" і по відомому піну просто привязати рідні ключі і дистанція також запрацює.( я пару днів назад боровся з такою ж проблемою в авто ксара цього ж року бензин з моторним МЕ744 - дьоргнув пін з моторного -його легше знімати і привязав рідні ключі далі телекодування все запрацювало в тч пульти) а що стосується 4 пейжда константи дистанції де кодується тип модуляції і інше ,то він має лежати в в дампі bsi так само як і id crypto key. Ми можемо після привязки рідного ключа вичислити 6 байт кріпти вони же в даному випадку паролем по нтому прочитати всі пейджі ключа в тч четвертий і зирнути чи він є записаним в дампі bsi/ Тому для аналізу потрібно побачити рідний пошкоджений дамп і дамп з привязаними ключами

В тому і справа думати і розуміти для чого в любому програмері є функція "verify" ну і провсяк випадок є хекс редактори для порівняння

Погано шукаєм.Ось https://carmasters.org/topic/28044-visteon-esu-411/ Від себе скажу- теж саме можна зробити при бажанні китайським XPROG

Пробиваєм доповiдаєм один з двох PIN = 243505 PIN = 243407 ще один варіант почати з нього PIN=243507

https://carmasters.org/topic/68877-skoda-octavia-a4-2000-16-mm-iaw1avmso-immo-off/ от і один із резалтів "пробуйте" от помощника.

Угу угу найшов в мережі чуже на шару і всунув , не розуміючи взагалі що куди і навіщо і типу "пробуй лошара" на свій страх і ризик , а потім коли блок приліг -нічого не знаю моя хата скраю. А тюн аля складка з "козлятника " в дампі це типу бонус до "кастрації" (immo off) ?

можно sinxro і тощо. В особистих

Peugot Boxer IIІ /Citroën Jumper 3= Fiat ducato >>> PROXI Alignment (ALFAOBD or Multiecuscan)

Фішка така? недавно возився з подібним

А шо так категорично прям " пендосские форумы" ,а вы что там делали в свое время и даже бан заработали товарищь Иванов.Это обида или ?

1860A965_060199_JM4601-20231215-151452 .rar Другий би спорив я не буду .R/W сам не так давно 512 кб MH8304F А ось і сток топікстартєра ,буду мати час найду його в себе в базі.

Проца МH3304F мені здаєтьсь в природі не існує. Якщо це Colt 1.3 то як правило там МH8304F і тому не корректні і перший і другий дампі .Другий тому що обєс має бути 512 кб а не 768 кб ,а перший тому що читалось KTAG скоріш за все і це мав бути типу " криптований" backup/ і для того він перетворився в звичайний bin достатньо замінити в ньому росширення на .rar і розпакувати щоб отримати bin -- а в цьому випадку такий фокус не проходить.Тому не каміфльо і переший і другий дампи хоча структура спочатку і до комплектації включно де відповідно офаються "каструються " иммо в таких блоках а також вмкається єкологія все норм.

Привіт, 0522

Краще купити Scanmatic pro даже китайский ціна копійки і поставити той самий gds з відповідними драйверами також можна ще багато чого поставити під сканматіс- odis techstreem , hds subaru monitor і т.д.. А про адапатацію я не голословно в 17dtr спочатку пробував лаунчом дійсно не пройшла адаптація із лайф дати процесу не зрозуміло було чому не відповідають умови. Я з допомогою звязки сканматік + gds провів успішно , а потім тим же лаунчом повторив те ж саме також без проблем

Все там робить і лаунч ,ваша основна проблема на ваших скрінах - температура охолоджуючої рідини і палива -40 що говорить про обрив датчиків - одна із основних умов для адаптації на малих в вприсках це температура ОР +80 градусів. Що стосується дозатора то кол все норм в системы вприску не обовязково проводити адаптацїю достатньо декілька раз газнути на хх він сам адаптується .Спочатку розберіться с датчиками температури. Я недавно робив те ж саме на 1.7 DTR .

GM DELCO E87 DENSO