mihac

Сажевик вместе с катом или кат отдельно?

Какое пропорциональное давление после чистки фильтра?

Если нет диагностики на авто, проверяйте проводку на замыкания опорных напряжений датчиков, может садить общее питание в блоке 5в.

Я в таких случаях предлагаю сделать диагностику, нахожу что-нибудь другое, и клиент сам понимает свое место...

А какие показания датчиков температур?

Нет, пока отпустил машину, ждем насос.

Свечи-провода-катушка норм.

дело в том, что когда лямбда начинает работать, вытягивает смесь в + и приемистость улучшается, сильно душится после запуска пока не начнет работать ЛЗ. Проверю.

Нет, турка старая, регулятор 3,0бар на рампе с вакуумной регулировкой. Насколько мне попадались подобные ВАГи, даже на малом давлении топлива (1,5-2) успешно работали без провалов с небольшими нагрузками. Насос-то заказали, но вопрос с атмосферной коррекцией остался...

Добрый день! Проблема такова, машина не развивает мощность, давится при нажатии газа. При осмотре были ошибки: бедной смеси, пропуски по 1 цилиндру. Когда двигатель работает, пропусков нет, в движении не пробовал. Проверил давление топлива, на хх- норм2,5, при прогазовке падает до 2- насос уставший, но не настолько чтобы на педаль иногда вообще не реагировала. Обратил внимание не сразу на высотную коррекцию ( при первом осмотре была -25%), нажимаешь на педаль- давится. После сброса эбу коррекция увеличилась до -12,2. (Сейчас это показание -10,2)- реакция на педаль стала лучше. Вопрос, что может влиять на эту коррекцию? Датчика атмосферного давления по схеме нет, внутри в эбу чисто, сухо.

Если на колодке блока массы прозваниваются силовой контролькой, то может быть обрыв масс в эбу.

Проверил на одном и том же блоке, подтверждаю.

Вот

Машина завелась, все ок. На этом откланиваюсь.

Спасибо всем! В винолсе поправил кс, на столе блок ожил! Вопрос к знающим, как может возникать данная проблема, и можно ее решить с помощью ODIS Engeneering, чтоб без разбора?

При чтении галеттой надо было выбрать 5 а не 3,3, фух, вычитал. Ктаг так соединятся и не захотел. Посмотрите, флеш вычиталась норм, или менять? т5 axd_Mic т5 axd_EEprom т5 axd_Flash

так было и до вскрытия блок такой же, но не подключается по бдм. Мож кто подскажет, кто флеху менял, без нее(или с негодной) по бдм подключится к процу?

Вскрыл блок. Видимых повреждений нет. Попробовал прочитать по BDM- ни галета ни к-таг даже не опознали блок-ошибка связи. Подключаю диагностику- все так же как было. Если бы флеш посыпалась, по идее должно вычитать хотябы микропрограмму или еепром- или я ошибаюсь?

Пока слить дамп не могу, не получилось галеттой 54 без разбора (не идентифицируется), а клиент на вскрытие еще не дал добро, чтобы попробовать по BDM. Хотя вскрытие это вопрос времени...

Всем добра! Проблема такова: не заводится, эбу двигателя по диагностике выдает только идентификаторы, данные и ошибки-не выдает. В других блоках- ошибка связи с эбу двигателя. Проверил питания и массы-ок, на can в разъеме эбу при вкл зажигании активность присутствует, провода can на землю и "+" не замыкают. Подключил "на столе"- та же картина. Одис (правда старый 2.02) на автомобиле вообще не увидел ни вин автомобиля, ни один блок. Вопрос, это конец аппаратной части или неудачно прошили по obd? Историям владельцев привык не доверять.

осцилку бы, мультиметр может не показать при таком измерении.

А что происходит с давлением при запуске? Подцепите манометр на низкую сторону и смотрите когда не заводится.

Проверьте подпорный клапан на обратке, может не держать 10бар.

Попробуйте carprog, в нем заявлен A-class

Если в модуль кто-то совал нос, могли неправильно собрать (соответствие шестеренок), положение маленькой шестеренки тоже считывается, насколько помню.