mihac

Случаем не после замены свечей проблема? По свечам- много контрафакта!

1)моторный данные не отдает или 2)приборка не видит получаемые данные, или 3)они где-то теряются? По первому варианту можно проверить зазор на дпкв. По других вариантах CAN идет через многофункциональный блок, дальше по VAN в приборку. Реально в бодике проверить момент неработающего тахометра и педали? Педаль, кстати, подсоединена к бодику, а не к моторнику.

сам прицеп пробовали подсоединять? попробуйте нагрузить цепи прицепа.

Было дело на одном таком мастере залило бортовой блок.

распредвал на одну пику отстает...

Интересно чем дело кончилось?

Неизвестна идентификация авто (схема ЭСУД), но можно предположить проблему с датчиком давления кондиционера (на реношках частая проблема), который может садить линию опорного напряжения.

Неплохо было бы узнать историю появления неисправности, какие-либо нюансы могут прояснить ситуацию, просто так драйвер вентилятора не сгорает. Еще данные по диагностике на авто просмотреть не мешало бы, мож какие показания не в норме навели на путь истинный.

Микруха имеет питание 5V на логику, вот и вся логика)

Может, чего замыкает в проводке на массу, допустим 5V? Ошибок никаких нет?

какие, нижняя полка сколько? распред сколько градусов по диагностике?

Julie или SQU, не помню, давно дело было.

Я к хелле подключал эмуль, заводицца)

Заданное и реальное давление в рейке хотя бы В обратке есть клапан, ну или должен быть

OBD данные малоинформативны. Тут бы чем-то VAGовским проверить...

Блок клапанов клиент передумал заказывать, заказал соленоид (продаются поотдельности). При разборке выяснилось, что обмотка соленоида коротит на массу, заменил на новый, собрал, адаптация прошла с первого раза лаунчем. Все ок. Спасибо всем.

Отпишусь. В итоге виновником был расходомер, эталона на хх у меня не было, проверки по автодате ничего не дали (замеры по напряжению совпадали), клиент нашел такую же тачку и просто проверил подменой. Сегодня снял показания с другой рабочей машины На хх 3,68 г/сек вместо 3,19

У меня в деревне 3 субарика из которых 1 приехал на диагностику, адаптер для SSM3 покупать нерентабельно, или есть решение SSM3 J2534?

Думал об этом, но пишут, что SSM4 работает с авто после 2014г выпуска, не стал заморачиваться. Сегодня выяснил, проблема в Lock up duty solenoid. При движении в датастриме увидел его включение, потом заморгала гирлянда и клапан отключен. Предположение подтвердилось прозвонкой оного соленоида- 8ом вместо10-13ом. Но ошибок НЕТ в CVT, как и после отключения датчика вторичного давления(для проверки). Спасибо baza, указал направление, но меня сбила с толку диагностика(два варианта или ПО сканеров моих не подходит, или когдато был репрог варика). Заказываем блок клапанов, продолжение следует...

Я прочитал(перевёл), но нет ни P2763, ни P0741. Вот что по P0700 Придется тщательно проверять по каждому параметру, сигналы, сопротивления и прочее, авось где-то проявится. А адаптацию вариатора провести получилось после сброса адаптаций моторника, оказывается лаунч это неплохо делает.

Baza, спасибо, попробую попроверять покомпонентно, но в TCM ошибок нет- это настораживает, нет направления куда копать. Или ездить пока запишется, или никогда не запишется error... Но все-же может у кого был опыт с субару, бывает такое, что в моторнике и абс ошибки по трансмиссии, а в TCM нет кодов?

Смотрел и автокомом, картина та же, других приборов для субару у меня нет.

Всем добра! Обратился клиент за помощью, горит гирлянда на приборке check engine, abs, cruise, при езде через небольшое время начинает моргать AT OIL TEMP. Читаю лаунчем в абс- С0057 ECM control unit, C0045 TCM malfunction, в моторнике- P0700 AT MIL light on required, по вариатору ошибок нет, по CAN- интерфейсу ошибок нет. По логике вещей проверяю CAN- шину, по сопротивлению 57 ом, норм, разъемы оных блоков чистые-сухие, протряхиваю проводку в подмоторке, переходные разъемы коробки, норм. Собираю, стираю ошибки, тест-драйв и через метров 100-200 та же гирлянда, по вариатору ошибок нет. Дальше лезу туда куда не следовало, сбрасываю адаптации вариатора, и как говорится встрял по самые помидоры- адаптация не проходит, обрывается вначале процесса при включении D, пробовал раз 10- 15, по-всякому но итог один- AT learning ended abnormally, "попробй еще раз". При тест- драйве ничего подозрительного не увидел, стартовала-переключалась мягко, после сброса адаптаций старт с небольшим рывком, переключение мягкое. Судя по всему по варику есть какая-то бяка, мозг варика ее видит, лампу зажигает, а ошибку не записывает? Есть какие-то соображения?

А отремонтировать не пробовали?

Что по ошибкам, датастрим? Мож вы в дебри лезете?