mihac

Сегодня был один вито 639 2004г, замок 6395450108, дас с есп связи нет, автоком берет влет.

Не обращал внимания, при случае посмотрю. Но заметил, что связывается с есп следующего поколения, где определяется направление движения. ПО 12/2015, образ с рутрекера. Авто не одно, на всех 2004-2005 года- нет диагностики есп, 2008- нормально.

В программах-загрузчиках обычно такая информация.

Не обращал внимания, с чем это связано?

Да. Но хочется добиться, чтобы и нерабочий заработал. Похоже от перенапряжения от зарядного мог выгореть вход дпкв в процессоре через 30402, которая вышла со строя. Перепаяю проц, там посмотрим.

Продолжение истории. Перепаял в энный раз 30402, заказанную с профильного магазина, результат тот же- нет оборотов коленвала. К этому времени клиенты купили другой комплект, и в процессе вживления оного в авто, снял осцилки с рабочего эбу. Оказывается, 34 пин - выход (как и предполагалось) сигнала коленвала на проц, только со стабильной амплитудой 5в. Такой же сигнал снял и с нерабочего блока, теперь в поисках проца...

Другие блоки читает, пробовал не на одной машине, в списке короткого теста напротив ESP- восклицательный знак, остальное нормально. Забыл добавить, сторонним ПО читает абс, а DAS- нет.

Проблема такова, не опознает абс первых вито 639, попытка связи есть, лампочки на приборке загораются, но не опознает. А 2008 года- читает. Подозреваю, что нет cbf-файлов, прошу поделиться или растолковать. если не прав.

Проверьте maf на 3000 об должно около 2в. Еще попробуйте что изменится, если отключить управление системой изменения фаз. Снимите напряжение дмрв на 3000об, и интегратор лямбда. В системе зажигания заменены наконечники или катушки с наконечниками? На фото видны пробои выходов 3 и 4 катух.

Проверьте на всякий случай шину can, может доп сигналка садит.

Купил в интернет-магазине, пару штук, по цене в два раза ниже, чем в профильных магазинах автоэлектроники. Вот и сомневаюсь то ли микруха, то ли перегрел при монтаже,то ли проц. Теперь запара, не могу найти где идет сигнал ДПКВ на проц, чтоб проконтролировать 30402. И еще, при включении зажигания вываливается ошибка по синхронизации, нет сигнала ДПКВ. В моем случае 32, 33- вход ДПКВ.

Пытаюсь отремонтировать блок после включения зажигания на зарядном вместо аккумулятора. Вылетела 30402, заменил на новую, эбу вышел на связь, но невозможно запустить двигатель- не видит обороты (датчик, проводка в порядке, синхра с WSP в норме). Проследил путь пинов на ДПКВ- через сопротивления приходят на эту 30402 32,33 ноги. Вопрос к знатокам, 30402 кроме стабилизатора, еще АЦП? 34 нога- выход оборотов на проц? Какой уровень сигнала на проц? Не уверен, что новая микросхема полностью рабочая, хочу проследить сигнал и продефектовать.

Отлично видны пробои. Сначала отремонтируйте высоковольтную часть.

Может, следует почитать сервисные бюллетени?

Форсунки на стенд.

Проверьте питания и массы моторника под нагрузкой, если все присутствует, а эбу не выходит на связь, смотрите эбу на предмет перегоревших дорожек и т.п.

Модель, год, объем двигателя?

Показать машине, что бачек с адблю полный, потом отшивать эту систему.

По идее надо смотреть инерционный выключатель, если есть. Или смотреть в других блоках статус аварии (удара) и его сбросить.

Смотрите массы.

Насос подкачки на самом ТНВД. Проверьте слив обратки с рампы. Если ничего не сливает при запуске, смотреть ТНВД.

Вот проверка актуатора и датчиков.

С кондеем карты топливоподачи другие.

Ложный путь. Копайте в сторону ошибки. Вам же выше написали, снимите осциллограмму в момент неисправности ДПКВ, ДПРВ, если он есть.

Отсюда и пляшите. Попробуйте нагреть двигатель, сравнивая с реальной температурой пирометром, до срабатывания вентилятора, должен сработать. По кондиционеру проверьте датчик давления, промониторьте давление сканером.