Akrapovic

В родной панельке 8M2T10849AВ процессор откурил. Машина 2.0 бензин на ручке. Есть в продаже 6M2T10849DN на праворульный S-Max панелька. Сомнения - смогу ли перешить, из профильного оборудования Форскан. Ну и прогеры, хотя родной проц не вычитать...

Проблемы с системой зажигания... Свечи безрезисторные, катушка нонейм, плохая масса катушки

Ищется сток на Hyundai Santa Fe 2012. 2.0 EDC17CP14 SW 1037528086 Машина Корея, надо попробовать от Российской 2.2 с такими идентами

Это знаю, так и делаю. Видимо калибровщик, который делал первый мод некомпетентен

Пригнали. Прошил сток. Дыма нет. Залил снова прошиву 2, Через три минуты сизый дым, на регенерацию совсем непохоже, что то видимо с картами там... Пробег чуть за сотню, машина оочень качественно обслуживается и возит пассажиров аккуратно

Да да, первый - мод полугодовой давности. Сажу убрали. Про кат не скажу, есть ли он там вообще Ори файл ORI.BIN

Что значит "разьемы на сажевом"?? Дифдатчика нет совсем А что про решение?

Суть проблемы: Спринтер с дружественного сервиса, где обслуживают железо, был прошит у меня полгода назад DPF off. Сейчас в тот сервис обратился хозяин с проблемой - растет уровень масла. Проверили форсунки - по их словам все хорошо (на стенде) Претензия ко мне - некачественно отключен ДПФ, запускается регенерация. Сменил прошивку на другую (из складки) Теперь жалоба - иногда выбрасывает дым, после движения при остановке на перекрестке и трогании. Кто может дать заключение по прошивкам, небезвоздмездно, но точно!) Действительно включается регенерация ли? 1-sprinter 989 2-Sprinter 529298_noegr_nodpf_notva.bin

Тогда бы дымил и ошибка по корреляции расхода и наддува какая нить

Там с коллектором то все в порядке? Как то зеркально коррекции по Банкам выглядят. А трещит сам мотор, слишком жесткое сгорание, может по предвпрыску проблемы

HW 0 261 206 053 SW 126.281186 Может у кого есть готовая или сделать мод из стока (вычитаю) нормальный Евро2 с отключением подачи вторичного воздуха?

Все таки контакт номер 3 панельки до петли не доставал)) Микротрещина в дорожке рядом с пином впаянным в плату. Ключи уложились, машина запустилась. Можно выпить рюмку))

проц пропаял. подозрение на кантрансивер 1050. ошибки были и по педали, но после пропайки ушли. склоняюсь к замене приборки, если 1050 замена не поможет

Нет. В моторном только 1620 - попытка угона

В панели активная B1681-60, нет сигнала от приемопередатчика PATS. Накачка на антенне есть, пробовал переписать ключи - только стер)) Попытка прописки - неудача. Инаут принимает, но не пишет. Разьем антенны: плюс при зажигании, масса, две шины в приборку. Прозваниваются норм. Приборка естественно пропаяна. В дверях ошибки U1900 - нет связи по CAN Приборка не засыпает почему то... Направьте куда порыть

Да я его и собираюсь взять. Поэтому поинтересовался про транспортеры)

Я для Транспортеров до 12 года)

Ну по Джонсону понятно... Более молодые уже надо бы ввди подобное ил МД. Но тут надо прям срочно что то недорогое)

Опять же, эти НЕКи с предподготовой или разом пишутся?

Ваги до 12 года делал раньше, когда был тетрис, затыков особо не было, но Транспортеров не делал... Сейчас надо прикупить что то для вагов несвежих, вот и интересуюсь, кто Транспортеры делал именно тетрисом. В меню есть Т5 и Т5 рестайл.

Не пинайте плз). Китаец с панельками NEC 24C32 на мультивенах 2010-2012 работает?

В продаже! 18000 фулл. 16000 без Денсо )

Ищется сток Lexus IS250 2007, HW 89661-53B50 SW 89663-53700

Я не пробовал, если заявлено, то должно сделать

300 долларов это 19500. Без шнурка ELS!! Без почтовых расходов. Я предлагаю с Denso адаптером и шнурком ELS за 18200) Разница как бы есть. Все также новое, один раз опробовалось. Без Денсо, но с ЕЛС - 16000 Все вместе - 18000.