Akrapovic

Обе версии, и 10 и 120309a при диагностике ММТ на Корсе Д 2012 года пасуют. Обучения нет совсем, в меню даже кнопки не подсвечены. И при диагнозе ругается, что версия неизвестна и предлагает выбрать из списка блоков ММТ - LUK, Marelli... Даже на Корсе С было такое же. Невозможно адатировать сцепление и обучение передач... Может кто сталкивался... Есть ли решение?

Тут не могу конкретно сказать что и как, но на Боксерах приходилось ЕГР просто подкидывать на разьем исправный, для завершения прописки

Обучение впрыска на работающем двигателе не пройдет, если, например, есть ошибка по ЕГР. Многие так ездят, в аварию блок не валится. А обучение невозможно

Поддерживаю версию, что приборка не та

K9K были и Делфай и Сименс.. На скрин невнимательно смотрел. Если хочется в кого то поплевать - подойди к зеркалу... Гуру диагностики...

Возможно гидронатяжитель цепь подтягивает

Вот это совет!!! Рукоплескания! )) А что будет за фактическим давлением следить?? Накрутить 250, а по факту 1200)) Сименс из тех же дворян))

Дымность какого характера? Сизый? Запах резкий, что глаза ест?)) Симптомы кривых форсунок, пилотный впрыск не разогревает камеру сгорания быть может... Вряд ли проблема связана с завышенным давлением в рейле. При хорошем сгорании дымил бы черным. Насколько понимаю, там Дельфи. Капризнейшие форсы.

Опыт, как и геморрой, приходит с годами)

Для имитации можно переменным резистором сымитировать давление ОГ что то около 0.9 и посмотреть

По тексту перевод буквальный: Значения не могут отклоняться друг от друга более чем на....

Если внимательно почитать то, что пишет ДАС, то "При включенном зажигании показания датчиков давления - атмосферного, входящего воздуха и выхлопных газов не должны различаться более чем на 0.119 (темп меньше 0 град) 0.094 ( темп 0 - 125 град) Бар"

https://carmasters.org/topic/29451-продам-kess-ktag-gds-vci-lexia-vcm1-canclip-mvci-и-тд/ Покупал у него кое что, оборудование исправно.

Вставлю свои пять копеек. На таком же Пассате примерно похожая проблема была, из за проблем с подушкой двигателя оплавился о выпуск жгут на ЭУР. Но таких проблем с моторным не было, хотя машина "вешалась" Хотя ТС вроде как проверил... Ну силу на блоке предохранителей глянуть, гниет на ура

Напряжение по дефолту, 5 Вольт. Есть желание, можно и 3.5 )))) Аналог 93С66. Никаких нюансов по записи

93С66 = LR66

А он разве есть на этом авто? Это же дооснащение

Chipexplorer ломаный поищи. С украинскими Дэу работает.

Выходит, что блок комфорта не работает. ЦЗ не срабатывает что ли от поворота ключа в личинке??

Я этого не говорил.)

Бывают варианты, что новый (бу) блок нельзя вскрывать...

Carprogом можно и не мучиться. Только Икспрог

По моему и так понятно) Но помочь - почему ж нет?! Все в детсад ходили и в горшок пИсали)))

Тут сомнения...) Прочитал подпись Вашу и улыбнулся в сторону ТС)