Akrapovic

Надо всегда смотреть хотя бы эти параметры

Он не может быть в режиме регенерации вечно. Не может быть в режиме непрогретый... Ну и много условий

Вот именно. Дымление до прошивки. Решение отрезать сажу и ЕГР возникло на основании внутренних ощущений мотористов))

Неужели никто не прочитал, что дымление было ДО прошивки?

При чем тут мАтчасть?? Считаете на данной машине включен режим прожига вечно?

Ребята, почитайте побольше про сгорание дизтоплива, про недостаточную температуру сгорания, про пилотный впрыск - для чего он нужен. Вопросы про синий дым пропадут. А то чуть что, шить шить... Синий (сизый) это несгоревшее топливо и черный тоже несгоревшее )) Нонсенс)

Форсы подливают. Надо смотреть параметры коррекции. Распыл плохой либо износ мультипликаторов https://www.youtube.com/watch?v=ihJKrObEKVo от моего приятеля видео

Я так понял, что 2018 работает с софтом VVDI2, а 2014 и 2015 нет

В бортовом компе в меню tire pressure хотя бы заглянуть, что там по давлениям шин показывает

схемы A4.xps

У Ауди панель обычно гейтвей

Это ПО, его то я скачал, а вот калибры под него... Там в двух версиях калибров указано, что устранена проблема включения форсунок на остановленном двигателе, но с пометкой - школьный автобус Вот ищу такие калибры, только не для школьного автобуса

Можно и подешевле, за 2000 руб примерно у китаев что то типа Ayima, Eakins 858D+. И отдельно паяльник T12 за 1500

Ищу rкалибровки сток или тюн для Газельки Микас 12.3 под новое ПО R22 или R24, где исправлена проблема срабатывания форсунок на заглушенном двигателе. На Чиптюнере только для школьного автобуса прошивки

Подскажите, как записать новое ПО 24 и калибровки чиплоадером, котрый не видит 64кБ калибровок? Видит только старые 128 кб калибры... Сток под R24, где пофиксена проблема тахометра и включения форсунок на заглушенном моторе

Ладно, не надо нервничать

Спрашиваю тех, кто пробовал. Не хочется поделиться, зачем троллить?

Я неверно сформулировал) Выбор протокола с ТПРОТ в каких случаях использовать? Как понять, что блок защищен или нет

Нубский вопросик) Есть выбор EDC17 VAG и EDC17 VAG Tprot8/10. В чем отличия?

Замассировал белый провод от ДПКВ (контакт 15 ЭБУ) Запуск есть. Что то в ЭБУ видимо по линии ДПКВ, P.S. Так и есть. дорога сгорела от этого пина в ЭБУ. Скорее всего что то замкнули в проводке, она вся перемотанная

Пины в датчике норм. Местами тоже менял. Контактная группа норм. Исключал стартерный режим - перемыкал при включенном зажигании контакты стартера. Ведь мотор с буксира запускается. Что то с сигналом ДПКВ, но что, понять не могу. Вроде простой велосипед... а засада.

Уже проверено. Датчик новый и датчик старый, одинаково. Проводка проверена. Пока не разобрался, по какому из проводов от ДПКВ собственно сигнал снимается, на обоих проводах синусоида, на зеленом (В) маленькая амплитуда, на белом (А) достаточная вроде как

Ну да. Вроде все так Крутит и не запускается

я в курсе про иммо и линию диагностики) У меня нет необученного еепрома.

Даже перемыкая на стартере контакты нет результата.