Akrapovic

Вроде ПСМ не дешевле. Надо внимательно по модулям пробежаться, может и ошибаюсь, но чиплоадер самый недорогой был Имею чиплоадер база с модулями Siemens и МЕ17.9.** для Корейцев. Работет отлично. У всех загрузчиков уже эти модули нормально работают. Просто сравнить цены. Чиплоадер - 4800 база, 7300 - МЕ17 ПСМ - 1300 ключ и 7000 - МЕ17. Но у чиплоадера в базе есть модули бесплатные типа) Что понравилось - техподдержка быстрая, оплатил модуль, через 10 минут активирован. У комбика ждал сутки активацию модуля

Из недорого - чиплоадер, из более "умелого" - комбилоадер. Кесс до кучи)

Хорошо. Подводный камень - насос с Вектры если...) Пин карпрог не тянет

Нет его) Так то знаю) Но там подводные камни есть, пин может и некорректно вычитать. Заказал у китов, жду.

На днях был Opel Insignia, при запуске вся панель гаснет и это нормально.

Замена ТНВД на бу, на Opel Zafira 2.2 2002 года, надо либо перелить еепром и флеш. Сам не берусь, проблема с прогером. В Москве, с опытом таких работ, кто нить возьмется?

о как)) Хорошо, спасибо

Нужен именно сток, для проверки. Машина шитая, уже без егр и сажи. Разве стоки там без КС? Да и Кесс должен посчитать сам Там стоки, скорее всего читанные CMD, а он как то по своему читает что ли или какую то строку "метит"

edc17c19, A20DTH

Интересный момент, при попытки Кессом писать прошивку в Инсигния, Кесс заругался, что прошивка считана CMD флешером и можно заблокировать блок... Кто нить сталкивался?

Не смог в буте кессом 2.47 залить чужой сток в EDC17C19 Opel. Просит подкинуть ориг файл для сравнения, подкидываю - чексумм еррор. Подкидываю тот же файл, все равно еррор. Что то с софтом или есть нюансы?)

Kess дал иденты. Машина шитая. Неадекватное управление турбиной, хочу попробовать откатить Можно попробовать влить?

Ищу сток Opel Insignia 2011 2.0 DTH, SW1037A50825. EDC17C19

Оставьте приборку в покое) Сдувайте епром из ВСМ, пересчет тут каждый второй наверняка сделает)

Что то папка Help пустая. Как раз ищу HELP Update, в моем диски с прогой от 2016 года некотрых хелпов нет, на трикоры

А в чем суть продажи? Не востребован или что?

Форсы надо снимать и на стенд

Докладываю!)) Маркерный коленвала в порядке, там магнитный диск без зубчиков, сломаться не может, если не долбануть ничем. Проблема было в датчике коленвала, который предыдущие мастера поставили. Новый, но гавно. Почему он пропускал зуб - непонятно. Мотор запустился.

уже не сегодня

Теперь в штатном подключении набивает 150 или больше и отрубает насос подкачки, видимо из за сигнала колена. Ошибка после первключения зажигания History. Трется и до новой прокрутки. Клапан насоса запирается, на плунжера налив минимальный. В рейле регулятор хз...

Буду смотреть задающий. Датчик хороший. Клапан в ТНВД расшевелился, теперь давка не падает менее 3.5 бара.

Запутал вас)) Нет, это в штатном подключении, по штатному датчику. У меня набор от техники JCB, пара датчиков и гибкие трубки. Докладываю - в тупик давка 650, дальше не крутил. При минимальном сбросе со штуцера высокого не набивает сотни. Похоже производительность хромает. С рейки слива нет, с форс полкубика. Возможно в цилиндр. Я лошара) Давление подкачки падает при прокрутке. Возникает ошибка по сигналу колена. Клиент сказал, что ему приговорили датчик, поменял. Что то с сигналом.

Да, сегодня именно так. Манометром мерил пару дней назад, когда под подозрение попал ТНВД Попробую. Но штатный датчик давления адекватно показывает, наврное)))

Тнвд прокачан. Штатной процедурой несколько раз. Ни намека на воздух. До 125 то набивает как то Подкачка не отключается даже после остановки стартера еще секунд 10