Akrapovic

Планирую установить Starline A93, не нашел инфы про обход штатного иммо без ключа в обходчике. Реализуемо на данном пепелаце это? Ключ обычный - жало.

Да. В первом посте. Сомнения есть в дампе БСИ, там спробегом хрень какая то. На приборке 9100 км. Клиент говорит, что ездил давно с такой проблемой - пробег идет до 10000, потом сбрасывается Для замены. Вернее для оживления. Притащили машину уже препарированную, еепром залит был чужой. Родной, по словам клиента предыдущие ребята не смогла вычитать. Вернее дали дамп якобы родной, в нем одни 00 Есть мысль для эксперимента залить запрещенный дамп в моторный)) Чтобы отвязать авторизацию иммо

Проблема в фазиках, которые магнитные на выпуске. Сталкивался на FX37, аналогично, при легком нажатии на газ - затуп

Не прокатило ( Я слегка поидиотничал, проблема глубже, пытался решить правкой еепрома... Суть проблемы: запуска нет. Моторный на связь выходит, но РР2000 пишет, что реферанс не опознан, но вручную коннектится с моторным, куча нестираемых ошибок. Оно понятно, пока нет авторизации иммо они не сотрутся. Питания на моторном есть, заслонка поет при включении зажигания, насос отрабатывает при прокрутке. Статус моторного в БСИ - заблокирован Статус самого БСИ - синхронизирован, ключи прописаны. Заново переписывал наудачу, все штатно. В БСИ одна ошибка - нет связи с моторным. Автомобиль без ABS, CAN до моторного в норме. БСИ звонится по КАНу 120 Ом, моторный так же. Тут бы надо приговорить моторный... а ведь сомнения, вдруг БСИ )) Как же проверить, кто не отдает данные?

55 15 97 79 в первом синхра, но не совпадает с моторным наполовину Видимо так и нужно. Для пробы в старом дампе поправь синхру, может со старым трансом покатит. вернее старый в новую мотю и попрвить синхру Вот рабочая пара. Синхра на месте Mazda 626.zip

По структуре старый дамп кажется кривым. В первой строке повторы. В новом дампе по другому/ P.S. Хотя нет, похоже

Нагрев творит чудеса!)) Перенос в новую мотю не дал результата?

Старый иммо же не читался, судя по первому посту...😙 В целом есть кусочек синхры. Может чтение неполноценное?

Вполне себе живучий агрегат. Не так давно занимался с Короллой с пробегом 350 000 км. За весь пробег две сцепы, один актуатор и недавно блок управления отьехал (замена на бу - 8000 руб) Сцепа служит долго, если не по пробкам. А вот двигатель надо пристально осматривать, уж очень не любят перегрева. По финансам все посильно содержать, имхо. В любом случае нужно закладывать в цену возможную замену сцепы

Ну сарказма тут много, конечно)) Но дело в том, что есть основополагащие принципы работы ДВС и их нужно знать, как закон Ома) А чтобы подсказать что то путное, нужно правильные исходные данные, тут не "битва экстрасенсов" Когда утверждаете, что на 5-6 машинах так же, то естественно люди стали зубоскалить в отношении проф подготовки

Понятно, что в явном)) Проблема в контрольке

Да, так. Но не выходит привязка... Пишет: компбютер синхронизирован, дальнейшее изменение невозможно( Хотел попробовать с заду зайти)) Причем в текущих картинка

Требуется помощь)) сменить ПИН с контролькой в дампе моторника ПИН в БСИ - YQCD

Требуется помощь)) сменить ПИН с контролькой в дампе моторника ПИН в БСИ - YQCD j34p.zip

Требуется помощь)) сменить ПИН с контролькой в дампе моторника ПИН в БСИ - YQCD j34p.zip

Требуется помощь)) сменить ПИН с контролькой в дампе моторника ПИН в БСИ - YQCD j34p.zip

Требуется помощь)) сменить ПИН с контролькой в дампе моторника ПИН в БСИ - YQCD j34p.zip

Зачем мне его ошибки? Я дал конкретное замечание: прописка-непрописка форс не влияет на запуск. Лично недавно Меган оживлял, приехал в аварии, прописка и уехал шлифуя асфальт. А то, что ошибка по цепи форсунки - это и есть ключ проблемы, возможно на землю через корпус форсы утечка

Мне это зачем??

Megan2 с тем же мотором, запускается и работает без прописки форс в аварии (до 2000 об)

Атмосфера никак не может быть 300-400. А так то ищите утечку воздуха

синхра 11 11 11 11 контролька 44

схема omega 22.zip

Можно сравнить ДК1 и ДК2, примерно понять по корреляции сигналов, может все же ДК1 врет и смесь забедняется. Ну и топливную коррекцию в этом момент мониторить

Так ведь даже в PATS зайти не могу, Тут непонятно, если не пускает в ПАТС, то откуда ин код? Не знаю как в данном случае, но я на Фокусах просто переписывал ключи в ПАТС и синхра автоматом залетала в моторный