Akrapovic

Ломаться есть чему, был Круз, который крутил стартером при выключении зажигания, не часто, но все таки.

У САХА регулятор давления нормально закрытый, соответственно без управления давка максимальная. На ХХ все таки управление должно приходить то. Если совсем ничего не приходит, то кроме 0016 что то еще мешает...

Я долго возился с такой же проблемой, перепалил пяток транзисторов , в итоге замена блока

чека на ввб как поживает?

в текущих данных БСМ и моторного статусы реле имеются?

Подниму тему)) Симптомы и поведение авто такие же. Обращение клиента - вибрация на ХХ, вялый разгон. Прадо 2016 года. Клапаны с гидриками. На ХХ явное подрагивание мотора, но пропусков не фиксирует. Те же сильно различающиеся показатели по idle spark adv ctrl. где то 10, где то 2-4. Knock correct learn value - 23 градуса. По мануалу вроде до 20 градусов допустимо. Knock feedback value - минус 3 град. Мысли - свечи некачественные, топливо... Отскок по детонации возможно. кто нить подскажет какие еще мысли?)

Ну лан) Я к тому писал, что "Перемкните в ручную пару на стартер в контактной группе при положении ключа во втором положение " тут не к месту))

А резистор 1.3 кОм там зачем?) Интересно, там никто не перекодировал ли БСМ с АКПП на МКПП...)

Блин, я то другой ключ в дампе прописал.... Там такого 7D 04 B4 нет же, в первом дампе Первая строка - ключи

Не все так просто в том замке зажигания.... Признак 50 клеммы - включение сопротивления в цепи, там нет классических контактов

Акей!) Мне тож интресно, что за вариантик есть)

Иной раз чудеса бывают)) Если имо принимает ключ, то обязан засинхриться с моторным. Электроны там постарели, не так шустро передвигаются))

ну это как бы само собой понятно, не моторный же втягивающее запитывает)

пин к синхре отношения не имеет) Ну можно перенести пин, я просто забыл в спешке)

а есть ли разница, если ключи уложены?

В самом моторнике нет ли влаги? С ДПКВ все норм?

Обмен между моторным и имо вообще есть? попробуй этот дамп и на отстой часа два вкл зажиг 24c01_Space_Gear_PIN_4838.zip два ключа с машиной, или один 01 А9 4D 45 ?

Валы по номеру одинаковые, а маркеры разные. Нужно осциллку снимать. Опять же, эти моторы для разных рынков с разной мощностью и разными фазами и софтом. Оценить положение маркеров можно по фото

https://carmasters.org/topic/24765-nissan-murano-2007-cvt-ищется-дамп/ Дамп хороший

По описании проблемы даже без детального исследования было понятно, что ДПДЗ чудил)

Не делал 74, но знаю успешный опыт чтения и записи К Тагом. Смотря какого года блок, чтение с GPT или нет. Свежие блоки скорее всего чинский кесс не потянет. Протокол 705 VAG GPT Если в буте устойчивое чтение, то и запись пройдет. А так то взять модуль ПСМ или Комбика и писать через розетку)

Нормально с цепью все. Заливает - исследовать выхлоп, МАФ, температурник.

Тут есть кому покрутить и сделать правильно) Поэтому сразу в раздел платных прошивок нужно идти. Но лучше не писать подобные вещи))

не могу сказать

Надо найти Оп Ком))