Akrapovic

Этого файла уже давно нет, зачем лишнее постить?

Ну руками то можно, но нафига секас с БСИ, обнулил моторный (еепром в прогер) и привязывай штатно

Ничего там хозяин не перепутал)) Если ставить неправильно аккум, сразу вылетают половина предохранителей и, если не повезет, мост в генераторе. Стартер не будет крутить. Просто подсел аккум и синхра улетела. Аутел наверняка засинхрит, только моторный надо завирджинить, что в общем то не проблема

Порассказываю что нашел)) Вешает весь авто два блока: ТСМ и EPS. EPS - из за него висит КАН и нет питания на +15 шине, подкапотный блок отрубает питание, какой то он слишком умный) Откинул ТСМ, откинул EPS, перемкнул КАН, он там проходной на панельку - ожило все. Автомобиль загадочный. Что то с ним натворили в кузовном цеху. Визуально блок ТСМ даже не поцарапан... Рулевую колонку можно купить незадорого, только привязывать надо. А вот с блоком варика сложновато - ценник 15. Если взять блок ТСМ от Мегана-Сценика, перелить под Флю возможно?

Подскажите по теории: питание всем раздает USM подкапотный? 30 шину он раздает непрерывно или засыпает? Пробуждает его ВСМ, я так понимаю? Связь с ВСМ (ЦКБС) должна быть вне зависимости от USM или все таки он раздает и на ВСМ? Машина после дтп, как раз левая часть. Корпус USM поврежден, но плата визуально норм... хотя это не показатель. У меня нет связи ни с кем, кроме мультимедиа. Нет питания 30 шины на моторном, на варике. Стекла-замки работают. Да, это он, но 10 пиновый. От вариатора вызвонил три провода до ЦКБС и один массовый. Остальные пока не нашел куда

мотор G4K? Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме возможно

Я так понимаю там GDI? Хорошо бы коррекции на ХХ посмотреть. По симптомам форсы

Осень.. пора философских размышлений)) Пора высокого расхода бензина, который надо полечить прошивкой "как у соседа", только у соседа термостат новый ))

Подниму тему: Mondeo 2010 2.0 AOBA Необходимма замена GEM, на авто BG9T-14A073-ED. Можно купить - DE, BL, BH. Возможна ли замена? Если перелить асбилд, ну и ключи перевязать

Можно озвучить?)

с пиком как АП 2115-3801010-40 делается ПО5 А фуджи вроде и никак

Коллеги, пока курю схемы, может у кого зайдет Флюенс на ремонт - глянуть и сфотать злополучный переходный разьем в районе левой фары..))

На Ниссанах при неисправности ЕСМ вентитяторы включаются...

Не решилось до сих пор. Из за разбтитого штекера на мозги вариатора заменили подкапотный жгут. При замене выскочила такая проблема: на штекере рядом с левой фарой какая то беда. На донорском жгуте фишка была крупнее и 12 контактная. На родном 10 контактная. Хотя количество проводов и цвет одинаковы. Перепиновал на старую фишку, но нестыкуются провода с одной фишки на другую. То есть в маму заходит, из папы не выходит. Стало включаться зажигание. Но ни одного блока нет на диагнозе. Прошу помощи в части схем, распределение КАН, с указанием блоков. Пытаюсь понять что это за переходный разьем. Цвета проводов к фишкам (папа мама) не совпадают. Ну у Рено это возможно)

На той неделе обучал изик на Мериве А, ОпКомом.

От близнеца дамп. Именно 93S56) ваще то пробег в двух строках. 188890 azera.rar

тут смотрел?

ааа, ну понятно...

Как не сохранил ориг?? Прогером читал, кальком пересчитывал. Тут по факту дамп где то сохранен должен быть. Кальк что, прям в окошке прогера менял пробег?? Номер панели есть?

))) Ну и славно

Уже бы поправили пару байтов в МН8206 и машина поехала....😠

DCM3.7AP без авторизации иммо никакой Г-Скан не сделает. В фуле можно найти пин в области еепром

Снять иммо и вычитать ПИН

В иммо ПИН может быть уже неродной

Такой же блок на Opel Omega 2.5 Tdi и BMW с мотором М57. Но проверить все ли так надо. А лучше сдуть флешку))