Akrapovic

151000 95320.zip

тут se.txt

А самому лениво в поисковике найти?? service manual a32.txt

Были бы обосратушки, если бы мокрый блок стрельнул подушками... Разок испытал на себе, хорошо, что включив зажигание стоя у машины, убрал голову из салона...

Ошибки не трутся, потому что заблокирован моторный. Дамп там чужой видимо. Его надо вирджинить и вязать с Пином БСИ. Все)) Зоз поднимет тачанку) Я нынче подальше работаю)) Звенигород

Абсолютно понятно, что родной ЕСМ не догадывается о наличии АКПП и держит ХХ по своему разумению, скорее всего нормальный ХХ около 650. А контролировать нужно данные открытия дросселя, опережения зажигания, нагрузки на двигатель. Попробовать "обучение" активацией TE1-E1

Да епрст... Откиньте ДК по сигналу, подключите вольтметр к нему, на сигнальный в мозги имитатор и гоняем коррекции. Сразу будет видно, врет ДК или нет...

95320 читай и попробуем сделать под привязку

Тема хлам... Три дна перетирать что может быть, а подключение диагностики видимо недоступно. Успехов!

Делал регенерацию разок, авто уже не вспомню... До 3000 крутилась, но выше. До конца не прошла процедура, пришлось прервать из за криков машины по перегреву)) До красной зоны это точно ненормально. Сканер пишет на каких оборотах мотор должен работать. Очень может быть турбина погнала разогретое масло во впуск.

Чего пристали ко впуску то?! Нет МАФа, хоть откинь коллектор, смесь не забогатить никак. Только ошибки по дросселю будут, вернее по массе воздуха чего то. А МАП вверх ползет, так как дроссель открывается чтобы удержать обороты

У меня для странных случаев есть ДК эмулятор) Простой 1 Вольтовый источник... Можно и батареечкой с переменником "погонять коррекции"

Ну значит там дыра в выпуске перед ДК)) По логике не сходится богатая смесь и 0.16 В

ДК неадекватный... Дым черный, а смесь по его мнению бедная.

стулом не вышло у меня... панель зависла в буте. Приехал на след день, я уже хотел на столе проц писать, но попоробовал МД и вуаля.

вопрос: на автомобиле родной ЕСМ?? Какие обороты хх в режиме D?

Если на машине родной ЕСМ, то никаких сигналов о положении селектора он в принципе не знает... А если внедрили РСМ от донора с перепиновкой и прочими переделками, то ему ничего не надо сообщать, ибо он сам себе все рассказывает. Может просто помыть заслонку да дать адаптироваться...?

у меня была неоднозначная ситуация... в момент записи флеши у клиента телефон сопряженный по блютусу с головой зазвонил... возможно помеха была

Ну ясно)) Будем знать.

Доехал до дилера. Внятно объяснил мастеру-приемщику проблему и что нужно сделать(поправить комплектацию) Два часа ждал, подошел на приемку спросить в чем проблема долгого ожидания... Вышел мастер и понуро рассказал, что проблему комплектации решили, но появилась ошибка по саже)) А там то нет сажевого в принципе 😠 Дескать они репрог сделали, а софты у них все с сажевиками)) Нахер репрог делали, спросил я... Развели руками. Поехал, взял флешер и в цеху у них залил исходную прошивку, пришел диагност с ДСМ своим и уже под присмотром вбил комплектуху)) Комедия ла финале.

На эти авто втыкают свой PCM под автомат с того же донора. Подвязывают основные сигналы от родного моторника. По сути в машине появляется второй PCM, у которго работает только часть управления АКПП Делал Версо с таким винигретом, пришлось звонит установщикам АКПП, так как не было диагнозы родного моторного, получил исчерпывающие ответы. А родной ЕСМ не умеет управлять АКПП. Ничего там не перепишешь

мд флешер адекватно работает с Рено. Приваленную С тулом панель поднимал именно МД.

Итог: Перепроверил линии связи и питания по третьему разу, все в норме. Купленный блок бу так же оказался неисправен, куплен еще один, связь есть, блок адекватен. Есть ошибка по комплектации, но это уже другая история)

Умирает рейка. Оживление дампом ненадолго...

Окончание: Focccusом поправил комплектацию, все работает. В итоге... для меня оказалось проще и дешевле (бесплатно)) перелить по БДМ проц в донора и поправить комплектуху, нежели морочиться с онлайном и услугами за деньги))