Akrapovic

Незачем) Да и машина от меня далеко. У клиента бирка осталась с ПИНом. Хотя... что там за ПИН на бирочке, может это как раз код для нарезки?

Вычитал где то в инете, что есть софт, которым можно механический код ключа по PIN высчитать...) Неохота морочиться со снятием замка) Или кто может помочь с расчетом кода для станка...

За иденты не уверен... flash cruse.zip

На дизеле??? )) На коммонрейлах рассчитывается точнейшим образом момент впрыска в цилиндр, без точного определения положения ВМТ и клапанной системы впрыска не будет.

Вот интересно... не видел ни одного коммон рейла, который запускался бы без ДПРВ. А тут иначе. И это странно,

Заслонка там никогда не работает на запущенном моторе, при глушении только) Подьем клапана ЕГР то я прям и вижу (заслонка снята) и слышу перепуск газов.

Таких перлов давно не читал))

Эммм.... какой то новый вид датчиков??

Егр кстати полностью рабочий. Не проверял его работу до заливки стока. На залитом стоке отрабатывает и ошибок нет. Я заслонку снимал, поглядел))

Тезка, ну раз такое дело, сток тут есть, сделаем егр маф офф?)) в ЛС ценник)

Мотор BKC без сажи. Епта... отключил расходомер, на слух перестал работать ЕГР (ну логично) И все, педаль не отваливается) Завтра буду смотреть по текущим, что там с МАФ. Сегодня задолбалсо) Может просто отошью ему ЕГР и МАФ нах))

Не вижу связи, честно говоря... Ну попробую)

Тут на паркинге отвал... ДСГ то при чем?) Что то запрещает подачу, что - непонятно. Кодировки проверил, адекватны. Проверил концевик тормоза, обе пары адекватны и в текущих и тестером Мигал TPMS, сменил кодировку "без TPMS" Пока так же. Специально ровно держу педаль газа, на пару тыщ оборотов, по текущим APS1 и 2 ровно стоят, а мотор роняет обороты

По параметрам датчиков положения вполне адекватно. Лог снял: обороты сенсор1 сенсор2 819 0.760 0.380 861 0.988 0.456 945 1.064 0.532 1050 1.140 0.532 1176 1.216 0.608 1323 1.292 0.608 1407 1.292 0.608 1449 1.368 0.684 (вот тут видимо срыв пошел) 1260 1.368 0.684 861 1.444 0.684

Да, чисто

Попробовал. Не помогло)

Так в АБС что то должно быть тогда... А тут стоящая машина, плавно нажимаешь и педаль отваливается...

Уже увидел, залью Те же яйца) Пока в замешательстве...

В итоге... Слаботочные питания норм, масса норм, от замка питания норм. Из двух силовых одно отваливалось, в багажнике переходной разьем в зелени... Сделал, машина уехала.

Может кто стоком поможет? 0281011901 SW 1037371099 Golf 5 1037371099.zip

Прибыл пациент, 2007 год вроде, DSG, бегло пока осмотрел... Жалобы: машина перестает ехать, педаль "пустая" DTC отсутствуют. На ХХ нормально, чуть начинаю нажимать газ, мотор раскручивается и в какой то момент "отваливается" педалька и молотит на ХХ. Дозировка впрыска кажет 20 мг. Сбросил газ, дозировка становится нормальной, можно чуток газануть... Резко вдавить - мотор раскручивается, наддув прекрасный... Из текущих положение APS довольно корректно, оба канала ровные, дифферент между каналами примерно двукратный. Лог снимал, явных проблем нет. Клиент уже педальку менял. Клиент ездит так: чуть разогнался, включил круиз контроль и машина едет. Очень похоже на APS, но нет ошибок по APS... Странно Где то была подобная темка, не прояснилась суть.

Видимо 20 лет прошли без особой пользы... Примеры QR20, QG16 ниже по питанию можно посмотреть пин дату в Автодате, например Понятно, что схемотехника и принцип работы датчиков не изучен... Еще разок поясню: никакого повышения датчик не делает, напряжение подтяжки сигнала в 12 Вольт дает ЭБУ. А датчик в нужный момент его садит на землю, Этот переход и формирует импульс. Сколько было забраковано датчиков на тех же Ниссанах, когда дефектный датчик не дотягивал нижнюю полку до нуля и ЭБУ не понимал спада сигнала

на Ниссанах многих именно так, амплитуда сигнального под 12 В, питание 5 И никакого повышения там нет, напряжение подтяжки приходит от ЭБУ

Чтобы знать распиновку надо хотя бы модель двигателя знать...aam passat.zip

Ну как проверить... Нет импульса сЭБУ, значит неисправен)