Akrapovic

Сначала Р0602. Послетала кодировка. Наверное аккум проседал, мучали машину.

Есть программы по расчету НЧ безо всяких сайтов. А по факту, работать по НЧ себе в убыток. Я работаю по приблизительной ставке 2000 руб\НЧ. Если это касается монтажных работ. Плюс надбавки за проблемный крепеж, нестандартные крепления, грязную машину и т.д. За 200 рублей могу разве что бампер водой сполоснуть

Мне не нужен сайт Джиэм

Я допшикался по молодости до впышки под капотом, когда шил ВВ провод... Теперь другие методы) Но и пшик аккуратный иногда присутствует. Например на холодном моторе только обеднение, прокладки впуска на морозе сифонят, на нагретом нет)

С ужесточением правил прохождения ТО очень может быть и по токсичности будут ужесточения... Быть может скоро назад прошиваться нужно будет)) На стоки. И ставить сажевые-каты

Так и "лечил" цепи)) Клиенты нынче "лишь бы ехала" Так и "лечил" цепи)) Клиенты нынче "лишь бы ехала"

Ну клиент по разному может называть..) Чаще "нужно посмотреть машину" ))) Понятно, что нужен желательно точный диагноз с минимумом телодвижений. Ценник всегда плавающий, одно дело на ЕР6 том же зафиксировать пропуски, оттестить высоковольтку и другие мелочи и дать диагноз - ремонт ГБЦ и взять рубль-полтора. А сколько вариантов с слетевшими иммо, синхрами и прочими епромами))) Там то диагноза толком не поставить, только направление действий. Вот тогда и за диагностику какой то ценник объявлять нет смысла, сказал проблема в иммо, ценник на поднятие 5000 ( 8000) (10000), ну по опыту подобных проблем какой то.) И тут клиенту выбор, делаем или, если дорого, ехай на ...й и 1000 оставь за диагностику)

Выхлоп обмерз, а потом растаял))

ну я имел ввиду проблемки ЕР6 с клапанами, где ценник за переборку головы зашкаливает... Выходит, что за диагноз все же денег надо брать)) А то в предыдущем сообщении как то категорично "клиенту диагноз не уперся..." )

Так вот и проблема, что время потратил, неисправность локализована, а ремонт не по карману...

Мисфайры на Пежо ЕР6... Устраняешь или с клиента 1000 за диагноз и в сад?))

Что можно надиагностировать за 100 рублей?? Ошибки прочитать и распечатать, да и то дороже из за расходных материалов. чтение ошибок (сканирование) клиенту обходится минимум в 500. 200-300 рублей это цены из прошлого века. Пять литров бензина....

Парень явно не в себе... Какие то суммы пишет пишет, 50 - 100 рублей... Застрял где то в 90-х годах.

Абсолютно одинаковые. Никаких запросов, на любом Опеле с ММТ делаю все операции ОпКом. В том числе на Мерива сделал точку схватывания. Чего позамыкать???!!!!!

Почему именно на Мериве то?! Чем отличается ММТ на Мериве от ММТ на Астре-Корсе? Какие вилки?? На сцеплении одна вилка

151000 95320.zip

тут se.txt

А самому лениво в поисковике найти?? service manual a32.txt

Были бы обосратушки, если бы мокрый блок стрельнул подушками... Разок испытал на себе, хорошо, что включив зажигание стоя у машины, убрал голову из салона...

Ошибки не трутся, потому что заблокирован моторный. Дамп там чужой видимо. Его надо вирджинить и вязать с Пином БСИ. Все)) Зоз поднимет тачанку) Я нынче подальше работаю)) Звенигород

Абсолютно понятно, что родной ЕСМ не догадывается о наличии АКПП и держит ХХ по своему разумению, скорее всего нормальный ХХ около 650. А контролировать нужно данные открытия дросселя, опережения зажигания, нагрузки на двигатель. Попробовать "обучение" активацией TE1-E1

Да епрст... Откиньте ДК по сигналу, подключите вольтметр к нему, на сигнальный в мозги имитатор и гоняем коррекции. Сразу будет видно, врет ДК или нет...

95320 читай и попробуем сделать под привязку

Тема хлам... Три дна перетирать что может быть, а подключение диагностики видимо недоступно. Успехов!

Делал регенерацию разок, авто уже не вспомню... До 3000 крутилась, но выше. До конца не прошла процедура, пришлось прервать из за криков машины по перегреву)) До красной зоны это точно ненормально. Сканер пишет на каких оборотах мотор должен работать. Очень может быть турбина погнала разогретое масло во впуск.