Akrapovic

7936 это чисто транс крипто2, радиоканал то откуда?) В ори ключах не знаю что шло.. Возможно отдельно плата радиоканала

У меня ID46. Во первых это нерационально, вот вторых где сейчас дилеры... Вопрос по начинке родного ключа, тащемта.. Что там изначально, 7941? Или можно 7946 положить...

Помогите определиться..)) С авто один родной ключ с 7936As без платы радиоканала, лезвие NE78 Нужен второй, полноценный с ДУ. Гуглил гуглил... Что для радиоканала идет для этих Пежо? Вроде 7941, но не нашел ни одного нового ключа в продаже. Чинцы прислали двухкнопочный с 7946, вроде подготовленный под Пежо... Просветите, пжалста, кто в теме)

ага

Проверить согласно схеме)

Один из терминалов зонда массируется через ECM, на другом опорное 0.5 Массируется желто-голубой и фиолетовый (передниезонды) через терминалы 79, 80 на ЕСМ. Возможно внутри ЕСМ масса подгорела. Можно просто где нить на мотор замассировать

Ну если компрессометром намерили 7.5, трудно запустить будет

Лил в 7.1 что попало, примерно по идентам, с помощью VCP, ругань была на несовместимость, блок уснул. Естессно был бэкап полный, поднялось легко

Обратка в редукционный упирается же)

Сеточка, уплотнения дозатора (колечки), клапана секций. Вот что нужно тщательно проверить. И клапан редукционный

Панелька БГА?? Такое бывает? ТСОП для флешки нормальный, 29F... читал-писал, но проверять надо качество чтения - пару тройку раз читнуть и сравнить

Кесс читает только 1.46 И пишет так же. И это нормально. Меня другой вопрос интересует как бы Ну это я понимаю. А вот что там после калибров... ? Я так понимаю, что записать кессом другую версию прошивки (калибры)- уложить блок. А фулл с помощью комбика, например, можно писать с повышением версии софта что ли...

Я не знаю про оригинал, поскольку его у меня нет)))

Подскажите, кто читал-писал чинским кессом EMS3120, почему кесс вычитывает часть дампа пустую?) Выходит при записи эта область и не затронется? При сравнении дампов вроде как понятно, что калибры выше в дампе и совпадают со стоком. Пинки в зад про PCM и комбик не принимаются)) Чисто спортивный интерес. В аттаче вычитанный файл и сток подрезанный под кесс. EMS3120 SW7909R.zip

воткнуть пин в донора)

Никто не даст решения по обнулению блока. Самый реальный вариант - клонировать с подменой (пина) пароля.

Не нашел ничего умнее, разобрал замок) Пропаял, почистил оптопары - все заработало. Возможно пыль от трения внутри попала на оптику... Может и отвал ноги оптики. Посмотрим, будут ли повторы проблемы. По крайней мере запустить можно перемкнув реле стартера.

Ну видно лишний импульс и инверсию, да. Так это сразу же можно было увидеть.. При сравнении с эталоном. Как раз осцилл с хорошей дискретизацией и полосой пропускания позволил бы

Кто нить может помочь схемой управления стартером?) Не разберусь, кто его должен дергать... И схема питания SAM бы очень хотелось...))

Подача пусковая хромает, имхо. Я тож боролся именно с таким. Слышно, что при отключении датчика вихри там открываются. Похоже меняется топливная карта запуска. Отправил на тест\ремонт форсунок. Обратной связи не было, к сожалению. На Туссане примерно с такой проблемой в прошивке время работы свечей увеличили

Все отслеживал) Просто нет статуса 50 при повороте ключа на старт. Остальное номально

Похоже на то... Может просто оптопара в замке сдохла.. Не слышно защелки, кстати, когда ключ вставляется...

Спасибо! Проверю. Управление реле от моторного или SAM? Не найду схем на этот кузов... Смущает отсутствие признака 50 в замке

Пока не копал глубоко... На замке может висеть?

Мож стартер фонит...