RSA1976

Диагностика тебе ничего не дала, потому что ты не делал диагностику. Та фигня, которую ты делал, это называется "Читание & Непонимание Ошибок". А диагностика - это совершенно другая процедура. Тебе нужно на драйвдвару сходить. Там тебе насоветуют. Хотя, и тут найдётся очень разбирающиеся в ашыпках персонажи. У тебя на руках практически инструкция по ремонту, а ты пишешь "Диагностика особо нечего не дала". Занавес! ПС: сделайте меня модератором. Я всех стрелять и банить буду.

Честно говоря, похоже на неработающий манометр НР, чем на что-то иное. Если компрессор вытянул всё по низкому до разряжения, а впереди по высокому запор, то стрелка НР должна была улететь в двадцатку и выше, после чего система вырубит компрессор. Забит конденсер - НР взлетит, забит испаритель - то же самое. Аналогично по терморегулятору. Я бы перекинул манометры местами для начала. Для успокоения. Терморегулятор у меня на паре машин выёживался тем, что система гнала лёд через воздуховоды.

Ты тут кричал про "полезен", "репу набить". Ну вот я решил скачать-просмотреть, а тут УПС, ОЙ, АУЧ... И другие амерские словечки в репу лезут. Не качается оно... 8% и усё. И как тут тебе репу набить, ума не приложу. А вот раздай нормально и будет тебе репа. А ещё, есть мега.нз, яди-диск, гугло-диск и т.п. файлохренительные сервисы. Бесплатные. И не надо комп гонять. И люди скачать смогут, оценить и репку те накидать.

Помогли оригинальным GSIC на коммерческом чёрном форуме. С вариантами по зондам там, конечно, чёрт ногу сломит. Ну да ладно, разберусь. Тему закрываю.

Благодарю. Но у меня 2.4 четырёхзондовый. А в том, что просмотрел в ЛС, 2.4 двухзондовый. Распин совершенно разный. Салонные схемы - на праворульники Эстима и Асфальт. Очень разнятся с тем, что у меня. Кое-что применимо, но в основном не очень.

Всем привет. Есть ли у кого полный воркшоп (GSIC) по Previa '2000-02 ACR30? Пришла такая машина со сплавившейся по длине проводкой. Придётся ковырять от бампера до бампера. Есть по модели 2006 и наверх. А по такой нет ничего от слова "совсем". Если можно, то в ЛС. Могу на обмен многое по Тойотам.

Проблема не в том, что трое из сотни потенциальных клиентов сможет сделать смотку или удаление экологии. Проблема в том, что всякая пи@дота, которая писать-то толком не умеет, сажевики удаляет по 40-50 баксов в обоссанных гаражах, ЕГР по 20, лезут пропаивать все блоки подряд, всё что можно делают практически за бухло. И если вы думаете, что они сделают всё плохо, и у вас после этого появится больше работы - идите и упейтесь бензином. Работу свою они сделают ровно по таким ютуб-мануалам. Возьмут на батон кефира. И лохи приедут к ним, а не к вам. Потому что у них нашару. А у вас дорого. Хотя вы все рассказываете, что у вас качественно. Ко мне приезжают со стороны только те машины, которые передопачены всеми пи@арами страны, а дефекты не найдены. При этом клиенты приучены к низким ценам. Работу я делаю, деньги с нытьём они мне отдают. И больше не приезжают. Потому что дорого. А у скотины полубухой - хоть и плохо, но дешевле, чем пёрнуть. И к ним поедут. А мне останется опять лопатить какие-то вёдра по нескольку дней, пока какое-то малолетнее животноводное влёт отшивает сажевик, меняет масло и мотает дигипрогом щитки. И пофигу, что у меня багаж знаний, опыта непропитого тонна куча дорогих сканеров и десяток террабайтов ремонтной инфы на хардах, собранной за кучу лет и кучу денег. Это всё даже мне становится неинтересно.

Для понимания: Мерива А и Мерива Б - разные автомобили. И "Замки у всех мерив тоже самое" - суждение не верное. Схема того, что ты нашёл в этих ваших интернетах, совершенно отличается от того, что есть в официальной проге и на оф.сайте. Раз уж ты так уверен, что "Замки у всех мерив тоже самое" и не хочешь указать комплектацию и год выпуска, т.е. тебе пох на то, о чём тебя спрашивают, то я делаю вывод, что ты всё знаешь и умеешь. Схему, исходя из вышесказанного, автор темы найдёт самостоятельно, или какой убогий выплеснет тут, исходя из скудных исходных данных. Потому что выложить всё по всем Меривам не входит в формат этого форума. Качай себе ГлобалТИС и развлекайся с ним. Там всё есть.

Так ты же вроде как активировал ТИС. Что же сам не посмотришь? И ещё, а год выпуска и тип двигателя бы указал. А то стрёмно по всему ТИСу лазить и выискивать для тебя. И где ты эту нарыл? Я такой не вижу.

Поясните мне тупому, зачем молодёжь носится за этими прошивками-машивками на апкомъ ? Что они там хотят сделать из этого гавна за 15 баксов? И почему эти темы всплывают как свежий кал именно на форумах для профи? Неужели школьникам не ясно уже объяснили, какая прошивка для китайской коробочки была крайней? Неужели им не ясно, что никаких новых машин они этой паршивкой не увидят? Чесслово, устали. Дети, хотите, чтоб апкомъ был прибором, покупайте его с нормальной начинкой, а не чем-дешевле-тем-лучше, прошивайте на коммерческую программу последней версии на англичачьем мать его языке, и пользуйтесь. А ещё лучше, купите нормальное оборудование. А то постоянно пытаетесь апкомам-елэмам лезть в машины 12-19 гг и типа зарабатывать огромные бабки. Я перешил свой хай-квалити клон (потому что мне было не в лом давать за него денешкаф) на последнюю версию за бабки с привязкой к последнему софту за бабки и теперь юзаю его, когда пациенты не видят (ааа, у меня тожи есть апкомъ, за шо я должен платить за диагностику, я её сам делал, но мне ничего не показала), и когда мне лень доставать и скручивать в кучу эмдиай или текдва. А то потом у них начинается "я прошил БК на астру-хаш и теперь магнитола медленно затухает и на кнопки не реагирует" или "я сделал адаптацию изитроника, но теперь машина не едет и коды не стираются - у кого есть дамп еепрома адаптированного изика" и т.п.

Имел дело с мобилитрахом несколько лет назад. Тонны возвратов. Катушки зажигания, датчики разные, всё, что угодно. После гавна типа Mobilitron, Era и Meat&Doria вообще отказался сам искать запчасти в своей географии - оставил всё на клиентов. Один дешёвейший кал в продаже. И ори на заказ.

Как всегда, ищем ключ, откручивающий любые гайки. Ищем сканер, который диагностирует все автомобили и говорит, что менять и какой провод заизолировать, чтобы авто самоотремонтировалось. Ищем приблуду, которая точно на 101% диагностирует любые реле-регуляторы, особенно те, что с "мобильником" внутри. Такого не бывает. Купи себе мультиметр, осциллограф, и электросхемы на все машины.

Значит так. Преобразователь там есть и он рабочий. 3.3 вольта из него лезет. Минус-масса есть. Видео-выход звонится. Эксперементировал и так, и сяк, и подавал 12 вольт, и 3.3, Перепробовал мильён вариантов. Залюбился по самое "не могу" и отдал владельцу в ручки. Будет ждать обкончания этого гавновирусного маразма и купит нормальную трёхпиновую камеру. Главное, клиента не отпустил к другим.

Удалил переход с клапаном между подачей и обраткой (да, да, я знаю, для чего он нужен и чем он также служит). Машина перестала глохнуть, работает как АК. Пузыри\пена есть теперь только в обратке. Клиенту рекомендованы необходимые танцы с запчастями и проверкой форс на всякий случай. Далее - как захочет, так пусть и делает. Всем спасибо, кто пытался помочь и подсказать.

Красный - плюс, чёрный - минус, жёлтый - видеосигнал. Это и есть старый кабель. Мне интересен пятипиновый кабель. Там нечего вызванивать. Он - новый принесённый. Вот его распин и нужен. Два провода - белый и зелёный - для чего-то. Явно для включения светодиодов. Но какой и что туда должно приходить? Я подключил красный к красному, жёлтый к жёлтому, чёрный к чёрному. Реакции на экране - ноль. Вот потому и задал вопрос тут. Вот... Три вольта должны куда и для зачем? Её цена сегодня - миллиард. Потому что у нас тут всё закрыто. И фиг где купишь. А бычьё по местному сайту хочет тебе продать её сразу с бошкой и торпедой с сиденьями. Я бы за перепайку трёх проводов и изоляцию с наведением красоты по кабелю взял 2,5 евро в переводе на гейропские. Вечером принёс мне в бокс паренёк две камеры. Отказываться от мелочёвки? Брать только чептиуненг? У нас работы тут последние пару месяцев толком нет нихрена. Только у тех, к кому за много лет натоптан овраг. А я на себя относительно недавно. До этого столетнадядю. Отпустил клиента к соседям - просрал клиента. Как-то вот так.

Я понимаю. Я бы так делал, если бы у меня была бы проблема с почерневшей солярой, с повышенным уровнем масла, с плохим стартом на холодную. Но тут - иная картина. Я тут, кстати, нашёл в сети такое видео: https://www.youtube.com/watch?v=LcRljC9tCiw Очень похожая ситуация. Кроме косноязычия интересно. Про долить топлива - эта идея была и есть на вторник, когда пациент причалит и сам зальёт.

5000 назад делался капрем. Делались шахты форс в конторе, где занимаются бошками и про эти нюансы знают, менялись ремкомплекты резинок и ну ессно шайб. Масло не повышается, об этом пациента сразу опросил.

Всем привет. Есть VW Transporter T5 '2009, двигатель 2.5 BNZ diesel-PD, насос-форсунки. На холодную заводится без проблем, работает ровно, едет хорошо, все довольны. Прогревается до рабочей температуры, примерно от 80-85 град. и наверх, начинается троение, нестабильная работа. Явно не работает один из горшков. Далее, по мере работы, к нему присоединяется ещё один неработающий горшок, т.е. явно не пашут двое. тЕхать ужЕ нереально, тяги нет. Ещё немного и холостые держит только при нажатой педали газа. Если отпустить - заглохнет. Если не отпустить, то заглохнет через пару-десять секунд. Постоит пару-десять секунд, крутить стартером секунд 15-20, с трудом подхватывает, но может через 2-3 секунды заглохнуть опять, а может абсолютно ровно проработать от 5 до 15 минут, потом троение и глохнет. Это что касается описания поведения. По коррекциям форс: на холостом ходу при нормальной работе мотора все пять форс от -0.36 до +0.65. Нет большого разнобоя. С такими параметрами работает ровно и красиво. Когда начинает портачить один цилиндр, картинка примерно такая: пятый цилиндр +2.99, остальные примерно в допуске, как указано выше, с учётом компенсации. Когда присоединяется ещё один цилиндр, первые два в пределах нормы, третий может уйти в -1.7, а 4й и 5й по +2.99. Более точные выписки забыл взять с работы. Записал же специально. Замерял давление на сервисном выходе с тандемника: при нормальной работе на х\х 4-4.2 бара. При оборотах (при нормальной работе) соответственно повышается до 5-6-и т.д. Когда не работает один горшок, падает до 3.8. При работе на 3х горшках падает до 3 бар. Замерял давление подкачки на выходе из топливного фильтра: 0.4-0.5 бар при любых режимах. Поставил прозрачные трубки. И вот что смутило! На х\х при нормальной работе пузырей и пены в подаче нет. Топлива в баке более четверти при этом. Затем появляются пузыри, их всё больше, чаще, затем становится много, один горшок отрубается. Затем пузыри сливаются в пену, периодически начинает работать на трёх горшках. И затем - смотрите видео. Машина глохнет. При этом, если бы там был в баке подсос, то он был бы всегда, как я понимаю. Если сразу крутить стартером, то соляра начинает идти чистая, без пузырей. Машина заводится (всё как описано выше) и соляра чистая. И всё повторяется по-новой. Я понимаю, что скорее всего насос в баке лажает. Но гложут сомнения. Встречали что подобное ранее? Видео во вложении: 1 - чистая соляра, ровная работа мотора. 2 - появляются пузыри. 3 - пузырей больше. 4 - фактически пена, работают 3 из 5. 5 - пробелы в подаче, машина глохнет. Кодов неисправностей, ессно, нет совсем. Сажевый и ЕГР на месте и не отключены. 111.rar

Всем привет. Принесли косоглазую камеру заднего вида, в 5-пиновым круглым разъёмом. А старая камера была с двойным тюльпаном. Внутри нового кабеля - 5 жил, внутри старого - 3 жилы (чёрный - экран). Есть у кого распиновка того и другого? Фото прилагаю. Кабели вскрытые. Перерыл эти ваши интернеты, но нигде кроме драйдварушной чуши ничего путного не нахожу. Вариантов мильён, а конечный результат никто не отписывает. Один звездёж. Ну, как всегда.

Просто из интереса: зачем ты дал ссылку на скачивание для пользователей-однодневок?

Точно также, как и для клона.

Ох тебя сейчас тут за адакты и ремуверы отп@@дят ногами в голову, будь уверен. То ли ты прикалываешься над нами, то ли температура у тебя по карновирусу повысилась. Значит так, покупаешь или выпрашиваешь чистый нетронутый макаками фулл на твой блок с такими же идентами, относишь человеку, который умеет вскрывать блоки не повреждая, он же заливает в него правленый (!!!) им же фулл, а только потом начинаешь искать проблему по наддуву и т.п. И привыкай с такими блоками работать по внутрянке. Да, неудобно, да долго, да, муторно. Но не залезешь в такое авно. Если блок при этом не увалишь физически. А то кессами и галетами, да авном скачанным с этих ваших интернетов полон каждый город. А вот те и первый залёт, боец. Вэлком в ряды сказочных. Я там был и всякую фигню пил. А вот пришибёшь такой блок физически - мои поздравления вдвойне. Наиграешься с корсакомбовой лепестроникой по самое "немогУ". Дрыгатель у тя, кстати, Z13DTJ.

Так вот если есть ТИС, то имело смысл прочитать чуть дальше, чем находится описание кода. Дословно: The inflatable restraint sensing and diagnostic module stores a primary data key, which is a 4-digit number. When the ignition is turned ON, the inflatable restraint sensing and diagnostic module compares this information to the information stored in the body control module (BCM) via serial data. If there is a mismatch between the information stored in the inflatable restraint sensing and diagnostic module and body control module, DTC B1001 will set. Далее, я думаю, переведёте всё сами - мне лень строчить текст. Там всё есть. 1.pdf

Сейчас куча косорылых стали хитрожопыми в конец просто. С любого региона Китая, без разницы. Честные китайцы шлют сразу и всё приходит. А есть отдельная (тотальная) категория, которая мутит следующее: я делаю. заказ. В ответ недели две - молчание. Пишу им маляву в строчку "не грусти и не скучай" типа "где отправление?" или "щас отменю заказ!" (потом буду месяц ждать возврата денег). Через неделю ответ, мол, типа всё будет хорошо. Ни номера слежения, ни чего. Проходит ещё неделя. Пишу "где отправление заказа, ты, косоглазая скотина, дай мне реальный треккинг-намбер!!!". И ещё через неделю появляется уведомление о начале логистики в почтовом отделении. Ещё через неделю получаю какой-то там номер китайского слежения. Который не меняется по тексту пару недель. Итого - два месяца. По ходу, расчёт идёт на то, что большая белая волосатая обезьяна про@бёт сроки закрытия заказа и открытия диспута, и умный хитрый дядюшка Ляо получит баблишко, за которое он не даст свои поделки с радиодеталями, или что я там заказал. И одинаково сие работает как на ебае, так и на али. У меня таких ужЕ 4 заказа. Три я успел поиметь на рефунд. Один ещё висит. На ебае немного легче косорылого в стойло поставить и деньги вернуть. На али - проблемнее. Но тоже можно. Так что, следите за сроками и не давайте уродам продлёнки. Есть в заказе нарисованное "доставка от 30 до 50 дней", вот и будьте любезны. Хрен с ним, пусть отправка плюс две недели. Всякое может быть. Но по 3-4 месяца тянуть. Причём другие без проблем шлют и всё приходит.

Драйвер управляется чем? И кто сказал, что по драйверу какая-то особая защита будет? Максимум кондёр бросят в цепь и типа "хватит". В блоке большая часть всех цепей, что сигнальных, что по управлению, толком защиты не имает. Почему зачастую даже контролькой нефиг в некоторые области лезть из-за риска вылета смд-компонентов внутри блока? А про разборки - ты этих @бланов видел? Почти все они даже нарисовать МАМА не смогут правильно. А ты уж от них мыслительных процессов захотел...