RSA1976

Ты просто чудо!!!

Срабатывают.

Пытался стереть - не стирается. Попробуй сымитировать неисправность. Я пока на работе.

Ну, я-то понял, что сам написАл. А вы на 100 процов уверены, что из-за кода 9053 Component M6/1 (wiper motor) is defective (Current and Stored) мотор омывателя запускаться не будет? Со всем уважением, но я не в курсе (понять и простить). При том, что все скорости стеклоочистителей работают.

Где они на 211м? В замках разъёмов не вижу. Ещё раз пересмотрел. В замках концевых пластин нет.

Нет у меня в параметрах капота. Я б уже давно его просмотрел...

Всем привет. ЗатупИл с утра. 211й, 2004 год, евро, МКПП, дизель 2.2. Не работает омыватель. Стара у меня пока нет. Мерсы редко ко мне приезжают. X431Pro-S и Diagun2. Чем имеем. блок рулевой колонки видит нажатие на рычаг омывателя (режим Wash отображается). В тесте Driver's SAM модуля моторчик работает. Перед этим снял подкрыльник, проверил проводку и моторчик вручную от разъёма SAM-модуля. Контакты и разъёмы моторчика, а также SAM внутри - чистые. Пару раз буквально за день, например, сразу после установки SAMа на место и подключения всех его фишек, моторчик выплюнул на стекло незамерзайку при нажатии на рычаг. И всё. Тест проходит, а от рычага не пашет. В САМе нет параметра нажатия на рычаг. Только уровень в бачкЕ (который ОК). Кто с таким встречался? Я понимаю, что везде разжёвавали по стопицот раз, искали и находили предохранители, которых не было и нет и т.п. дровасру. Но я реальных вариантов не нашёл, а окромя блока или САМ, или Стеринг модуля вариантов нет. И да, есть код в САМе по неисправному мотору стеклоочистителя (не стеклоомывателя). Он нулевое положение по нескольку раз пытается поймать дворниками. Но все режимы работают. Какое-то условие в САМе не сооблюдается?

Могу и ошибаться, но перед тем, как копать моторник, я бы попробовал завести её накатом, без стартера (на буксире или как-то так). И если слетит опять, тогда моторник.

Не вопрос. Разобрался вслепую. Завёл, работает.

Пока никак?

Я пробовал отследить такие явления, но ничего в иных параметрах не было. На сигнальном не смотрел осциллографом. Он у меня медленный, как черепадла, потому редкий всплеск может и пропустить. Да и с полностью обрезанной цепью датчика под корень блока это явление проявляется по-любому. В общем, я грешу на 2 вещи: систему зажигания или сам блок. Больше на первое. Наводка под нагрузкой. Отправил пациента искать либо донора с катушками и свечами, либо катушки с высоковольтной и свечами на подставу. Пох мне, где он это будет искать. Ибо я далеко не первый в поисках проблемы на этой железяке.

Было бы замечательно. Пока для моделей с 2005 у меня есть заводские мануалы со схемами. По 97-04 нет практически ничего. Единственное, что вычислил, что блок с реле находится должен в районе ног пассажира или за вещевым ящиком, а блок предохранителей должен быть слева на раме в узкой длинной коробочке. Утром зароюсь туда мордой лица. Интересно-ж!!!

А, в принципе, только что посмотрел, что топикстартер был неделю назад. Тада его ждать можно до колядок. Ладно, буду вручную рыть всю машину. Жаль...

Привет. Есть KIA K2500 '2003. 2.5 турбо-дизель. Евро. Нужна электросхема системы накаливания, а также месторасположение реле накаливания, блока QSS (если он есть на этой машине) и предохранителя системы накаливания. Я облазил ВЕСЬ сучий интернет. Везде один трёп байстрюков, копипасты Бонго 3й серии и тому подобные Портеры. Ничего не имеет отношения к тому унитазу, что стоИт у меня щас в цеху. В ГДС-офлайн начинается только с 2005 года. В GSW '2008 - с 2004. Но опять же, не имеет ничего общего с моим головняком. АКБ перенесли када-то давно с рамы в кабину, а следов блока предков нет от слова "совсем". Слева от колена водилы есть блок предков, но там чего-то похожего на 60А - GLOW HTR даже рядом нет. Из реле возле ноги водителя - только соединительные разъёмы и реле поворотов.

Момент затяжки без разницы. Я всё выше отрисовал. Была установлена мулька вместо датчика. Всплески детонации и код по-любому. По блоку стучал. Безрезультатно.

Всем привет. Приползло MPV '2000 с двухлитровкой FS и МКПП. Жалоба - ошибки по датчику детонации. P0328 - Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Смотрел двумя X431 разных поколений. Симптомы: На холодную заводится, всё гут, работает, нагревается примерно до 75-80 градусов, под нагрузкой (разгон с низов) периодически проскакивает одиночный всплеск в даталисте в Knocking Retard от 1 до 6 degr. Если всплеск длиннее по времени, чем обычно, то загорается выбросьдвигатель и пишет Р0328. Машина немного никакеет и возрастает расход, ессно. Поставили другой датчик по решению клиента. Там он однопроводной, в оригинале Mitsubishi, установлен в жопе мира. Изменений ноль. Проверил проводку от разъёма датчика до блока. В бронекорпусе со срывными шляпками болтов, который. Ни на плюс, ни на минус, ни как. Датчик по сопротивлению 560К. Т.е. всё в норме. Повесил старый датчик вне железа двигла, подключил разъём, кинул на корпус датчика массу от кузова. Т.е. исключил посторонние детонационные явления в механике двигла (в меру своего понимания). Дефект тот же. Прогревается, и под нагрузкой Р0328. Снял блок, проверил разъёмы. Всё ОК. Обрезал провод с датчика у блока. Подвесил шунтирующий резистор на 560К к пину блока относительно минуса. Т.е. исключил проводку, датчик и механику. Тот же дефект. Т.к. клиент просил проверить только перечисленное, то я на этом остановился. Вопрос: что может давать такой всплеск детонации (типа), когда вся анализирующая система отключена? У меня только два предположения, но о них я пока умолчу. Хотелось бы послушать других умных людей. С ув.

Чисто имхо. На будущее, пиши окончание следующим образом: "проблема была в провОдке". Все, кому интересно по нюансам - в ЛС, чтоб не кормить дровасру и перекупов. И всё. Иначе некоторые не совсем сознательные люди будут тебя вынуждать разжевать тут, а то и на тытубе ещё и видео выложить. Если кто помог - пишешь "помог пользователь такой-то". И всё. Кому надо - в ЛС спросит. Не испачкается. А требования выложить решение тут же - как минимум не этично по отношению к свои же коллегам. И так демперасты и дорвасрушники рыщут по форумам, чтоб видосики свои лепить на тытубе.

По ВАГам нет вообще никаких вопросов. Не более, чем обычные люди. Я про Фолькс, Шкоду и СЕАТ. Этих - полно. И проблем с ними - как с любыми другими. Опять же, Авуди ко мне что-то практически не попадают. Но с Авуди последние рыл 5-6, которых вспомню - практически поголовно п@дарасы конченые. Платить нихрена не хотят, запчасти достают сами (ессно, гавнище самого дешманского толку), дровасру цитировали, а денег - нихрена. Но более всего доставляют - нищеброды и хитрожопые на бэмэвэ. За ОООЧЕНЬ редким исключением. На ренах - люди небогатые. Не гандоны, а именно небогатые, колхозники, молодёжь и начинающие водилки. В объяве просто добавил текст: владельцам БМВ, Фордей, Пежей и Читроёнов - даже не беспокойте. Накупили гавна и теперь неприкаянные ползают по бывшей территории некогда большой и гордой страны...

Привет. Где в Седре находятся эти описания элементов? Т.е. банально их названия. Ибо как мудя каждый раз лезу в раздел поиска описания. А это как бы достало.

Если косорылый недоклон, то V54. Полный али и ебай. Если ори - то дуй на офсайт. Можешь поискать охеревшего миланезу - португальский борыга с понтами до небес, но иметь дело можно, не кидает, отправляет в любую точку мира. У него есть портуклоны. По качеству лучше косорылых на порядок. Обитает на мэхаха и адс.

А может подключить нормальный сканер и посмотреть, видит ли система открытый\закрытый замок? И с такими машинами работают не с помощью членодаты, а с помощью Эльзы.

Сорри за недопонимание (как умею, так и туплю), но тут - фактически только локатор компонентов в фотографиях. наверно коллекционерам интересно будет, но для ремонтников - как-то жиденько. Схемки будут?

Это не проблема. Если уж хочется заработать на клиенте, то сразу к нему в личку. Клиент начинает перетирать всякую дичь в ветке, куча клоунов сразу насаживается срачем на эту ветку. И, стараясь перекричать друг друга, сливают в этой ветке всё, на что способны. Причём, ради никуя в принципе. Вывалился клиент, получил варнинги и минусы, желающие заработать упали к нему в личку (он там распишет обещаниями, как он "небесплатно"), не получили минусов, никто не заработал в реале, но форум чист и не уподобляется ютуб-высерам гандонов, которые там в подробностях сливают инфу по ремонту и диагнозе. Ну, как-то так...

От темы всё ушло в куда-то. Верну к истоку: тем, кто помогает клиентам на этом форуме, особенно с одним сообщением, корявым текстом и охеревшым рылом - первый раз варнинг и минусовки, второй раз бан нахер. Приходит такое-разэдакое: у миня Опель, горит лампа джекичан, иногда делаит дыр-дыр-дыр, а иногда не заводица. Какой сука опель, какой дыр-дыр-дыр, где коды, логи, даталист, осциллограммы - анунах. И вылезает табор великих спецов по опелям. Поменяй бронепровод (убью нахер однажды за этот термин!!!), почисть ЕГР, припаяй проводочки в блок. Нахрена лезете!!! Ни одного совета по делу, но кашпировских как говна за баней. Или ещё: Мазда любая, ошибка P0523 и C1220. Я сука должен лезть в мануал и рыть расшифровку, а этому педику лень скрин со сканера пришить к теме! Минусов ведро этому клоуну! И советунам впридачу. А ещё совсем шикарный вариант: табор кашпировичей накидывает ведро советов ни о чём, а чмо с одним сообщением нихрена делать и не собиралось. Оно сидит и толдычит, что ему саженый фильтор удалиле как нада, а вы все зведорасы, а я дартаньян. Калибровщик проверенный и т.д, И сразу стадо советчиков на пару страниц разводит срач ни о чём. А гнида эта даже не появится тут больше, потому как на дровару ему сказали, что там дачик паминять нужна... В общем, пойду спать...

Год выпуска религия запрещает указать? Кашпировский в помощь?