RSA1976

Сломался - чинить надо.

А там и нечего искать. В районе 250 $ + доставка 30. Итого 280 $. Хрен с ним, пусть 300. С пошлинами. В такой же комплектации. И объяв таких там полно на еБэе. И пришлют гарантированно. А не придёт или гавно пришлют - так и деньги вернут. А тут - 50000 руб. Т.е. 690 $. Плюс доставка и пошлины. Нихрена се разница! Ну да ладно, мабудь комунить он пренепременно понадобится.

Ребята, тут педиков на форуме с репой, которые дровасрушникам, гавноблогерам и клиентам с минусово-нулевой репой рассказывают всё в подробностях в открытом виде столько, что всех ужЕ не перестрелять. Мне в личку иногда херню свою со скулёжем рисуют, что "расскажи, у меня такая же машина". Как будто у меня из трубы хаты дым не валит буквами, за километры видными "да мне пох@й на твои проблемы". Я им просто не отвечаю. Каждый день интернет-вафлов пара штук звонит по объяве или приезжает и начинает меня лечить, что там всё просто и денег не стОит ваще, чё я такой злой и бабки деру. Поясняю, что по интернету вот щас бери и делай сам. А нет - отвали на 10 метров и не отсвечивай. Я проверяю, ищу дефект и устраняю. И чем грубее, тем они понятливее.

Открой схему и посмотри как они управляются. И проверяй по цепям. От моторника до UEC и до вертушек. Там нет ничего сложного.

Закрывай тему. Да, я особо умный товарищ. А ты - нет. Потому что делать машины гавноприборами - завали один блок и ты станешь тоже очень умным. Блок внутрисхемно считывается-пишется без проблем. Вместо того, чтоб разводить нюни про "не читается" - давно бы уже его сделал. А про автоматическую коробку - вообще бред. Развели на две страницы херню, что читать тошно. Коробка ему мешает и так далее. Учите матчасть и мешать вам ничего не будет. Был бы разговор по делу, а не по лени и по тролю, была бы от тебя полезность форуму перед "расскажите да разжуйте мне такому клёвому" - пояснил бы, как обходить проблему с МППСом.

Тааак, я ужЕ начал потирать лапки. 150 евро от производителя в мою географию с переходником-кан-свитчером. Клон V12 так и не нашёл, чтоб продавался не кидалами и не за цену ори нового.

Про батареи, если можно, то (хоть в ЛС) поясни. Разве карта не нужна спецовая? Или сэйфмод как-то даёт возможность?

Привет. Олег, я про SVCI прочитал ТОЛЬКО много всякого авна. Недовольных много. Самое то, о чём плачутся люди (у нас и "там") - невозможность смотреть ливдата, параметры\данные в реалке. Что и со всеми J-чототам, которые пытаются прилепить к оф.программе. N3Line - вот ужЕ интересно. Нужно порыть инфу. А ещё я часто вижу набор букв типа "Китайская копия VI2". Где они её нарыли? Я на али и ебае такого так и не смог найти. В зависисмости от цены оно было бы интересно. Но ссылок нет.

Понял. Но на мой взгляд, 400 евро (32000 рублёв) за незаводскую диагностику одного брэнда - как-то многовато. А за мультимарочник в полном варианте 1050 евро - совсем кучеряво. Ещё за ори флэшер какой отдать - ну куда ни шло. А для "чтобы был" - не кошерно.

Всем привет. Есть у кого желание пояснить, что можно на сегодняшний момент взять для диагнозы Ниссанов. Мультимарочников часто не хватает. Коды, которые отображают Лаунчи, типа "Snr cmsht mlfn op crc" устал расшифровывать. Ключи привязать тем же X-Pro-3S - лотерея. Стало приходить всё больше Кашкаев полуторалитровых 2016-2018 гг. Вижу в продаже на Али и еБае красный Consult 3 за 130-160 евро. Но что внутри и как работает? То есть все микросхемы, то нет. На всех описаниях расклонирована одна и та же фраза "не ставить на один лаптоп и нет блютуза". Продавцы не отвечают - это же животные, млин. Ори 3+ даже не смотрю. За такие деньги легче машины эти в работу не брать, чем повесить себе на стенку пару штук евро за б\у. У кого есть опыт работы с этим косорылым авном?

Стопудово. К нам в гости приходит кокакола дровасру - распахните двери. Человек с нулём и знаниями в нигде - а "знатоки Опелей" развели как всегда две страницы советов наперебой. Давайте уж скриншоты, как по БДМ эти блоки делать. Всё в подробностях и с мельчайшими нюансами, а также детальный список, что берёт эти блоки, а что не берёт. Блоки по номерам приведите, какие как делаются и выложите маппаки и дамосы, чего уж там... А потом расскажите, как к вам после рукоопов и шиночипов работы прибавилось. Да и маловато как-то - всего две страницы уговоров клиенту сделать блок внутрисхемно...

1. нужно использовать нормальные рабочие приборы. 2. нужно пробовать на другом компьютере с нормальной установленной ОС. 3. нужно юзать рабочую версию правильно отломанной программы. 4. нужно отдать машину специалисту, т.к. легче, чем считать эту машину мэпэпээсом, бывает разве что (вставь фразу о чём-то очень лёгком сам).

Просадка АКБ, творящий непотребство нагретый стартер, например. С пихуна если завести и сразу выжать сцепление, как будет держать обороты, проверь.

"В отличие от вас"... Мля, я забыл, что все нулевые - сами всё знают и умеют. Хули ж нам, неучам, вникать в проблемы небожителей? Удачи тебе в поиске.

Обороты не видит. Причём тут синхра? Не видит обороты - значит нет сигнала. Если эллипс на секторе, то обороты будут какие-угодно, но не отсутствующие. Не трогай там ни какие зазоры, а то потом будешь диск менять. Не вздумай с буксира заводить, пока не купил себе эту машину. Если ремень перескочит, причём тут отсутствие оборотов? Если синхры нет, причём тут отсутствующие обороты? Осциллограф что показывает в тот момент, когда сканер не видит обороты? Для работы с этой машиной - MultiEcuScan 4.6 и соотвествующий hardware. Ставишь галку на оборотах и смотришь, появляются или нет. CantieCar (или на крайняк ваш любимый 327) видят эти машины на ура. А вообще-то, порядочный спец, уважающий коллег, пишет название машины и тип двигателя. А не "фиат 1.4".

Матюкальник - возле левого локтя водилы, под обивкой стойки B. Блок - как всегда сзади слева под боковой обивкой багажника.

Тебе правильно подсказал a_electric. Больше там нечего играть в "подскажи мне, интернет". Для этого нужен нормальный опелячий прибор, а не лаунчи-херматики. Или поочерёдно отрубать разъём каждой двери, капота и багажника, т.к. там концевики в замках.

Скрибус 1.5.8 (девелоперская версия), фри. ИДЕАЛЬНО!!! Открыл файл svg, экспортировал в jpg\png\bmp, указал качество 300%, поднял пикселя и получил практически плакат в высочайшем разрешении. Хоть в документ вставляй, хоть pdf лепи по образцу заводского мануала по ремонту. Тов. azarovua, отдельная благодарность. Ведь может же новичок быть полезен форуму!

Вот как у меня на 7-64 работает:

Всем привет, кому не лень читать эту херню. Решил я на одном из рабочих ноутов переползти на Вин10 с Вин7. Есть куча сервисной интерактив-макулатуры, в которой используются файлы с расширением .SVG. На ВСЕХ моих остальных компах, на которых установлена ОС Win7 (x86 и х64) и WinXP (х86). Дома тоже Вин7-64. Эти файлы открываются через Internet Explorer 9-11. Хромы-Файрфоксы эти файлы не понимают, и хрен с ними. На вот этом компе я решил поставить Windows 10 x64 последней ревизии. Файлы SVG сучий Internet Explorer 11 читать и не собирается. Два дня секаса и никак. Ставил все эти SVG-View 3.03, разные расширения-аддоны - всё побоку. Так о чём я!? Вот файл SVG, там кец электросхемы с офсайта FCA. У кого Вин10-64 установлен, можете попробовать открыть его через свой Internet Explorer ? Вирусняков нет, гарантирую. Но проверьте антивирусом на всякслуч. 955007550.svg

Ну, раз совесть не позволяет поиметь того, кому совесть позволяет поиметь тебя, то тогда остаётся только принять инфу на будущее, не трезвонить раньше времени о том, что машина не заводилась из-за плохо прикрученного болтика, который на 10 сервисах найти не могут, и действовать обдуманно перед победным звонком хитрожопому пациенту. У меня на днях что-то из этой оперы, только с иного ракурса: звонит персонаж с Сигнумом (это та же ВестраЦ, только с вытраханным задом). Типа у меня не включается вентилятор охлаждения, мотораш - бензил. Сможете принять? А что там может быть? Нам вас порекомендовали и всё такое. Приезжайте. И тишина. А через пол-дня звонок: мы решили к вам не ехать, а заехали по пути в село Гавнешты и тамошний электрик сделал диагностику и сказал, что это - блок вентиляторов. Сможете сделать? Говорю, что нет и не буду браться. Делаем диагнозу и проверку проводки у меня, и, только потом, будем лезть в блок. Звонок ещё позже: а где найти такой блок. Ну и так далее. Сходил в том же направлении. Совесть не мучает совершенно. Мне их "дешевле", "нашару", "по-хитрому" не интересно.

Пара вариантов. Первый (нормальный по отношению к себе, но у тебя он ужЕ не прокатит): отдайте нам блок и мы его сами сделаем... Уважаемый, блок я разобрал и он сейчас в работе. Я не могу его на пол-пути бросить и дать кому-то. Я вложил в него кучу времени и нервов. Ремонт стОит 100 евро (ну, к примеру), оплатите половину за сделанное и забирайте. Обычно в таком варианте следует "ну ладно, делайте". Но рассказать пациенту, что там дорожка сгорела - не следует. И к тому же, а почему сгорела? Внизу на Т4 помнишь сказочно-долбо@@ский жгут проводов, который высыхает, сыпется и превращается в моток меди, которая коротит всё на всём. Там же тоже нужно делать! А это - порядочных пара дней работы, раз уж хотят сэкономить. Второй (варварский, но я мстю и мстя моя страшна, он у тебя прокатит): берёшь АКБ и два провода с крокодилами. Крепишь минус к плате. И скользящими быстрыми движениями вторым, плюсовым проводом быстро проводишь по ножкам всех процов-микрух-епромок, до которых не влом будет глазом зацепиться. Зачищаешь следы. И отдаёшь щедрому. Затем ждёшь, уссыкаясь, когда приползут с поскуливанием "ну давай ты попробуешь". А ты не умеешь. ВДРУГ!!!

Клиенту на слово не верить. Что он там видел, что не видел, пофигу. Ты сказал - он делает. Или хлам на помойку. 1. Турбину снять и отдать на проверку на турбина-мд (или что-там есть в твоей географии внятного из специализированных по турбам). Регулировка в обязаловке. 2. Клапана управления ЕГР и турбы под замену при малейшем подозрении на новые. 3. Перепроверь вакуумную систему управления. Там легко перепутать всё вокруг. 4. Проверь проводку к клапанам управления. Гниют провода наверху мотора как осенние листья. Сколько раз уже... Если есть тесты клапанов в VCDS или VAS-PC (ODIS), то проверь, приходит ли питалово-управление) на нужный клапан. 5. Дымогенератором на утечку во впуске. 6. Опережение выставить как положено. 7. Коррекции по форсам смотри после установки угла. Делай выводы. 8. Если клиент отказывается, отказывайся от машины. Эти ушлёпаные Т4-Т5 ужЕ давно все нормальные диагносты нахер посылают (а я почему-то беру в работу). И они мотаются от одной диагнозовой дешёвки к другой. Mai ieftin, мать их... Платить не хочу, всё поменял, мне сказали, что датчик, диагностика не нужна, ты мне хотя бы скажи, что с машиной и т.п...

Обратитесь к специалисту по ремонту авто в СПБ. Пока не натворили бОльших проблем с несчастной машинкой.

Сканер к машине тебе подключать придётся. Иначе ты попросту поменяешь пол-машины и будут тебе рисовать на основании вводных данных всякое ... про куницу. Там же в ТИСе ты найдёшь и заводские схемы по данной модели и нужной комплектации. А там такой дефект порвёшь на тряпки влёт.