RSA1976

Всем привет. ЗатупИл с утра. 211й, 2004 год, евро, МКПП, дизель 2.2. Не работает омыватель. Стара у меня пока нет. Мерсы редко ко мне приезжают. X431Pro-S и Diagun2. Чем имеем. блок рулевой колонки видит нажатие на рычаг омывателя (режим Wash отображается). В тесте Driver's SAM модуля моторчик работает. Перед этим снял подкрыльник, проверил проводку и моторчик вручную от разъёма SAM-модуля. Контакты и разъёмы моторчика, а также SAM внутри - чистые. Пару раз буквально за день, например, сразу после установки SAMа на место и подключения всех его фишек, моторчик выплюнул на стекло незамерзайку при нажатии на рычаг. И всё. Тест проходит, а от рычага не пашет. В САМе нет параметра нажатия на рычаг. Только уровень в бачкЕ (который ОК). Кто с таким встречался? Я понимаю, что везде разжёвавали по стопицот раз, искали и находили предохранители, которых не было и нет и т.п. дровасру. Но я реальных вариантов не нашёл, а окромя блока или САМ, или Стеринг модуля вариантов нет. И да, есть код в САМе по неисправному мотору стеклоочистителя (не стеклоомывателя). Он нулевое положение по нескольку раз пытается поймать дворниками. Но все режимы работают. Какое-то условие в САМе не сооблюдается?

Могу и ошибаться, но перед тем, как копать моторник, я бы попробовал завести её накатом, без стартера (на буксире или как-то так). И если слетит опять, тогда моторник.

Не вопрос. Разобрался вслепую. Завёл, работает.

Пока никак?

Я пробовал отследить такие явления, но ничего в иных параметрах не было. На сигнальном не смотрел осциллографом. Он у меня медленный, как черепадла, потому редкий всплеск может и пропустить. Да и с полностью обрезанной цепью датчика под корень блока это явление проявляется по-любому. В общем, я грешу на 2 вещи: систему зажигания или сам блок. Больше на первое. Наводка под нагрузкой. Отправил пациента искать либо донора с катушками и свечами, либо катушки с высоковольтной и свечами на подставу. Пох мне, где он это будет искать. Ибо я далеко не первый в поисках проблемы на этой железяке.

Было бы замечательно. Пока для моделей с 2005 у меня есть заводские мануалы со схемами. По 97-04 нет практически ничего. Единственное, что вычислил, что блок с реле находится должен в районе ног пассажира или за вещевым ящиком, а блок предохранителей должен быть слева на раме в узкой длинной коробочке. Утром зароюсь туда мордой лица. Интересно-ж!!!

А, в принципе, только что посмотрел, что топикстартер был неделю назад. Тада его ждать можно до колядок. Ладно, буду вручную рыть всю машину. Жаль...

Привет. Есть KIA K2500 '2003. 2.5 турбо-дизель. Евро. Нужна электросхема системы накаливания, а также месторасположение реле накаливания, блока QSS (если он есть на этой машине) и предохранителя системы накаливания. Я облазил ВЕСЬ сучий интернет. Везде один трёп байстрюков, копипасты Бонго 3й серии и тому подобные Портеры. Ничего не имеет отношения к тому унитазу, что стоИт у меня щас в цеху. В ГДС-офлайн начинается только с 2005 года. В GSW '2008 - с 2004. Но опять же, не имеет ничего общего с моим головняком. АКБ перенесли када-то давно с рамы в кабину, а следов блока предков нет от слова "совсем". Слева от колена водилы есть блок предков, но там чего-то похожего на 60А - GLOW HTR даже рядом нет. Из реле возле ноги водителя - только соединительные разъёмы и реле поворотов.

Момент затяжки без разницы. Я всё выше отрисовал. Была установлена мулька вместо датчика. Всплески детонации и код по-любому. По блоку стучал. Безрезультатно.

Всем привет. Приползло MPV '2000 с двухлитровкой FS и МКПП. Жалоба - ошибки по датчику детонации. P0328 - Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Смотрел двумя X431 разных поколений. Симптомы: На холодную заводится, всё гут, работает, нагревается примерно до 75-80 градусов, под нагрузкой (разгон с низов) периодически проскакивает одиночный всплеск в даталисте в Knocking Retard от 1 до 6 degr. Если всплеск длиннее по времени, чем обычно, то загорается выбросьдвигатель и пишет Р0328. Машина немного никакеет и возрастает расход, ессно. Поставили другой датчик по решению клиента. Там он однопроводной, в оригинале Mitsubishi, установлен в жопе мира. Изменений ноль. Проверил проводку от разъёма датчика до блока. В бронекорпусе со срывными шляпками болтов, который. Ни на плюс, ни на минус, ни как. Датчик по сопротивлению 560К. Т.е. всё в норме. Повесил старый датчик вне железа двигла, подключил разъём, кинул на корпус датчика массу от кузова. Т.е. исключил посторонние детонационные явления в механике двигла (в меру своего понимания). Дефект тот же. Прогревается, и под нагрузкой Р0328. Снял блок, проверил разъёмы. Всё ОК. Обрезал провод с датчика у блока. Подвесил шунтирующий резистор на 560К к пину блока относительно минуса. Т.е. исключил проводку, датчик и механику. Тот же дефект. Т.к. клиент просил проверить только перечисленное, то я на этом остановился. Вопрос: что может давать такой всплеск детонации (типа), когда вся анализирующая система отключена? У меня только два предположения, но о них я пока умолчу. Хотелось бы послушать других умных людей. С ув.

Чисто имхо. На будущее, пиши окончание следующим образом: "проблема была в провОдке". Все, кому интересно по нюансам - в ЛС, чтоб не кормить дровасру и перекупов. И всё. Иначе некоторые не совсем сознательные люди будут тебя вынуждать разжевать тут, а то и на тытубе ещё и видео выложить. Если кто помог - пишешь "помог пользователь такой-то". И всё. Кому надо - в ЛС спросит. Не испачкается. А требования выложить решение тут же - как минимум не этично по отношению к свои же коллегам. И так демперасты и дорвасрушники рыщут по форумам, чтоб видосики свои лепить на тытубе.

По ВАГам нет вообще никаких вопросов. Не более, чем обычные люди. Я про Фолькс, Шкоду и СЕАТ. Этих - полно. И проблем с ними - как с любыми другими. Опять же, Авуди ко мне что-то практически не попадают. Но с Авуди последние рыл 5-6, которых вспомню - практически поголовно п@дарасы конченые. Платить нихрена не хотят, запчасти достают сами (ессно, гавнище самого дешманского толку), дровасру цитировали, а денег - нихрена. Но более всего доставляют - нищеброды и хитрожопые на бэмэвэ. За ОООЧЕНЬ редким исключением. На ренах - люди небогатые. Не гандоны, а именно небогатые, колхозники, молодёжь и начинающие водилки. В объяве просто добавил текст: владельцам БМВ, Фордей, Пежей и Читроёнов - даже не беспокойте. Накупили гавна и теперь неприкаянные ползают по бывшей территории некогда большой и гордой страны...

Привет. Где в Седре находятся эти описания элементов? Т.е. банально их названия. Ибо как мудя каждый раз лезу в раздел поиска описания. А это как бы достало.

Если косорылый недоклон, то V54. Полный али и ебай. Если ори - то дуй на офсайт. Можешь поискать охеревшего миланезу - португальский борыга с понтами до небес, но иметь дело можно, не кидает, отправляет в любую точку мира. У него есть портуклоны. По качеству лучше косорылых на порядок. Обитает на мэхаха и адс.

А может подключить нормальный сканер и посмотреть, видит ли система открытый\закрытый замок? И с такими машинами работают не с помощью членодаты, а с помощью Эльзы.

Сорри за недопонимание (как умею, так и туплю), но тут - фактически только локатор компонентов в фотографиях. наверно коллекционерам интересно будет, но для ремонтников - как-то жиденько. Схемки будут?

Это не проблема. Если уж хочется заработать на клиенте, то сразу к нему в личку. Клиент начинает перетирать всякую дичь в ветке, куча клоунов сразу насаживается срачем на эту ветку. И, стараясь перекричать друг друга, сливают в этой ветке всё, на что способны. Причём, ради никуя в принципе. Вывалился клиент, получил варнинги и минусы, желающие заработать упали к нему в личку (он там распишет обещаниями, как он "небесплатно"), не получили минусов, никто не заработал в реале, но форум чист и не уподобляется ютуб-высерам гандонов, которые там в подробностях сливают инфу по ремонту и диагнозе. Ну, как-то так...

От темы всё ушло в куда-то. Верну к истоку: тем, кто помогает клиентам на этом форуме, особенно с одним сообщением, корявым текстом и охеревшым рылом - первый раз варнинг и минусовки, второй раз бан нахер. Приходит такое-разэдакое: у миня Опель, горит лампа джекичан, иногда делаит дыр-дыр-дыр, а иногда не заводица. Какой сука опель, какой дыр-дыр-дыр, где коды, логи, даталист, осциллограммы - анунах. И вылезает табор великих спецов по опелям. Поменяй бронепровод (убью нахер однажды за этот термин!!!), почисть ЕГР, припаяй проводочки в блок. Нахрена лезете!!! Ни одного совета по делу, но кашпировских как говна за баней. Или ещё: Мазда любая, ошибка P0523 и C1220. Я сука должен лезть в мануал и рыть расшифровку, а этому педику лень скрин со сканера пришить к теме! Минусов ведро этому клоуну! И советунам впридачу. А ещё совсем шикарный вариант: табор кашпировичей накидывает ведро советов ни о чём, а чмо с одним сообщением нихрена делать и не собиралось. Оно сидит и толдычит, что ему саженый фильтор удалиле как нада, а вы все зведорасы, а я дартаньян. Калибровщик проверенный и т.д, И сразу стадо советчиков на пару страниц разводит срач ни о чём. А гнида эта даже не появится тут больше, потому как на дровару ему сказали, что там дачик паминять нужна... В общем, пойду спать...

Год выпуска религия запрещает указать? Кашпировский в помощь?

Ну вот, другая песня! Зелёнку тебе в карму...

Открыться-то - открылось. А распакуй весь архив на хард, смонтируй диск из архива, скопируй из него чтонить на хард...

Привет. Идея выложить это - вещь хорошая, но попробуй сам скачать и распаковать. Куча ошибок. Запакуй 7-zip-ом цельным архивом и залей на mega-nz или тот же ядиск. И архив называется 2.47, а внутрях - 2.53. Так косорылые задумали?

Для избежания гадания по интернетам и пустым советам, для начала скачайте заводской сервисный мануал по моделям PHEV 2014-2017 гг (где искать и как - не подскажу, но они там есть) или найдите ссылку в гулу-гулу-поиске на запрос "Mitsubishi мануал по ремонту" или "mmc-manuals". Там есть онлайн-мануал со всеми ошибками и процедурами проверки по данной модели, а также локатором компонентов. А если не справитесь по заводскому мануалу, то - сюда.

Правильно активированный Текстрим (не Теч, а Текстрим) на все три региона очень даже хорошо видит эту машину. Были у моей географии проездом с одесской области пару лет назад люди на праворуком Алфарде 2007 года. Монгус взял все блоки по Азии.

Благодарю тов. Mihac за своевременную посильную помощь. Заодно нарыл заводской на более чем полтора гига полный мануал на Л300. Если будет нужно по Л300 чёнить - в ЛС.