AvtoDym

Не должны форсунки работать просто при включеном зажигании... Массы нет на ЭБУ. От этого и наводки.. Форсунки работают, потому что датчик давления рейки с ума сходит.. 1.2 D шли вроде как с 2015 а не с 2012.. Может ошибаюсь.

Сигналы с датчиков нужно смотреть на эбу. Ещё бы, я посмотрел импульсы на форсунки. Питання и массы проверить во время незапуска двигателя. Ошибок может не быть только когда нет питания на контроллер.. Он просто тогда их не видит..

Обычно, если табличное значение сопротивления одно, то это и есть рабочее сопротивление..

не правильно. шим идет на 14 контакт драйвера. и всё же.. По дате минимум на отсечку драйвера 8А.. Нагрузка составляет 7А!!!

Я думаю, всё таки обратить внимание на DATA SHEET что указано по поводу нагрузок на ШИМ то есть PWM

1.pdf 2.pdf 3.pdf 4.pdf 5.pdf

Ну а как думаете, человек, тратит деньги на оборудование, знания, организацию рабочего места, не работает на двух работах по 8 часов? Лично я работаю на двух работах. И думаете, пойму ваше желание помогать бесплатно? И ещё, родные, которым я помогаю, тоже платят и в этом нет ничего плохого. Разницы нет кому платить... Лучше своим и с гарантией... Работайте над тем, чтоб получить доступ... Как по мне, я бы ещё больше цену сделал и репутацию повыше..

привет! Там двигатель KL такой как у кседоса 9. Держи книгу. С 358 страницы схема. Mazda167.pdf

Ответ простой- 1.кодировку Вам просто так никто не даст без авто. 2. вентилятор через диагностику должен включаться

Вы меня извините и не сочтите за дерзость, но такие вопросы не задают, когда хотят кодировать моторный. Лучше отдайте авто специалисту, а то вообще убьёте авто . Потом будет дороже.

метки однозначно. Сигнал по коленвалу инвертируй и немного картинку побольше и сам увидишь. а в фиатах это один зуб и ошибка по распредвалу сразу.

Поднял я блок, как и говорили выше, с помощью опен. Методику изучил. Всем спасибо за советы и помощь.

Прежде чем делать диагностику. нужно убедится есть ли питания на диагностируемых приборах и блоках. И постоянное питание и после замка зажигания. И обязательно массы смотреть.

Тему пока прикрою. Клиент слился.

Я так понимаю, все через онлайн? Ребята, вопрос был как оживить авто. А тут сильную дискуссию развели. Понятное дело, что каждая работа стоит СВОИХ денег а тем более информация, как победить проблему. Просьба модераторов, если есть возможность стереть ненужную информацию. И большая просьба, есть решение - пишите в личку. Авто новое, по этому нужно решить проблему с запуском. Есть решение- пишите в личку. Денег если нужно за инфо- скину.

Всем доброго здоровья! Авто MB GLC 300 2017г. WDC0G4JB7HF180504 Привезён с США. После ДТП. Подушки стреляные. Нет управления на стартер. Пиропатроны откинул. Предохранители все пересмотрел. Понимаю, что моторный заблокирован CRASH. В моторном ошибки по подушкам. Насколько понимаю, без MB STAR там делать нечего. И ко всему нужен доступ онлайн и SCN кодирование. Есть кто знающий, как запустить этот автомобиль или только отправлять к диллеру? MB star заказал по скольку уже давно есть в нём потребность. Уже в пути.

Да хватило бы копеечного зед булл, чтоб записать капсулу по дампу. В дампе 4 ключа. 1,2,3 и 8))) Чип megamos 13. Делов даже не на 5 а на 3 минуты. Я бы не заморачивался с VCDS))) и тихо и спокойно положил по дампу)

Да в этом ретро, ключи спокойно по дампу ложить.)))

Ну теперь осталось осцилографом хоть на одну форсунку накинутся... Чтоб понять, что происходит... Может там масса в ЭБУ не гуд?.. Или +12В отваливается на форсунки? Контролькой смотрел?

Привет. Ну хоть бы назвал предохранитель))) Личку смотри. 2014 Mazda6 - 0140-1a Control System (SKYACTIV-G 2.pdf

Были варианты ещё возле бардачка

Там, насколько я знаю, две флеши. Какую из них переливал? Лучше фото И смотри внимательно на пропай. Потому как бывает недопаиваеться флеш

На отстой пробовали ставить при включеном зажигании больше 10 минут?

Интересно, а это как? Там по серийнику все работают в онлайне, а неоригиналы все давно заблокировали. Для неоригинала так и пишут в инструкции, работать без интернета.

Reneprog для тойот