AvtoDym

Всем доброго здоровья! Нужна помощь в очистке блока подушек 77960-TL2 A 012 M1 память 95320 TSSOP TSX Crash.BIN

2.2 Ом

Эти все картинки нужно прятать в архив, ибо все видят их... Плодить демпинг незачем..

По вин коду авто 2000 года... Аналог Фиат скудо.. Там нет БСИ... Но фото блока иммобилайзера можно было бы сделать.. так было бы проще... Моторный EDC15? Да.. .Всё верно... Считано неправильно...

CS

Как выше сказали , датчик наружной температуры влияет... Будут крутится вентиляторы..

По ВАГ всегда принято делать лог оборудования и наличия ошибок в нём, с помощью VCDS или что то подобного ... Дальше можно и приговаривать. Да, есть.. Да и вообще, кроме панели приборов и ММИ есть очень много блоков в этом авто.. Например блок управления информационной электроникой.. который установлен по центру консоли. Нужно понимать, как построена оптика в данном авто, а точнее закольцовка . Копайте Эльзу..

Про БМВистов вообще отдельная тема))) Купил бэху 7 и начал ездить на разборки)))

Да я про SILCA SBB..

Завтра специально гляну в силку)))) Уже аж рвёт от любопытства)))

Ну тогда пробовать добавить ключ. Через IN OUT код.... Выдаст код? 6 или 12 цифробукв..

Ну а все таки, попробовать его прочитать ForScan или VCI или тем же LAUNCH, хотя последний точно с PATS не работает но видит хоть ошибки... Увидит он PATS? Раз электроника заточена под форд, должен быть..

Вот и мне интересно, по ходу событий, должен быть PATS, ибо это полуфорд.. значит ин аут код и добавление ключа... Хотя х.з. с этим полуфабрикатом...

Скажу так, то что на других сервисах меняли датчики, это их вопроосы, если нет мозгов проверить осциллографом.. тем более, в момент незавода... И не факт, что поменяли на качественные... Понимаю, что такую проблему найти сложно, но можно... Сказать хозе, авто на станцию, до выяснения, если хочет чтобы сделали, нет пусть так и меняет всё и не плачет.. И проверять авто в разных температурных режимах, потому что пока, ясно только зависимость от температуры.. И наконец, снимите лог и в студию.. Скрин на холостом... Только потом догадки и каруселить нужно..

А синхра? Ключи ? Как с ними быть ?))))

А вы сами то видели, что считали? Думаете именно так дамп должен выглядеть? И если что, читать нужно с выпайкой .. В дампе, как минимум должен быть вин код..

Там же подключение по пятакам... Смотрите под микроскопом.. А что просить, если память не читается и не верифицируется...

Нет не нормально. Пробуйте переустановить софт на XPROG... И смотрите внимательно подключение

Ну да... Час отстоя )))

Так если авто в машине, стояло, нужно включить зажигание и подождать 2-3 минуты, может больше... Должно пойти.. Если не стояло, значит читать S25FL016K (2Мб) с питанием 3.3В

Катализатор вырезан, ошибок нет, прошивка сток... Ну как то слабо верится...

Извиняюсь спросить, а для чего такие манипуляции? Вирджин моторного и привязка пином из БСИ, как я понимаю донора вязать желаете?

Не знаю, доработаный кит карпрог читает моторолы на ура... и с еепромками никогда не подводил...

Есть такая... Только у вас нет прав скачать.. По вашим постам, только попрошайничать умеете.. https://carmasters.org/topic/23457-becker-be6693-pcm21-e1/