AvtoDym

тогда и пин должен помнить если дамБ тот же

пробег какой?

Это же не телефон, раз-два и пин ввел. .. Нужно ещё знать в какой момент его вводить, а тем более после неправильного ввода...

Наверное вам трудно понять, что здесь, на форуме принято для начала правильно оформить тему и в правильном виде выложить информацию. Ну то дело наживное. Нужно разрешение лучше... Хотя бы с айфона 10 го))) Тогда точно можно посчитать)

Одним словом, Что я сделал. Возле сим, снял пины которые идут с блоков. Сим сразу вышел на связь. На кан шине с блоков 12 в . Откидывал и АБС и ЭГУР, фишки чистые и сухие. Решил через контрольку подкоротить кан шину, и тут всё заработало. Напряжение на шине пришло в норму. И теперь очень тяжело поймать, что подкорачивает шину. Все блоки вышли на связь. Перепотрошил всю проводку. Авто завёл, хоть уже не нужно эвакуатора. .. Остался в подозрении моторный и блок предохранителей подкапотный. До него руки не дошли. Фишку под расширительным бачком тоже смотрел. Всё чисто и сухо. Периодически шина отваливаеться, но с помощью контрольки ))) авто живёт хоть в движении)) Будем копать)

Спасибо. Проверю. С виду всё чисто. Смущает, что напряжение подтяжки на Hi и LO 12В. Надо будет осцилографом накинуть и посмотреть, что там происходит.

Ок. Понятно. Думаю, проще в разьеме вставить две перемычки в СИМ. Так можно понять, или кто то садит шину или все же СИМ гонит.

Доброго здоровья всем в наше не лёгкое время. Opel Zafira B, 2012, 1.8 XER, коробка робот, ... Зашёл в тупик немного, но с опелями это нормально.. Одним словом, авто в один момент умерло, по CAN ни один блок не читается, по Van панель диагностировать можно. CIM на связь не виходит. Предполагается, что умер. Все повороты, и дворники в работе. CAN по проводке проверена. Вопрос, как часто дохнут CIM. Завтра буду вскрывать и паять фсе...

Та суть то понятна, только в BSM есть болячка такая, когда умирает реле или контакты под ним выгорают, то и все те же ошибки вылетают...

это что то новое... Точно транзистор завис...

Правильно.. Сказано же, под скромный бюджет))) А если по теме, каждый раз убеждаюсь, что без дилерского хоть Лаунч хоть кто, не то пальто.

под капотом

в сторону блока предохранителей

Привет. Ну вроде как есть стандарт по этому движку. Только как то размыто датчик колена... Не видно чётко сигнала по колену.

Тут немного не так... Есть же много информации на ресурсе, что есть решение по такой проблеме... архив, пароль и с репой выше , например 20 пароль даю... Пацан к успеху шёл, а вы его в минуса))) Ну как то так...

Как говорят грузины-"маладец, бл..дь!!")))

Нужно такую информацию выкладывать в архив и с паролем. Тогда и репутация была бы. И не каждому клиенту на просмотр. Не рубите сук, который яблоки приносит.

Наверное Вам нужно для начала поучить теорию по комонрейлу, чтоб понять, почему не заводится авто на 60 кг. Давления топлива.

Думаю этого хватит, чтоб понять проблему.

Ну раз Вы взяли авто в ремонт, как думаете, Ваши дальнейшие действия? Для начала, например я, посмотрел параметры при которых авто не заводиться... И если хотите помощи, учитесь хоть правильно темы оформлять. Сделайте скрин диагностики , требуемые параметры и текущие при прокрутке. И расшифровку ошибок. Какое оборудование для диагностики используете?

Не должны форсунки работать просто при включеном зажигании... Массы нет на ЭБУ. От этого и наводки.. Форсунки работают, потому что датчик давления рейки с ума сходит.. 1.2 D шли вроде как с 2015 а не с 2012.. Может ошибаюсь.

Сигналы с датчиков нужно смотреть на эбу. Ещё бы, я посмотрел импульсы на форсунки. Питання и массы проверить во время незапуска двигателя. Ошибок может не быть только когда нет питания на контроллер.. Он просто тогда их не видит..

Обычно, если табличное значение сопротивления одно, то это и есть рабочее сопротивление..

не правильно. шим идет на 14 контакт драйвера. и всё же.. По дате минимум на отсечку драйвера 8А.. Нагрузка составляет 7А!!!

Я думаю, всё таки обратить внимание на DATA SHEET что указано по поводу нагрузок на ШИМ то есть PWM