AvtoDym

Пробуй. Пароль в личке. сузуки 1.3.rar

Вижу из Ваших сообщений (это третье), только советы раздаёте. Флуд и набивание постов. Не мешайте людям работать.

Да. Точно. В идеале лог ошибок прибором VCDS. Где скрины диагностики? Статус иммо, транспондера?

Лампа иммо гаснет или мигает? Давайте скрины диагностики по иммо. Статус транспондера. Отстой.

Что из оборудования есть?

Начинающий- значит нужно лопатить форумы, и покупать оборудование. Не поспать ночь- две... чтоб волосы седыми стали и тогда поймёте, почему такая цена, чтоб ПРОСТО ПОЛОЖИТЬ КЛЮЧИ В ДАМП.

Если вы мастер, то должны знать, что такие вещи не с картинок делают и не тыкают где именно ваш ключь . Ну а если автолюбитель, который умеет считать 24С01 то с вашей репутацией, будет мало желающих оказать помощь. Хотя и картинка тоже интересная) Так бы и высматривал ключи в ней))) За такую информацию нужно платить мастеру.

Прошивка очень дорогая. Дешевле поехать на сто.

А сопротивление самой антенны смотрели? И лучше мерять возле pats на пинах.

Приехал блок. Заменил и авто с пол оборота завёл. Всем спасибо. Тема закрыта.

Ну тогда работает и пикает)))

Работает. А для чего тогда в списке он там есть?

Думаю С4 минимум. Полюбому обновлять прибор.

Да клиент над головой умирает. Отправил попить кофе.

Я уже сам поправил))) Немного тупанул)

aveo 16.BIN

Добрый день! Помогите пересчитать пробег на авео 2007 года. Коробка механика. Примерный пробег 364700 нужно 164700 память 93LC 56 панель DPI T250 TH060828-V09 Заранее спасибо aveo 364700.BIN

Нужно такое руководство по боингу 747 или Airbus 380 найти в pdf..) Там будет, что почитать))

Ну так и сделано было.. Очень давно.. Панель vdo умерла.. Была мм... Вопрос был решён именно так.. Поскольку, как ТС написал, алгоритм не тот и работать не может.

Короче, трудно всё..)

Шёл 1999год..вышла только одна ауди... С одним моторным, который никому не интересен, и одна панель приборов, которую уже Vag can и ему подобные в 2020 не то что едят эти панели или иммо боксы))) а как бы мягко сказать, какают ими)))

В дополнении до темы, нашёл книгу. Там и есть мои сигналы по осцилографу. Mazda176.pdf

Не выходит на связь, но самодиагностика промолчала. Ошибок нет. При снятом расходомере - показала. Значит думаю, мозг живой Питание драйвера 12В в порядке, значит реле рабочее. Сделала такой анализ с помощью мотортестера. по импульсу на драйвер клапана, который стоит под воздушным фильтром, размах 2В. приходит на контакт С На контакт А при включении зажигания 5В Выходящих импульсов на клапан нет с драйвера. Подал сигнал на клапан принудительно- авто заводиться. Приговорил ДРАЙВЕР. Это сигнал коленвала и датчика на насосе Это сигнал на драйвер и сигнал датчика на насосе.

Одним словом, моторный, каким то образом, стоящий под ногами у пасажира, за защитой алюминевой, был залит диз топливом... Как он туда попал, понять не пойму никак... Ну да ладно.. Вскрыл, всё под лаком, всё чисто, Блок меняли и недавно, потому как видно ещё следы свежего флюса на памяти. ( Я таких следов не оставляю)))) Короче говоря, моторный пока на связь не вышел. Завтра буду дальше работать. Проверять питания , массы .. Схема по цвету не подходит, но по распиновке вроде как оно.. Завтра точно отпишу. Смотрел осцилографом импульсы, на обрезаный SPV (SPILL VALVE), полная тишина. Думаю искать этот драйвер по схеме. Одним словом, первый раз вижу этот "дермантин". Думал, что хуже VP30 насосов нету))

Всем привет! Всех с праздником победы! MAZDA 323 2.0 DITD RF4F 2001г. Приволокли этот раритет. Не могу нигде найти схемы моторного. Одним словом, на дозирующем клапане на насосе DENSO RF4F оборваны провода, это так пытались заводить. Подали 12 В, двигатель заводиться на полную. Ищу схему и где установлен ЭБУ. Пока тем временем буду восстанавливать проводку и читать ошибки.