AvtoDym

Дело в том, что эти елементы дали бы ошибку по насосу.

Понял... Это я с комбиком попутал) а не может питание на реле пропадать? И ошибок не будет...

Всем, доброго дня! Авто мултиван 2006 г в ошибке один датчик парктроника. По всем остальным ошибок нет и в параметрах 255см.. на растояния не реагируют ни один из датчиков. Вопрос- Это если один датчик отшиб, то во всех остальных по умолчанию 255 см и никаких изменений?

в личке 4хх5

Заголовок обещает быть интересным. Схема на компьютер ни то 2019 ни то 2016 года... А потом все узнают, что нужен дамБ щитка приборов))

http://mmc-manuals.ru/manuals/l200_2006/online/Service_Manual/2015/index_M1.htm Да простят модераторы, за сторонний ресурс

Матом наверное))))

Личку смотри.. Пробуй

моторный какой?????? Учитесь нормально хоть файлы подписывать!! По имени как то... Шо попало... Память какая ? Думаете, тут интересно в гадалки играть?

Считывай eeprom моторного и нового UCH и выкладывай сюда...

Дамп убит... Теперь читать моторный, восстанавливать синхру по иммо и писать новые ключи по новому... Там и SILCA вложит ключи... Только надо ещё знать как да что... Ну а это для мастера хлеб.... В любом случае читать - писать и моторный и UCH

Да и дамп похерен..

обычно, в начале создания темы, нужно хоть указать авто, а если вопрос по UCH желательно фото исполнения.. Да и вообще, хотелось бы узнать предисторию ремонта. Может и старый рабочий, просто помогли ему... .Было у меня такое на Канго... А Блоки у них то одинаковые... Просто убили память...

Да, по меткам видно пол зуба. При этом авто будет заводится и ездить.. Но тут уже вопрос, какой километраж и когда цепь менялась? Тем более, что мотор работает шумно..

метки на месте

Код No. P0606: Повреждение центрального процессора блока управления двигателем ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ •Выполните процедуру проверки цепей питания блока управления двигателем, реле системы управления двигателем, цепи IG1 от выключателя зажигания (См. C.13A148). РАБОТА •Блок управления проверяет, что состояние микроконтроллера, который управляет приводом дроссельной заслонки, соответствует норме. РЕГИСТРАЦИЯ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Условия для выполнения проверки •Выключатель зажигания находится в положении "ON". Критерии регистрации наличия неисправности •На входе отсутствуют соответствующие импульсные сигналы. ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ •Дроссельная заслонка устанавливается в фиксированное аварийное положение. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ •Неисправность реле системы управления двигателем •Короткое замыкание в цепи реле системы управления двигателем или нарушение контакта в разъеме. •Обрыв/короткое замыкание или иное повреждение в цепи выключателя зажигания (IG) или нарушение контакта в разъеме. •Неисправность блока управления двигателем ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЭТАП 1. Проверка аккумуляторной батареи. •Проверьте аккумуляторную батарею (См. ГЛАВА 54A Аккумуляторная батарея Технические операции на автомобиле Проверка аккумуляторной батареи). Q:Результат проверки положительный? ДА : Переходите к этапу 2. НЕТ : Замените аккумуляторную батарею. ЭТАП 2. Измерение напряжения на разъеме блока управления двигателем. •Отключите разъем, после чего выполните необходимые измерения на его жгутовой части. •Выключатель зажигания: Положение ON •Напряжение между контактом IGN и "массой". ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ: Напряжение бортсети Q:Результат проверки положительный? ДА : Переходите к этапу 3. НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, проверьте и, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов между контактом IGN на разъеме блока ETACS и контактом IGN на разъеме блока управления двигателем. •Проверьте на обрыв/короткое замыкание цепь сигнала. ЭТАП 3. Проверьте жгут проводов между контактом IGN разъема блока управления ETACS и контактом IGN разъема блока управления двигателем. •Проверьте цепь сигнала на наличие повреждений. Q:Результат проверки положительный? ДА : Переходите к этапу 4. НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов. ЭТАП 4. Проверка реле системы управления двигателем. •Проверьте разъем реле системы управления двигателем. •Проверьте наличие электрического соединения между контактами реле системы управления двигателем (См. C.13A 184). Q:Результат проверки положительный? ДА : Переходите к этапу 5. НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, замените реле системы управления двигателем. ЭТАП 5. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме реле системы управления двигателем и контактом C/R на разъеме блока управления двигателем. •Проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания. Q:Результат проверки положительный? ДА : Переходите к этапу 6. НЕТ : Отремонтируйте неисправную проводку. ЭТАП 6. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T. III •Повторно проверьте наличие диагностических кодов. Q:Диагностический код имеется? ДА : Замените электронный блок управления двигателем. НЕТ : Имеется вероятность наличия периодически появляющейся неисправности (См. ГЛАВА 00 Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ Поиск причин периодически появляющихся неисправностей ). А вот это нехорошо. Я бы проверил масы на ЭБУ Двигатель 1.8 4В1 смотреть, что происходит на 73 контакте

Нет, не нормально. Как вы увидите синхронизацию между HI и LO? Так проверять, это только потыкать ослом .. CAN так не проверить..

ну насмешил)))) и такого нету?))) Audi RNS-E 2010 Unlock.iso Audi Media sw150 downgrade.iso

его номера там нет. У него 94003-3L255

дамп с километражем есть?

так снизу должен выдать на картинке код запроса... Сделай фото дисплея когда просит ввести код.

а фото приборки ?

ну так вроде написано же, нет связи по CAN.... Вот её родную и проверять, хоть на сопротивление, а лучше 2 канальным осцилографом..