AvtoDym

активируйте пожалуйста FNxgtvH7lHzrzoBWWh01Cg==

Сейчас установлю и буду код просить)

https://yadi.sk/d/SjWcXmZUpQjeE Tucson 2016

В личке.

Приложены схемы, разьёмы и т.п. svg файлы открываем браузером. У меня в CHROME всё открывал. Hyundai IX35 ETM 2011-2013 RUS.rar

После калайновой прошивки магнитола будет работать, но каждые 30 минут будет отключаться. Это такое свойство прошивки.

Просто ТС не знает, что нужно прошивку в RCD200 безкановую, ещё называют её калайновая. Дорого придётся платить за неё. Там нужно протоколы подбирать. Да помогите человеку!!! Сразу на Драйв отправляете... Нельзя так. Нужно подсказать.

Как раз температура интересна тоже) время впрыска, на холодную и на горячую

Пойду я, лучше мороженое себе куплю, а то праздник, а мозги не отдыхают)))) А ТС пусть нарабатывает мозоли в голове)

Почему адсорбер выделил, потому что, при пробитом клапане, система создаёт чрезмерный вакуум в баке и насос начинает задавливать. Первый способ проверки клапана, это просто снять крышку с бензобака. Ну и сами понимаете, ошибок при этом вы не увидите) Ставлю всё таки на модуль зажигания.

Такого плана диагностика "может быть", "наверное", "вроде как бы", уже говорит о том, что даные системы точно не проверены должным путём. Вот и взбесило человека) Теперь по проблеме----- со скринов замеров датчика MAP на ХХ видно что система держит заданые пределы в 28KPa. На открытие дросселя реагирует должным образом. То есть, железо ДВС в метках и рабочее. Теперь нужно понять, как работает система подачи топлива при нагретом ДВС. Это насос, адсорбер !!!!, форсунки. Проверить состояние свечей и выложить фото. Подписать по номеру цилиндров, если есть отличия. Это должно указать на неисправность модуля зажигания. На горячую врезать манометр в подачу топлива и делать анализ. Может насос греется и умирает. Ну если это не даст результатов, тогда точно прошивку возвращать в сток. Кто знает, что и как ))) А ещё неплохо было бы проверить состояние самого топлива. Сколько приезжали с "киселём" в баке.

Ну так наверное нужно сравнение между холодным и горячим запуском. А в первую очередь компрессия. Делайте работу, измерения и потом анализ. А так сидеть и гадать, как пальцем в небо. Нужно будет взять на вооружение)))) Так и говорить клиентам... Сканер не оригинальный подключал?!!! ... при ответе ДА ... Ну всё... приехал минимум на 100$)))))))))

А eeprom прочитать со старого, что мешает?

Пробуй ещё раз флешь прочитать

При включении зажигания, обычно датчик давления показывает 1-3bar, а у вас - 5. Питание и сигнал смотреть на датчик давления нужно. При включении зажигания и при прокрутке. Лучше осцилографом.

Карпрогом читаю без проблем. С внешним питанием. UPA не возьмёт мотю.

Вообще правильно закрывать тему по решению проблемы или по причине не решения проблемы.

Такое чувство, посмотрев это фото увеличено, что вся елементная база косая и кривая. При сварочных работах, как правило массы отгорают и всё что идёт через них (предохранители, резисторы, дорожки) До вас его кто то уже делал? Похоже что часть базы вообще отсуствует. И то что обозначено F12 это SMD резистор на 3 кОм диоды и могут быть в КЗ после сварки

Другое дело. Указывайте, что пишите через переводчик, а то не поймут.

+ инфракрасная подсветка

все четыре на стенд. Такого теста я ещё не видел))) Но нормально))) Результат на лицо))

Ну там не напряжение нужно смотреть а ШИМ сигнал. Как вариант, я бы тестером померял сигнал датчика рейки в момент заглохания. Не факт. Сколько было, что попадал мусор в него.

Наверное сложности с гугл переводчиком))) Мнение такое- или вываливайте в эфир что там насобирали или закрывайте тему, пока не нахватали минусов.

Вообще то просили диагностику MAP сенсора. И желательно при прогазовке. И я бы посмотрел катализатор. Что лямбда показывает, одна и вторая? А после тюнинга, кто знает, что там в маске отключили ещё , кроме ЕГР. Ошибки смотреть сейчас, бабка на двое гадала. Или да или нет)))

Ну так с никнейма ТС понятно же)) Имитатор)))