kiwi

Hyundai Ioniq уже неактуально.

Щитки есть, машин нет.

Помогите с ID + посылка (скорость любая, желательно >100кмч) для: Suzuki SWIFT 2017 34110-53RB1 Hyundai Ioniq 2018 94001-G7100 Prius ZVW55 83800-47L01 Надо чтобы приборка поехала на столе без машины. На примере посылки для ZVW30 с этого форума: ID 0B4 00 00 00 00 DF 01 00 00 time 00 46 скорость не отображается. Например посылаю в щиток от Аквы 0B4 00 00 00 00 DF 60 00 00 (25мс) – 199kmh но одометр не бежит. Включал дополнительно посылку - Parking и Neutral - то же самое. Может еще нужны дополнительные посылка типа Ready или Drive или еще какие-нить?

Hi, I am interested in Code Flash + Data Flash from that 4 dials cluster. In return - can recalculate 🙂

разобрался. 12 палок воскресил.

Nissan Leaf LBC (батарейный контроллер) на ZE0, AZE0, ZE1 - PFC (Present Full Capacity) reset (сброс на заводские установки): кто- нить смог? Консалтом (у меня оригинал + батарейная карточка ори) можно (100%): - обнулить счетчики зарядов батареи или перенести их из одного блока в другой; - вернуть Gradual Capacity Loss Coefficient в 100% (на самом деле это = 1.0 ) - то что влияет на отображение SOH, но вот Present Full Capacity, а значит и количество отображаемых "палок" (bars) - не удаляется никак. Перепрошивка блока ZE0 / AZE0 на официальные SOH прошивки не изменяет PFC (проверил). Их логика понятна, т.е. Ниссан не предусмотрел такой вариант, когда ставятся свежие модули и оставляется старый LBC. А это было б надо т.к. появляется возможность - из Китая новые модули. Есть ли proof что кто то смог вернуть PFC к заводскому первоначальному состоянию? Чем, как? На столе есть ZE0 / AZE0 LBC -для экспериментов.

решил, по плате протрейсил. блок ожил. можно тему закрыть

Спасибо что заметили, название темы уже не поправить, а вот помочь с распиновкой еще не поздно. У меня есть только сервис мануал со схемой на CX-5 - там отличается. Другие варианты: а) разобрать и по плате найти - как я делал неоднократно для приборок б) сьехдить на Мазду и попросить у них за шоколадку

Ищу распиновку для подключения контроллера двигателя Mazda 3 Bosh 2798001600 на столе: IGN, Bat, CAN L, CAN H

Я смог воспроизвести похожую ошибку сегодня залив 3NL0A - а т.к. мой блок 3NG0A не имеет этой системы (присутствия пассажира) то вывалились две B00D5-15 и B00DF-52 Мне было интересно возможно ли это в принципе, т.к. в сети ходит такое (ессно экспериментировать со своим прибором я не стал)

Ошибок в моем случае консалт не видит. сервис мануал я ессно чи тал до того как постить вопрос. Если Вы имеете ввиду этот раздел - то напряжение 12в, ошибок нет, блока occupant в данной конфигурации вообще нет. а значит что-то в блоке не то. Это не совместимые модули. Я спецом сделал стенд для 2-х разных типов (с разным размером памяти). И этот эксперимент я ессно провел еще до того как запостить вопрос - блок при этом не читается вообще что и ожидалось.

У кого нить есть опыт работы не оригинального carprog онлайн с базой SRS?

Это очевидно и обсуждалось на странице 22. В ветке нет Вашей пары - бинарник + библиотека, чтоб ее залить и попробовать.

Отчет по проверке дампов. Чистый на 3NG0A так и не найден. Еще нужен 3NK0A Ради интереса залил в блок 3NG0A все 3 найденных здесь дампа от 3NF0A заявленных как "чистые без краша" - во всех трех нестираемый B1418-FO Control Unit Mulfunction + в одном из трех в дополнение - лобовой удар B1421-00 Для сравнения найденный на просторах и заявленный как краш 3NF0A - выдает только лобовой удар B1421-00 без того второго кода. Отработал совет что прислали вчера где что поправить в дампе - ошибок не появилось но и лампочка подушки теперь горит а не мигает. Откатил назад. Ошибок как не было так и нет но лампочка мигает. Для чистоты эксперимента есть не стреляный 3NC0A - на нем лампочка гаснет и не мигает как положено.