AvtoDym

Я карпрогом читаю. Если взяли авто в работу, нужно иметь оборудование для ремонта.

Нехорошо, что радио канал отвалился... Похоже, что похерен дамп. Тогда нужно будет и моторный вскрывать и вычитывать. Ну вычитывай UCH N3 для обозрения. Хоть глянуть, совпадает ли вин код. И вин в студию.

Авто не заводится?

Зачем такие експерименты? Что с этим блоком не так? И для чего дамп? В нем ключи и синхра с моторным. Чужой дамп не прокатит.

Не около 200 бар, а минимум 270бар. Я упал со стула, когда прочитал, что при давке 500 бар поменяли насос и рейку)))) а про слив обратки с форсунок и работы регулятора топлива ни слова))) При давке 500бар на холостом ходу форсунки звенят и это сложно не услышать по звуку, даже без стетоскопа.

А что скачать то хотели? У Вас по репутации доступ на скачивание есть.

kangoo 8QF.pdf Kangoo.pdf

Извиняюсь, не увидел слово лукас)

Подкод ошибки есть? Чем диагностику делали? Хотя бы форскан возьмите. У форда всегда есть Подкод ошибки..

Сегодня завёл Вито и два ключа заработали. Вентиляторы охлаждения не крутятся, как при программе start error repair. Радиоканал отвалился, но стоит сигнализация и работает. Всем спасибо за помощь. Всем здоровья, денежных клиентов и хороших выходных. Отдельное спасибо Master Class.

Из мультфильма)) "Приключения капитана Врунгеля")))

Это всего лишь название и не более) Клуб с закрытой инфой от клиентуры.

Он добрый)) Просто укололо что-то и до сих пор болит)))

На основе ее и сделано. Это не прога. Там же ключи на месте остаються, а тут чистый дамп.

Я прошу, не раздувай свою старую песню))) Все смертные. ) Ну тебя точно задел профи клуб)))) Тебе легче было бы, чтоб мы это обсуждали в профи клубе?))))))))))) А может захотелось услышать ТВОЕ мнение .....))

С дампом я как бы разобрался. Завтра заведу и посмотрю. Понятно, что возможно нужно будет менять конфигурацию старом. Так это уже другая история. По скольку в дампе было два ключа, я два и кинул.

В дампе нет заголовка 66 0F . Есть вариант с перенесением 5 байтов. Если решение рабочее, завтра опишу. Судя по всему, в моём дампе иммо (с ошибкой) строчка с ключами осталась, но переносить нужно 5 байтов а не 6. На последнем меня и тормознуло. В старом дампе в даной строчке 2 ключа.

Ключи по дампу делает, а дамп чистый, без ключей. Строчку я уже вычислил, но не до конца. Последний байт не пойму

Всем здравия и добра! МБ Вито 638 2.2D , клиент на заведённом двигателе снял клему с аккумулятора и в итоге получил всем известную START ERROR. Ключь прочитал Абритусом. Вопрос в том, кто сможет положить ключь в дамп иммо? По мерседесам не так часто работаю, по этому не пинайте сильно. MB STAR в наличии НЕТ, о чём задумываюсь уже не первый год. 68HC08_v2(1).bin транс конф вито.bin Забыл добавить, что дампы уже исправлены, что моторного что иммошника, но иммо без ключей. строку я уже нашёл, но правильно как прописать не знаю. Авто далековато стоит.

СВАП это ПАВС))) надеюсь доступно объяснил?

На изгибе коса ломается. Там проводку делал. Я бы сначала под нагрузкой питания и массы проверил.

Умеете удивлять) Скажите, Вы мастер или как?

Ну а я о чём?))

Если дамп неродной, хотя и с родным не получиться тоже, там и вин и иденты блока. А ещё есть такая тема, что нужно микросхему менять APACEATIC- это при отсуствии питания на EEPROM 3.3V

Так не получиться.