AvtoDym

Не выходит на связь, но самодиагностика промолчала. Ошибок нет. При снятом расходомере - показала. Значит думаю, мозг живой Питание драйвера 12В в порядке, значит реле рабочее. Сделала такой анализ с помощью мотортестера. по импульсу на драйвер клапана, который стоит под воздушным фильтром, размах 2В. приходит на контакт С На контакт А при включении зажигания 5В Выходящих импульсов на клапан нет с драйвера. Подал сигнал на клапан принудительно- авто заводиться. Приговорил ДРАЙВЕР. Это сигнал коленвала и датчика на насосе Это сигнал на драйвер и сигнал датчика на насосе.

Одним словом, моторный, каким то образом, стоящий под ногами у пасажира, за защитой алюминевой, был залит диз топливом... Как он туда попал, понять не пойму никак... Ну да ладно.. Вскрыл, всё под лаком, всё чисто, Блок меняли и недавно, потому как видно ещё следы свежего флюса на памяти. ( Я таких следов не оставляю)))) Короче говоря, моторный пока на связь не вышел. Завтра буду дальше работать. Проверять питания , массы .. Схема по цвету не подходит, но по распиновке вроде как оно.. Завтра точно отпишу. Смотрел осцилографом импульсы, на обрезаный SPV (SPILL VALVE), полная тишина. Думаю искать этот драйвер по схеме. Одним словом, первый раз вижу этот "дермантин". Думал, что хуже VP30 насосов нету))

Всем привет! Всех с праздником победы! MAZDA 323 2.0 DITD RF4F 2001г. Приволокли этот раритет. Не могу нигде найти схемы моторного. Одним словом, на дозирующем клапане на насосе DENSO RF4F оборваны провода, это так пытались заводить. Подали 12 В, двигатель заводиться на полную. Ищу схему и где установлен ЭБУ. Пока тем временем буду восстанавливать проводку и читать ошибки.

А что по вашему "синхру поправил"?

VF7CHNFUC25783745 Там вроде написано было, что таскали по СТО её. Вин хоть совпадает?

Уже по картинке выше увидел. Вот почему сразу не оформить нормально тему? С вин кодом. Так бы и по дампу было видно, родной или что то инородное. Ну думаю, ТС дорога к мастеру. Не осилит...

Вставлю свои "5 копеек". Думаю, будет полезно. Идентификация _ Интеллектуальный коммутационный блок.pdf Xsara_BSI_manual.pdf И действительно, не ответил на вопросы. Может там питания на моторный нет. Для проверки, сохранил бы родной дамп. Пин есть. Забил бы все FF и сделал замену и телекодировку. Но нужно было бы ключи положить. И давно бы стало ясно, что и как умирает.

Двигатель 4G64 как у митсубиши SPACE WAGON. MMC.pdf Report1.pdf

Наверное по CAN.

Иммо лампочка, как положено загорается и через 2 секунды гаснет. Для полного анализа, нужно оба дампа с UCH и моторного. Для начала диагностику сделать. Я такие авто читаю опкомом.

Зашёл в подрулевой блок, в статусах действительно не видел включения сигнала. Снял подушку, почистил контакты и всё заработало. Как всегда, думал о большой проблеме, а она на видном месте) Хозяин авто сказал, что уже два года без сигнала ездит)) Самому стыдно стало, что такая простая причина а поставила в тупик))

Без зажигания сигнал работает. При чём тут связь между подрулевым и БСИ? Ошибок по связи нет.

Добрый день! Citroen Berlingo 2, 1,6HDI, VF7GJ9HWC93492130 Проблема с сигналом. Без включеного зажигания, всё работает без проблем, как только включаю зажигание - тишина Предохранитель в BCM проверил. Через BSI всё тестируеться без проблем. Как я понимаю, по схеме, с сигналом работает BCM управляеться по кану с BSI. видно что BSI вскрывали. Других неисправностей по авто нет. Может у кого будут идеи?

Remove the insulation pad. Remove the floor console side trim panels. Remove the retaining screw. Detach the retaining clips. Disconnect the gear linkage and position to one side. Detach the gear linkage from the ball joint. Rotate the linkage through 90°. Remove the yaw rate sensor right-hand retaining nut. Правда, не знаю, как будет происходить проверка) Но уже интересно.

Есть...

Номера ошибок есть? Двигатель стоит такой же как у DODGE CALIBER имя у этого двигателя ECN на 156 л с.

Скажу честно, это не оформление темы, а "винигрет". Толком, ни диагностики не сделал. Обычно, чек устраняют после диагностики, а не после вскрытия эбу. Это как, если температура у человека, нужно вскрывать и смотреть. Чисто моё мнение.

Вот по этому и добавляют, если есть только один ключь)

Ну так чего нужно? Код посчитать? Там, на сколько я знаю, можно дописать ключь.

Это, так сказать, себе на х... Наступить.

Да понял я о чём речь. Удаляет сообщения. Читаю уже второй день этот крик души.

Виктор нормальный специалист и 50 грн это точно не деньги. Если такие обвинения, так берите и садитесь на драйв 2 и бесплатно всем раскодируйте магнитолы и жуйте семечки, вместо хлеба с маслом и икрой. Сколько форумов видел, везде Виктор держит марку.

И перед записью выдаёт сообщение, что нужна новая микросхема)

Тут главное первые две строчки потом записать инкрементную область) Но если есть новая, тогда вопрос закрыт. Главное не загнать какой то мусор в неё)

после прокрутки. Ошибки удаляються. Пропаял питание и форсунки. Завёл я этого монстра. Только до конца, так и не понял где была проблема. Ошибок больше не было. Есть ещё подозрение на замок зажигания. Клиенту огласил, чтоб готовился на его замену. Уж очень плохо он работает. Пока тему закрываю.