AvtoDym

Мда... Этот звук пффффф... Это плохо... Вот когда пфпрпрпрпрпр... Тут ещё понятно... Плохо когда пффффффф, пссссссс и птртртрррррррр... Тут точно в сервис .. Без вариантов. Кароче)

Да сказки это все))) Кто в это поверит?) Разве что сам этот "электрик")) Темы от клиентов содержат примерно 20% правды, а дальше только сказки))

Нужно будет хоть один поставить. Для тестов.

Прошивка нужна. Безсветофорная.

До 1450 бар?))) На прокрутке))

Поднял расценки за год, в среднем на 15S На некоторые работы поболее Берегите здоровье и приумножайте свои достатки

Ничем не хотел обидеть. Просто вы не знаете как устроено в этих авто. В моторном ошибок может и не быть. Но если заглянуть в боди, то там сразу можно будет увидеть ошибку по связи с моторным и тут тупик. Потому что в моторном есть счётчик, который несколько раз заведет авто, а потом в блокировку . Тут мне уже интересно, что Alfa OBD сделает. Хотя у нее тоже неплохие возможности по кодировке блоков. OBD link это не более чем elm327 с встроенным коммутатором кан шины. За такие деньги))) Но решать и ремонтировать все равно Вам. Могу пожелать только успехов. Если чем смогу, помогу.

Честно говоря, я не совсем понимаю, в чем проблема нормально продиагностить этот 300... Вам же конкретно указали, берите Launch x431 pro 3s хотя бы и уверено работайте. У каждого студента уже в кармане свисток лежит и с телефоном курят свое.. Что за провода оторваны? В каком месте? По иммо, накачку проверить, ключ прочитать, есть чем? Читаю от начала тему и думаю, то ли лыжи не едут, то ли ещё не зима... тема ни о чем... Да и вообще нужно в боди лезть, это так... Подсказка... Моторный может заблокировать запуск по счётчику... Кто в курсе, тот знает.. А с диагностическими познаниями ТС тут делать нечего..

11**3

Это не электрик. Можете лично ему об этом сказать.

Ну Ваш рассказ о том, что при замене насоса комонрейле , перестал иммобилайзер моргать, в это трудно поверить. Откуда тогда давление в рейке, если насос не работал. Ну как говорят у нас .. То такое ..

А как АКБ поживает? Что это в статусах вашего форскана , ecu напряжение питания 11,75В?

Немножко поправлю. При заклинившем дозир клапане, давление высокое, авто заведется и будут очень звенеть форсунки. Ошибка по давлению точно будет. Интересно, график накачки давления в рейку увидеть... Да. Забыл добавить. Часто датчик коленвала умирает. Стоит возле стартера. Импульс вроде есть, но амплитуда маленькая и формы не открываются или открываются как попало. Вторая болячка, для датчика коленвала счетное кольцо болтается. Короче говоря, нужно осциллграмму ДПКВ и первую форсунку.

Как в этом анекдоте... Шел по дороге, нашел деньги... Посчитал...Не хватает... Все мастера спешат на помощь рассказать что в этом америкосе прибитом неработает,)) Чип и Дейл в помощь))

Раз такой грамотный, бери мультиметр и меряй. Для таких умников, никогда не было желания даже пинок дать в нужном направлении. Развлекайся на пенсии. За маты на форуме, можно и баню улететь.

Win10 32 работает без проблем.

https://carmasters.org/topic/50377-8e0909559h-помогите-нужен-еепром/ Вот для поржать)))

Да идите вы туда, где чистят eeprom... Отправил)

Можно. Есть прошивка, которая и масло восстанавливает и компрессию добавляет. У Мастака вообще есть прошивка oiloff

Проблема в блоке, как выше писали. Реле залипло на одну форсунку, вот и идёт на один цилиндр и газ и бензин, начинает троить, а газовщик думает , что меток нет)))

Это что ж за такой умный блок газового оборудования, что именно один цилиндр не переключается на газ, а из-за меток и работает на бензине))))) похоже на сказку)) В газовых блоках, стоят реле, которые отключают форсунки и переключают на газовые клапана. Также через шнурок, можно проверить исполнительные механизмы, то есть клапана газового оборудования. А вообще блок так же выдает ошибки и пусть газовщик даст распечатку по работе блока. Я брехун, но таких брехунов ещё не видел)))

Правильно, на эталоне это и видно Может глупость спрошу, понимаю что это почти невозможно, но все таки, может разъемы форсунок перепутали?

На вашей осциллграмме впрыск опаздывает конкретно.

Ну как бы в комонрейле есть предвпрыск, а потом основной. Это даёт более мягкую работу двигателя.. Как оно в Delphi организовано х.з... Только эти впрыски рядом и за один такт, как на эталоне

Что то ЭБУ явно не в тот момент впрыск даёт... Тут явный косяк ЭБУ...