AvtoDym

Win10 32 работает без проблем.

https://carmasters.org/topic/50377-8e0909559h-помогите-нужен-еепром/ Вот для поржать)))

Да идите вы туда, где чистят eeprom... Отправил)

Можно. Есть прошивка, которая и масло восстанавливает и компрессию добавляет. У Мастака вообще есть прошивка oiloff

Проблема в блоке, как выше писали. Реле залипло на одну форсунку, вот и идёт на один цилиндр и газ и бензин, начинает троить, а газовщик думает , что меток нет)))

Это что ж за такой умный блок газового оборудования, что именно один цилиндр не переключается на газ, а из-за меток и работает на бензине))))) похоже на сказку)) В газовых блоках, стоят реле, которые отключают форсунки и переключают на газовые клапана. Также через шнурок, можно проверить исполнительные механизмы, то есть клапана газового оборудования. А вообще блок так же выдает ошибки и пусть газовщик даст распечатку по работе блока. Я брехун, но таких брехунов ещё не видел)))

Правильно, на эталоне это и видно Может глупость спрошу, понимаю что это почти невозможно, но все таки, может разъемы форсунок перепутали?

На вашей осциллграмме впрыск опаздывает конкретно.

Ну как бы в комонрейле есть предвпрыск, а потом основной. Это даёт более мягкую работу двигателя.. Как оно в Delphi организовано х.з... Только эти впрыски рядом и за один такт, как на эталоне

Что то ЭБУ явно не в тот момент впрыск даёт... Тут явный косяк ЭБУ...

Я бы попробовал ЭБУ одисом пролить ПО. Чего то ему мозг явно съехал..

Теперь смотрите эталон, когда впрыск идет

Можно посмотреть? Я увидел осцилограмму привязку ДПРВ к форсунке. Не увидел синхронизацию валов.

Это скорее всего. Тут уже точно нужно осцилограмму смотреть ДПКВ ДПРВ и форсунку.

Если клиент не готов оплачивать диагностику форсунок, шлите его к лесу пусть пешком ходит.

Мне удобней смотреть эти тазы кline шнурок и opendiag. Лезть в этот таз KTS , так себе затея)))) Это как для лечения геморроя делать компьютерную томографию на жопу)))

Если с Плака стартует и глохнет, точно не помехи со стартера. Встречал такое, что ставили неоригинал ДПКВ, потом размах был маленький и помех по датчику не было и авто не стартовало. Но Ваша ситуация гораздо интереснее... Все сходится к ЭБУ, но я привык такие вещи списывать в самую последнюю очередь... Ждём с нетерпением завершения ремонта.

С Плака стартует и работает? Может стартер наводки даёт на ДПКВ?

Да походу с накачкой и впрыском все хорошо, если видно распыл с форсунок. А что с воздухом во впускной коллектор?

EGR? Может солярка говно?

Наверное компрессию упустили.. Свечи накала в работе..

Не бывает в природе лямбда вторая в ноле... А в каком состоянии форсунки и регулятор ХХ?

Короче говоря, история началась с того, что перестал заводится Мастер. Клиентом, был заменен дозирующий клапан на ТНВД. Приехал на диагностику, так как это было недалеко. Включаю зажигание, а насос подкачки молчит. По ошибкам , датчик давления рейки. При включении зажигания показывал 0.03В при норме 0.5В. понял, что датчику конец, но почему не работает подкачка? Думал, может по датчику колена включит его, при прокрутке тишина тоже. Через тест исполнительных , работает без проблем. Думаю, хрен с ним пока, поменяю датчик давления в рейке, дальше буду смотреть. Какое было удивление, когда, только фишку на исправный датчик давления накинул, и тут же насос подкачки включился... В практике это определилось. ЭБУ EDC15, может кому то станет полезным.

Там нет ТНВД. Там форсунки и есть ТНВД. Да, действительно хватит и 1 бара для запуска. Теперь проверить осциллографом импульсы на форсунки, а дальше кулачки на форсунки. Понимаете, у меня методика немного другая. Я сначала проверяю импульсы и синхронизацию на валах. Потом импульсы форсунок. Если на плаке работае, то с компрессией должно быть порядок

Эта ошибка дословно переводится как , пользование системой незарегистрированным ключём более 5 раз. Система заблокирована.