master8607

И данные обрабатываются, наверное, по принципу "мост", как в бытовых весах.

Думаю - тензо.

Спасибо! Выписал направление блоку в помойку! Причин тому несколько.

Скоро будет следующая тема...

Мне попал в работу ванео с битым еепром. Пришлось покупать бу блок и вязать. В Вашем случае скорее всего прийдется поступить так же.

Сделал еще некоторые проверки. Дернул предохроны на есп - стопы погасли. Добрался к разъему есп, согла но схемы на 2м пине темно-зеленый с белым провод, это есть сигнал торможения, который генерит блок есп. Так вот, когда есть питание есп - там всегда 12в и стопы светятся. Если обесточить блок - там 0 вольт и стопы не светятся. Если на обесточенном блоке подать на 2й пин через контрольку 12в - стопы светятся. Педаль тормоза откалибровал, параметры датчика хода педали адекватны. Следовательно - блок есп под замену! Александру adc237 спасибо за схемы, помогли!

Сам взял и слетел?

Это не аккумулятор, а просто батарейка. Литиевые 3.2-3.3 В, пока новая.

Там не концевик, а датчик положения педали, ошибся. Калибровку провел, начальное значение записалось верно, но все равно система вещает в кан, что педаль нажата. При движении вылазит ошибка о неверном сигнале давления в переднем контуре. Датчики давления думаю в самом блоке абс. Вот и думаю... Приговорить блок под замену?

Здравствуйте, коллеги! Нужны электросхемы цепи концевика педали тормоза, также системы абс-есп , датчики давления в контурах тормозов. Есть ряд проблемм. А именно - авто запускается без педали тормоза, концевик в порядке. В бодике в статусе педаль тормоза нажата, в есп также. VIN:1C4RDJAG1JC483012 Можно за деньги, шары не ищу.

SGW найден с пассажирской стороны на центральной консоли под обшивкой. Ошибки прибиты что хотел сделать - получилось частично!

Здравствуйте, коллеги! Подскажите, пожалуйста, где расположен гейт, необходимо провести сервисную процедуру. Интересует точная локация.

Знать бы, когда она "подойдет к концу", чтоб заранее подготовиться к замене. Если стоит батарея, значит "математика" программатора хранится в ОЗУ. Интересно, для чего это сделано? Своеобразная защита от копирования? Вряд ли для скорости)

В системах ЧПУ ресурс подобной батареи более 10 лет. Думаю у прогера так же. Интересно, что мы имеем после выхода батареи из строя? Каков процесс восстановления?

В Вашем случае похоже на неисправность ключа управления главным реле. Вы же реле, проводку и разъемы проверили?

На кварце геннрация есть? Питание на проц приходит?

Из Польши 8 дней. Заказывал эбу, которого не было в Украине.

Перед следующей прокруткой снимите эбу, или заизолируйте корпус эбу от массы автомобиля на время поиска неисправности

А еще димексид портит пластик и резину. Так что так себе вариант... Сальникам и башмакам будет плохо.

При тестах релюхами клацает? Рнлюхами скооее всего управляют uln2003, проверьте питания относительно распиновки и смотрите осциллом управление и выходы.

Он определяется как юсб устройство?

Пора покупать второй опком. Смысл его ремонтировать при такой стоимости?

Вроде все и так это знают. Не?

Так они одноразовые) Кагбэ и не должны стираться. А прогер minipro лучше для этих целей, либо тритон. Возьмите AT27C256 atmel

Масса пошла через корпус эбу и проводку двигателя. А должна была через мощный проводник с блока или гбц на кузов.