master8607

Найти специалиста рядом и обратиться к нему, а перед этим рассказать всю предысторию. И как пытались шить гу.

Похоже на утечку нагнетаемого воздуха

Что по расходу воздуха? Какой мап?

Если лин в порядке, может быть несовместимость по датчика.

Не пинайте сильно. Но, согласно автодаты на 23 пине абс сигнал скорости. Может там выход с ОК и требуется подтянуть через резистор например 4.7к +12 в? Или стать осциллом на приборку и посмотреть, что на пине скорости в свободном состоянии и разобраться, на какое плечо подтянуть - положительное или нулевое.

А масса? Без массы кина не будет

После воды, даже когда (если) отремонтируете, надежность блока под большим вопросом. Может лучше найти не залитый эбу и заменить? Так будет больше шансов, что авто с этой проблемой не вернется.

И после таких издевательств форсы снова в ремонт. А после эфира и мотор в ремонт

Вроде не правится. Или я отстал

В конкретном эбу это важно. При правке комплектации на акппшной прошивке будет ошибка об отсутствии связи с tcm и не включит стартер. Проверенно лично.

Много в складчинах прошивок на z22se?

Так справа снизу возле патрубка датчик температуры на выхое из радиатора

Вот, возможна попытка использования датчика скорости выходного вала. Сигнал штатного дс скорее всего меандр 12в, а у дс вых вала может быть ттл 5в. Но уровень можно и преобразовать, лишь бы кол-во импульсов на оборот колеса совпадало.

GMPT E16 и трионик 8 чуть отличаются. Например кесс без проблем читает трионик 8, но отказывается с Е16 работать.

Опыта такого нет, просто идеи кидаю, как .ы я поступал.

Есть стоковое решение безкат? И галлето таки берет трионик 8 но только по бдм.

Наверное осцил нужен. Или может блок абс другой, где на 22м пине присутствует сигнал скорости. Или ему нужно клипом указать, что нужно вывести сигнал скорости на 22й пин

Родной датчик скорости шел сразу на приборку?

По поводу трубок, была история, полгорода включая официалов, не могли гольфа 5го запустить 2.0тди насос-форсунки. Так шланги на фильтре были попутаны, фазы грм на 8° смещены и было нарушено уплотнение между гбц и одной форсункой. На запуск ушел почти целый день.

О! Николаев - мой клиент) Вангую альфа обд и елм 327. Не хватает исходных данных

Это если по обд ляжет?) Хотя я жестко над таким блоком издевался, уложить не смог.

Галя его в bdm делает, но зачем, если можно по обд? Я их делаю на столе без вскрытия. На автомобиле связь менее стабильна.

Важная проверка, которая много времени не займет)

Мотортестером. Я же написал про скрипты. Будет видна потеря газов

Есть еще классные вещи в виде скриптов CSS с доп каналами, можно фазу сигналов смотреть и скрипт Px для проверки газодинамики и фактического уоз. Этих двух скриптов думаю будет достаточно. Бывает пробой прокладки гбц между цилиндрами, и компрессия ок и вроде все неплохо, но мощность не та. Тойота была с такой проблемой. Причем пробой из 2го в 3й, но в рубашку при этом не дуло.