Мастак

Выкладывайте флеш и еепром и сделают вам virgin

С какого мерса хоть радар? Их куча вариантов

Ошибка по цепи датчика, а не по неверному положению вала, так что вряд ли. Как писали выше - осцилограмма нужна и всё станет ясно

Нажимайте на газ сильнее А если серьезно, то нужны полные данные об авто, основные параметры при нажатии газа, прошивка которая сейчас в ЭБУ и предыстория неисправности

Так напишите как решили

Есть на форуме https://carmasters.org/topic/215-база-прошивок-с-отключенными-egr-dpffap-и-тюнингованные-прошивки/page/21/#comment-223608

Может и поделиться если вы каталожный номер магнитолы напишете

Нужны данные по обоим авто (ремонтное и донор), тогда можно попробовать что-то подсказать. Ну и номера bcm обоих не помешают. Как вязали донорский bcm? Тогда создайте отдельную тему чтобы не было путаницы

Просто из любопытства: а зачем вы код звёздочками закрыли?

Это та же машина, что и у ТС?

Сегодня всё исправим

https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/#comment-429270

Вот все схемы относящиеся к системе управления двигателем (ЭБУ) Ford Escape 2019.7z

Оно после русификации глючное становится. Лучше уже доложить и купить китайскую голову и будет и андроид и другие плюшки. Да и на китайце звук лучше, чем на оригинальной мультимедиа

И в вариаторе? Я бы советовал смотреть даже не дилерским сканером, а почти бесплатной cvtz50. Если запишите видео с основными параметрами при старте - можно будет попробовать поставить диагноз З.Ы. Непонятно зачем надо было покупать прошивки: даже обычный лаунч без проблем обновляет эти блоки и сам тащит нужные прошивки с сервера

Кто-то из диагностов смотрел параметры в момент провала?

Ну так прикрепите в теме с номерами блоков - может кому-то пригодится

Vin?

А если чужой дамп в иммо записать - блок на связь выходит?

Перед началом обучения ключа зажигание выключаете?

Обратитесь к @krut - хороший диагност из вашего города

Многие почему-то считают, что евро2 это без лямбда-регулировки, но на самом деле стандарт Евро 2 как раз и подразумевает наличие ДК1 потому как добиться чистоты выхлопа по этому стандарту без лямбды практически нереально. Стандарт введён в Европе с 1995 года. Много вы видели европейских авто моложе 1995 года без контроля по лямбде с завода? Причем именно на евро 2 как правило авто наиболее чувствительно к проблемам с лямбдой, а вот с появлением второй лямбды и по мере усовершенствования алгоритмов работы ЭСУД исправность зонда перестала быть настолько критичной. Пардон за оффтоп

Не достигнув температуры кипения ничего выдавливать не может, поэтому либо датчик врёт либо газы попадают в антифриз

https://carmasters.org/topic/31487-ccc-ремонт-обмен-дампами/