Мастак

Могу ошибаться, но это похоже обычный BGA и в даташите всё по нему есть

Слейте еепром - он нужен будет чтоб пин посчитать. Ну и для проверки залейте этот bsi_95160_virgin partner.rar

Вроде этот

Я думаю что можно попробовать определить пины осциллографом с запитанным на столе блоком и внимательно изучив даташит

Тема по замене этого блока поднималась кучу раз. Рекомендую воспользоваться поиском по форуму. Например вот: https://carmasters.org/topic/37335-golf-6-совместимость-блоков-1k0-907-379-ad-и-1k0-907-379-bl/

VND830 200р в Китае или 800-900р в РФ в наличии. Неужели так дорого?

Считать можно через flash development toolkit и шнурок за 3 копейки. Вопрос только как подключиться

Без оборудования не подойдёт никакой. Даже цифра в цифру

Эта картинка ещё 5 лет назад выкладывалась на форуме и ещё тогда это не было тайной https://carmasters.org/topic/7108-дампы-прошивок-webasto/?do=findComment&comment=336364

Точно, перепутал. Тогда только лить софт флешером

Что мешает вскрыть оба блока и посмотреть? Он же без клея, герметика и других сложностей

А почему флеш не хотите попробовать перелить? Благо блок простой, даже копеечная галетта справится

Выложите старый и новый eeprom - глянем что там. Что-то мне подсказывает, что в старом мусор.

a eeprom? Номер блока в студию

Из мануала по этому авто

Одис есть?

Hard reset пробовали?

Коллеги, кто может помочь активировать софт cda для Крайслера с китайским адаптером micropod 2? Можно на платной основе. Заранее спасибо

Не заметил, вы правы. Тогда только прошивать

А это отверстия для вентиляции? Надеюсь номер регулятора искали по VIN, а не гугл

Регулятор высокого давления тут: Снизким давлением у вас всё в порядке

Аналогично). Но я пробовал только с виртуальной машиной с рутрекера, может надо было на реальный чистый ПК поставить. А драйвера на этот девайс где брали?

Вроде как для ниссана, но это не точно). Есть у меня такая же приблуда, валяется второй год но так и не дошли руки её настроить. У вас в комплекте был софт для вольво и ниссан? Где-то читал, что этот прибор вроде как видит включение зажигания на Ниссанах (необходимая функция без которой недоступно программирование). Если кто-то проверял - напишите.

А что в этот момент с высоким давлением по диагностике? Снимая шланг подачи вы косвенно понижаете количество топлива до ТНВД и тем самым понижаете давление в магистрали.

Какой-то ремонт наугад: вроде и написано много, но по тексту ТС пытается не найти причину, а угадать. Без обид. По сути нужны: 1. Проверка регулятора высокого давления (давление выше запрошенного) 2. Проверка на подсосы (желательно дымогенератором) 3. Проверка форсунок