stutterer

Легко. Сегодня бу ложил онлайном с таким же уехавшим дампом. Так вот я про него и спрашиваю... Машина заведется. Только не поедет. И онлайн рыгнет от чужих данных, не снимет защиту компонента. С коробки, климата, мультимедии и дохера еще чего. А так да, заводиться будет. Поэтому повторюсь. Бу защелка с разборки, РОДНОЙ КЛЮЧ и все онлайном пока что еще делается на этих машинах.

Защелку с разборки и онлайном дружить. Без CS2 в ezs поедет коробка?

Фулл донора и оригинала в личку

Так а что мешает снять фишку, включить зажигание, массу и опорное промерять на фишке?

номер кузова в личку сбросьте

И такое тоже было. Сток в блок, там все сразу станет ясно. Я изначально смотрю количество репрогов. Не все вскрывают эти блоки что бы счетчик не тикал. А раньше решение только по розетке было.

У меня была схожая ситуация. Ошибок 0. Тупо вытираешь ошибки и машина заводится. Машина с европы была. Пролил стоком и полезли ошибки. Причина была в кривом файле экологии.

Могу склонировать. Нужен сам щиток. Из оборудования работающим с этим типом приборок все мимо.

Из практики: Кроме польского прибора все мимо. Дешевле VDO на micronas установить.

Не в ключах и экранчике будет проблема. Проблема будет в обездвиженном автомобмле. Могу сделать. В личку пиши.

Ключ пассат PQ46,PQ47 работа 4000грн. Стоимость ключа отдельно. Это за добавить ключ. Клиенты довольные, люди едут на такие цены. После того, как им в другом месте не могут добавить, платят с радостью.

Ну не плохо было бы лог прикрепить диагностики. На одних блоках регулировка идет по канальная. На других типах блоков, регулировка производится активацией базовых настроек в выпадающем списке. Из оборудования топикастера вижу Launch. Он на PQ46/47 адекватно это делает.

Всем привет. У кого то может лежать неисправная панель приборов с А6,А7 2011-2016 либо Touareg NF с внутренней неисправностью и надписями как в шапке. Панель нужна на время, верну восстановленной. Пишем в личку. Только Украина.

Продано.

Я же ответил Вам на другом форуме что делать.

Кварц возле проца. Смотрите datltasheet на проц и найдете ответ на свой вопрос.

Ни как. Там здоровенного куска кода не хватает в sgo.

Не нужно впихивать невпихуемое. Тиги на AISIN все стартуют со второй передачи. И это абсолютно не проблема. Первую включит, когда понадобится, не переживайте. А проблема 3-4, это блок клапанов скорее всего голову делает. Так что Вам не коробку шить, а к коробочнику толковому нужно. Тем более, что софт у Вас крайний. Выше обновлений нет.

Потому что еепром уехал Ищите фулл по своим идентам и по пину вяжите блок.

Прошивать VCP либо FRF конвертировать в слейв(я так понял что у Вас слейв прибор). Инженерка не прошьет на понижение. FL_03L906023MM_9050.zip

Напишите номер кузова в личку, посмотрю что было до дизельгейта на этом автомобиле Старт дизельгейт начинается с индекса 9970. Что на edc17, что на PCR2.1

По обд писать отказывается?

За 810 не скажу, но 510 на линзе несколько раз сталкивался. Помыл и софт влетел. По функционалу все работало. Еепром слетел, писало бы ошибку... Либо не стартовало вообще. А вот по кодировке, родная не влетает на смене региона, там ручками. Что то с длинной кодировки связано было еще.

Flex или АТ на столе делает этот блок без каких либо нюансов.

Pcm оригинал?