stutterer

Опять плоское с круглым путаете. Есть подготовка радиоканала. И есть подготовка и запись ключа по иммо. Так вот, это РАЗНЫЕ процедуры.

Кейсинк=запуск по иммо. А ошибка описана в первом посте-подготовка ключа по радиоканалу.

Ищите нормальный ключ и все заработает

Потому что от считывающей катушки провода заходят на 7,8, пин панели приборов. И панели эти довольно часто отваливаются по ключам.

В панели линия накачки похоже отьехала. Статус ключа не определен. Если провода от катушки целые до панели тогда замена панели.

1. Магнитола может не поддерживать камеру. В настройках самой магнитолы смотреть есть ли в тестах активация задней камеры. 2. Если камера не оригинал, можно долго подбирать. На днях на челенджер ставил переднюю камеру. Из 12-ти камер, только 1 заработала. Остальные голова не поддерживала по формату видеосигнала камеры.

Если ключ обнулили не тем файлом, заводить будет. Радиоканала не будет. Если не исправен замок, радиоканал можно пробовать адаптировать до посинения. В статусах(измеряемых величинах) все видно.

А ключ под vin соответствует вообще? Если не кейлес, значит слотоаая. А что показывают статусы замка?

Нет там привязки никакой...

Смотри личку

Не заведется, даже со снятым ож на таких оборотах. Это дизель, ему нужны стартерные обороты. 220-250. Если меньше, либо акб скис, либо стартер в ремонт просится.

С этим блоком только на столе чтение PASS , флеш. по прошивке ничего не скажу, она не в открытом бине(для калибровок этого должно хватить, но для работы с иммо и не только нет), могу ошибаться но комбик в таком же формате работает. ИМХО: Не лучший выбор флешеров, для работы с этими блоками. Флешь должна быть 4096кВ, еепром 256кВ. ID проца в дампе не видно как и данных для пересчета пароля... В Вашем случае подождите что ответит АЛИЕНТЕЧ.

Иденты прошивки хоть напишите. А лучше покажите, что вычитали...

Прошивка, параметрия, кодирование. G85 адаптация. Первые 3 пункта на зарядном.

Не нужен там стенд. Работает. Отлом правильно собрать. Либо перешить на один известный альтернативный сервер и купить хотя бы нужную марку. А вообще одис в помощь. Когда в лаунч увидите ошибку не достоверный блок данных, долго будете искать проблему.

GND подключается, когда проц рядом. В help описано где применяется Тоже была проблема с чтением моторол и некоторых еепром. FTDI 2013 решило проблему с чтением еепром. А внешнее питание, с чтением моторолл внутрисхемно.

Из вышеперечисленного, лежит шина привод. Поблочно на диагностику выходит: мотор, коробка, абс? Отключите моторник и попробуйте без него зайти диагностикой в коробку или абс.

Как это?

а 0 соответствует прямолинейному движению?

Могу сделать, нужна панель.

Так а мотор угадать? По году, делфи стоит топливная. Там вариантов как описали выше + слив форс в обратку так же посмотрите. Да и с егоркой на 3-х цилиндрах моторах проблемы были... А еще проводка ломалась, и питанме моторника на прокрутке проваливалось. И ошибок 0 будет...

Потому что это не PQ 46,47. А пассат NMS. На платформе PQ25. Иммо там в щитке, машина кейлес. Работы на час. Давно такое делал онлайном на бу приборке?

Смотреть схему и по проводам идти. Чудес не бывает. Если все красиво, гейт подкинуть

Блоки, которых изначально не было на машине. То что Вы поменяли VIN в бу блоках и всунули туда левую иммо дату, ни о чем не говорит. FAZIT остался от доноров блоков, и по нему не пройдет верификация онлайном. Ключ так же левый. Я же выше написал, Для онлайна нужно, что бы минимум 2 компонента в которых есть иммо соответствовало автомобилю(стояло родные) + родной ключ. У Вас моторник, коробка, комфорт и ключ чужие... Еще 1 момент, если машину продали как аукционную и затоталенную, то не факт что онлайном там вообще что то получится. Эту информацию подтвердит или опровергнет дилер, когда запрос на заказ блоков на завод отправит.

Под VIN блоки недостающие и ключ заказывать, с пакетом документов у дилера.