stutterer

Flex. Cmd. X17

И получи В200 на выходе. Про привязку епрома к серийнику не не слышал? Можно клон, можно иммо пересчитать.

Можно на этот блок funktionsrahmen прочитать. И найти много интересного.

Смотрите внимательно на Вал турбины. На одной машине 4 раза отрывало холодную улитку. На прошлой неделе обратился Клиент. На тюн прошивке ездил 2 года в режиме вынимания кишек(тапка в пол старт с буксом). Прошло 2 года в один прекрасный день турба начала выть, в последствии оторвало холодную улитку. Ставят другую турбу(оригинал), через 2 тысячи ситуация повторяется. И так несколько раз. Ему кто то уши промыл, мол тюн кривой. Тюн одна контора у нас делала. Обратились ко мне, посмотреть тюн и залить сток. Посмотрел на прошивку, критического по переддуву ничего нету. Нашел сток на эту машину, залил. Прошу покажите хотя бы фото старой турбины. На фото вижу, что вал желтый и задиры в области втулок. Клиенту говорю: проверяйте маслоподачу и все что с ней связано. Клиент говорит, все проверили(на сервисе, все хорошо). Блок забрали и поставили на машину. Чер4з неделю НА СТОКЕ!!!!! отрывает холодную улитку. Перепроверяют меня уже, считали блок а там СТОК. Теперь проверяют маслоподачу и все что с ней связано.

Спреем вы наливаете "по самое нехочу", плюс форсы открываются и топливо в цилиндры добавляют. Вот он и заводится на более летучей смеси. Если "зубья съехали" то впрыск по форсам тоже "поедет"(само открытие форсунок не в том положении по отношению КВ и РВ). А компрессию меряли(предусмотрена такая процедура заводом изготовителем?

Все там работает. Желтый 2.0, 3-й год. С марками от Pro3S работает, в том числе и с адаптациями. В соседней теме ВСЕ разжевано что и в какой последовательности.

При прокрутке стартером диагностика не ругается на потерю связи с моторным блоком?

В прошивке это делается. И этот метод в открытую не обсуждается. Кодировки там и другой шнурок не помогут. А чтоб считать прошивку с такого блока нужно минимум 3килоевро потратить

Было такое у родственника, тоже обновиться решил. Все сделал iprog. Работы аж на 1,5 часа. Флеша поехала, епром на месте должен быть. Дольше дамп искал с такими идентами.

Winhex-ом смотрю. на 2-х машинах получилось исправить.

Сколько нужно?

Был от сеат 2016 года такой блок в работе. Делал Chiploader в Bench. В BSL известные загрузчики не сделали(прикрыто чтение пароля на этих годах).

вообще можно проще сделать: Launch регистрируете на DZ. Покупаете марку и онлайном льете кодировку в блок. Launch это делает не хуже Васи. Только нужно понимание того, что Вы делаете дабы не усугубить ситуацию.

Донор блок есть, номер буква в букву?

Ктаг считает контрольку по стоку. Если залезли "не туда" при отключении egr будет такая ошибка. Сталкивался с таким.

Так открути егр и в нахалку его закрой(если приоткрыт). Фишку не одевай, заведи и посмотри что будет. Там делов на 20 минут.

Давление топлива на холостом скачет или ровно стоит?

Молодой человек читайте functionrahmen на этот блок. Потом советуйте. Может Вы что то и знаете, я не буду это оспаривать. Но бред писать не нужно по Одису, конкретно по этому случаю. Ошибаются Все, даже бывалые. Но одни свои ошибки признают. Другие до потери пульса доказывают свою правоту. Я рекомендую Вам сделать ограничение скорости на коммерческой группе VAG, а потом Вы тут всем расскажите, как Вы Одисом свежим "исправили ситуацию". И Ваше мастерство покажите заодно. Клаву жать могут все. А на деле? ЗЫ. Слово Бог, пишется с заглавной буквы. Вы упоминаете Творца нашего.

Уверен что недавно, раз такой бред пишите. UA-943 WSC-24200 18лет. UA-943 3 года. Technical service support level 3. На дилере работаете, смотрите что за номера написаны и что написано. Уверен, Ваш зам ППО расшифрует эти номера.

Вы когда сами попробуете по коммерческой группе, будете советы давать, что бы люди время зря тратили. Одни умники на крафтер DCM6.2 активировали ограничитель, ничего блок купили новый.

До женского полового органа Ваши советы. На коммерческой группе VAG. А Т5 относится к коммерческой группе. Можно НА ПОНИЖЕНИЕ ТОЛЬКО сделать ограничение, а отключить диагностикой НЕ ВОЗМОЖНО. Или правка дампа или замена блока управления двигателем. На не коммерческой группе, например на EDC17C46 Вася, Odis включают и выключают ограничение. В работе. Быстро не будет. По результату дам знать.

Актуально еще?

Если софт правильно выбран на повышение-понижение то ХРЕН ТАМ ОГРАНИЧИТЕЛЬ включится. Не только флешь.

Вот и хорошо, что разобрались.

Менять не нужно. Тема называется: Активация всех марок машин для EasyDiag. Пошаговая инструкция. Часть вторая (Бесплатно). Марки стоковые нужно поправить под желтый свисток. И запустить на отломе. И все будет работать. Почитайте тему, в ней все описано. Единственное, это нужно фирмваре свистка обновить для более новых марок. В ветке тоже описано и выложен софт.