stutterer

Прошлая машина 18 года была, делал с таким блоком. В бенче сделалась нормально. Чего это он по GPT не работает? Молчит при идентификации, или пароль не хочет читать(что не удивительно)? Повторюсь: PCM, CHIPLOADER это из бюджетных загрузчиков ДЕЛАЮТ этот блок. Bootstrap loader, подразумевал в Bench mode. Там такое тоже есть. А в вирт чтении, не всегда файлы есть с нужными идентами. На том же Allientech к примеру. МовЕтон. Ну тут, исходя из того, что есть из оборудования у топикастера. Не все могут себе со старта закупиться на пару штук евро. А оборудования как известно много не бывает. Если ранние года авто, китаец должен осилить. Если с середины 16 года авто, то китаец не сделает. Только Bench. Топикастер: BOOT PIN с ним внимательно при поднятии с платы!!!

1724 там. С прямыми руками, там все разбирается и собирается обратно. Пока не было BENCH модуля, с разбором делал эти блоки. С какого перепугу он в bench не делается? Делается аж бегом. PCM либо CHIPLOADER. Проверено не однократно. Вы особенность почитайте, почему некоторые блоки не делаются в бенче, потом пишите. А про UDS каким боком? Bootstraploader никто не отменял. Отличие только в коммандах. И uds блоки большинство закрыты от чтения пароля. Работа с ними ТОЛЬКО в бенче. BOSCH прикрыл чтение пароля с этих блоков, для работы в BSL.

Где там слитно?

Эта шняга, для удаленного подключения, с абонплатой. В основном используется там, где прокидывать головку(online) заблокированно провайдером. А для диагностики, дорогое себе удовольствие.

Там же по написано в чем проблема. Обновите ODX контейнер(он битый под эту марку, там же ошибка о не соответствии спецификации). И писать НА ЗАРЯДНОМ!!!

Так можно и подменочку огранизовать с правильным софтом на время прохождения.А то вдруг на стенд поставят, а там все по феншую.А потом все в зад вернуть, по желанию.На дороге вряд ли будут как раньше СО проверять. Немного не те условия проверок для современных автомобилей. И знающий автовладелец, по судам за такое затягает за такие проверки и выиграет дело.

Та кроме него хватает. На Б7 блок вальнули сегодня. Приехал, подвязал свой блок. Старый на диагностику даже не выходит. В общем на цветы завтра будет... К стати, что там шкода твоя погорелец?

Выезд-выезду рознь. Когда ошибки почитать, так в основном едут к тем, кто "понимает" значение этих ошибок. И приезжают потом на ремонт. И берут за такую работу по стоимости тарифа дилера за такие работы, а то и выше. А иногда бывает, соберешь все необходимое, включая паяльную станцию и поехал. Но это когда Клиент(написал не даром с большой буквы), оплачивает сразу тебе выезд + дорогу туда-назад. И работу оплачивает не торгуясь, а это уже от 2 Франклина(по работе). И платят, за результат в виде нормального работающего автомобиля, а не за кирпича на колесах. А тем кому дорого, пусть едут, где дешево... Не забывайте, что сарафанное радио в нашей среде, тоже хорошо работает. Парни, цените свой труд и труд Коллег.

Нормальный сканер, просто нужно подумать немного, а не слепо по ведомому поиску идти. Так и есть, это аварийное отключение, в следствии отсутствия ответного сообщения от блока. Только должна еще минимум одна ошибка быть, а её видимо затерли. Прямо с языка снял. Или доукомплектована чем то. А софтово не подружена. Топикастер, нужна ВСЯ информация по автомобилю.

Все там удаляется, вышеперечисленным в том числе. Читайте о SGM.

Если хорошо поискать, то и Seat найти можно.

60,103 + 102 - 63 can HI 64 can low Блок крышкой вверх(винтами). Подключения для левого разъема. Подключитесь на столе сначала и проверьте блок на столе хоть как то определится диагностикой?

Все делается в приборке. Моторный ВООБЩЕ трогать не нужно для этих целей. Обычный K line и погнали.

Я же не просто так написал про кодировки. И vcds далеко не показатель по этому поводу. Сделай как положено, что бы комплектация закодирована правильно была. А потом думу думай, что с чем не дружит. Круиз с такой кодировкой из log в моторном работает?

Проверь кодировки. Моторный, доска. 00000 значение не допустимое, даже для этих годов.

Цена не адекват. Это официальный доступ подразумеваете. Как же разовые доступы продают, для иммо в том числе? И машины в FAZIT не звенят при посещении дилера? И Component Protection и многое другое. Подразумеваю не китай.

Если с кодировками все хорошо, то да. Защита не думаю, что сработала. Написали бы. Проверьте правильность всех кодировок, недавно машина с таким блоком была, решилось все кодировками. Без параметрии. По электросхеме вся подключка надеюсь соответствует(проверена-переделана) уже машине с би ксеноном?

Что то типа исполнительной программы для блока и соответствующей комплектации. При дооборудовании авто, без неё ни куда.

Гольф-поло с мотором 1,4 были с 2-мя катами.

Да. Не хватает параметрии.

1) C:\ODIS-DIAG-MODULES\PDUAPI\VEN-SOFTING\VeCom\1.20.042\VAS5054 2) C:\ODIS-DIAG-MODULES-ENGIN\PDUAPI\VEN-SOFTING\VeCom\1.20.042\VAS5054 3) C:\Program Files\Softing\D-PDU API\1.20.042\VeCom\VAS5054 если все по этим путям замено на правильные драйвера, то с адаптером есть проблемы по железу. VCFUSBLU.BIN CRC32- 2617FEB7 ?

Файл boot54.bin из подменной папки с драйверами. Какой CRC32 файла?

Все там работает, не нужно людей в заблуждение вводить. Как определяется устройство при тесте в pdu api?

Содержимое папки vas 5054 скопировать в папку с драйверами. Все описано100500раз