stutterer

да

Если Вы про связку с clip, то чипсофт с ним тоже работает.

Не поможет там Вася. MIB нужно ковырять.

Не нужно никакого прожига делать. Тем более ехать. Все делается диагностикой. Сделайте процедуру ЗАМЕНЫ сажевого фильтра в ведомых функциях, выбирается отдельно в функциях.

а без онлайна, ручками, особенно когда Е2Р с EZS похерен... Или блок в Fazit. Онлайны уже отваливаются, завод не дремлет. И скоро тема через одну будет на посчитать иммо дату. А есть еще иммо 5, иммо 6. Что Вы тогда без онлайна сделаете? Был бы мастер по нажиманию, тема думаю по другому называлась бы А тут человек и дампы вычитал и посмотрел, даже при помощи калька, но он их посмотрел. Понял что к чему на первом этапе. А дальше, это ОПЫТ и ПРАКТИКА. если с VAG плотно не работаешь, то читай не читай, а зависнуть можно. Касаемо предыдущего поста по PIN к примеру. Опыт, эта та хрень, которая приходит с годами, мозолями, и набитыми шишками. И да, запрещенную тему не поднимали же, правильно все хотят сделать.

Ну почему сразу клиент, опыта мало у человека, подсказываем. Клиент не раскошелится на оборудование. что мешает самому проверить?

08224 вот pin для ввода. Там этот момент тоже описан в примере

там VCDS или Вася все сделает. Отложите VVDI в сторону, есть там определенные косяки при работе по PIN. Все ведь расписано что и как по ссылке.

В личку загляните. Защелка с ключем есть, вот от неё и начинайте. Вам процедура замены ECU нужна.

С дампа моторного дергай пин, далее все расписано на одном очень известном сайте. имея 2 пина с защелки и старый пин моторного заведешь автомобиль. Будешь подвязывать моторный по pin, vin и иммо id подтянутся автоматом. В защелке vin уже с машины.

Если руки из того места, то блок разбирается(подразумеваю снятие платы с корпуса), сигарета в пепельнице стлеть не успеет. Отсутствующая дорожка - первый звоночек к замене блока. Судя по фото и Вашему посту выше, что блок перепахивали, замените его. Блок стоит копейки. А претензии после ремонта Вам предъявлять будут. И посмотрите в блоке сток или мод файл. А то можно долго искать кота в мешке особенно на кривом файле. Ничего в этом сложного нет.

Личка

Прочитайте 95320 в комфорте и выложите сюда. Если прищепкой, кварц закоротите. Лучше с выпайкой в панели.

Блок моторный visteon?

А зачем собственно софт для отключения eco обновлять? Вы же не дилер, у которого на шее завод висит и требует, что бы в блоке самый последний дизельгейт был...

А еще туда вода попадает с омывателя

Xhoorse не читают закрытые nec для VAG от слова совсем. Ни vvdiprog, ни vvdi2 даже планшет их курит с закрытым nec в bcm2 Vag. А Вы говорите за прибор стоимостью 100$ от хорсов. Может я что то пропустил в их анонсах??? З.Ы. : То, о чем Вы пишете, является ДОПОЛНЕНИЕМ к vvdi2 или vvdiprog. А ни как не отдельный прибор. Тем более только предзаказ...

Почему гиблое? PolDiag так же уперлись и научились читать Nec закрытый для VAG. И в массы продают.

На будущее, если не знаете какой проект выбрать, то сервисом протокол сохраните. В нем тип проекта будет указан.

А Вы уверены, что на этом году оригинальная танга по иммо дате отработает?

Из перечисленного оборудования, все мимо. Паяльник поможет.

На этом блоке уже закрыто.

Ну, ошибка есть. Уже хорошо. Дальше смотрим в измеряемых статус биты сигнала включателя стопов. И магнитом водить не нужно.

А может сначала диагностику сделать нужно?

При адаптации ТНВД к моторному блоку, напряжение на АКБ должно быть не менее 12,5В. Этот фактор учтен? Есть тема на форуме, человек 2 дня насос адаптировал к моторному, пока зарядное не накинул.