gagauz91

Не ну, если им пытаться мерсы и бмв лезть в спецфункции, то конечно ничего хорошего не получится. Но этого не стоит делать и другим мульти прочным оборудованием. Сори за оффтоп Под таким же как и вы и большинство здесь сидящих)

Просто интересна разница между vvdi и key tool max. Как в том же launch жёлтый свисток умеет все то же самое 431pro3. Иногда просто бывает так что дороже не значит лучше, поэтому и спросил.

Именно vvdi2 full нужен? Большая разница в функционале vvdi full и key tool max к примеру?

https://carmasters.org/topic/13882-mpps-v18/?do=findComment&comment=505412 пользуется кто этим? Как работает или гонево и хватает только на 10 раз?

В смысле? Чек горит, но ошибок нет, чем проверяете то?

А на Кангу 2 нет корочки там?)

Так стуки у тебя опережение работает некорректно, топливо подаётся слишком рано, поэтому и стуки и удары. А белого дыма нет? Было такое на опеле с подобным тнвд, чистка клапана опережения не помогла, сейчас ошибку не вспомню какая там была, но точно не ругалась на клапан опережения. Помогла замена механической части насоса

Может быть как писали выше клинит клапан опережения впрыска или грязь внутри сеточки, снимать смотреть сам клапан, но поидее, там был немного долгий запуск, и траблы с набором оборотов.

А ты точно в базовые заходишь? Ошибка есть по регулировке впрыска? Как авто заводится?

Не ну, моторист то я метки там поправил, но просто не в том направлении думал, все таки больше думал по части электрики, искал косяк в этом направлении, поэтому и не допер до этого) как говорится одна голова хорошо, а два-три лучше)

Да я уже сказал что бы привезли другой мап, но я все таки сомневаюсь что в нем дело. Если тянуть шприцом, он нормально реагирует хорошо. Аахах, давление масла?) Ох тыж ёлки палки там была байда какая то, с датчиком давления масла слышал от хозяина, а ещё по моему там снимал он насос если не ошибаюсь. А чё реально могут из за высокого давления гидрики парить мозги и естественно клапана не закрываться полностью?) И кстати небольшой цокот есть, я как бы не моторист, а электрик и об этом даже и не подумал. Какой выход в данной ситуации? Менять насос? Это сто пудов верный диагноз, я больше чем уверен. И сколько давление масла в этом моторе должно быть? Не больше 3х?

Обязательно чип от xhorse покупать или подойдёт любой. Просто закажу для себя key tool mini. Благодарю

Не в курсе vvdi mini сможет скопить 4d? И с течем никак все таки?

Sub копируется? И мне больше интересует вариант с течстримом, тем более уже едет опенпорт оригинальный.

Да я думаю должно подойти. Я так моторный искал только на 6 первое поколение рестайл, этого же года. Были 3х видов в конце буквы C, D, E, и мне нужна была E. Я нашел с буквой D и все заработало как положено. Я думаю тут также будет работать, где то читал что последняя буква, это буква типо версия обновления прошивки, что то в этом роде

Чем можно скопить на нее ключик? И sub ключик разве скопируется)? А чем тогда прописывать? Если уж течстрим в этом не помощник. Уже заказал Опер порт)

Где давление? В выхлопе? Я снимал егорку затыкал отверстие во впуск, а отверстие выхлопных оставил открытой, такая же ситуация, на показания мап это не повлияло. Выгоняет дым он хорошо.

Да, а что? Да, а что? Сегодня выяснилось, что метка впускного распреда была на 2 зуба перескочена. Исправил, обороты набирает хорошо с тысяч полторы, но холостые опять-таки не держит и показания МАР примерно такие же.

Газ вообще там года 2 как не работает, т.е никто его даже не заправлял его года 2. Ну мап вроде атмосферную показывает как положено, призакрываю дроссель при работе, показания постепенно встают в норму. Неоткуда даже подкинуть ему, на обычных зафирах 1.6 дмрв стоит, а эти газовые с мапом

Да чего там искать снимали даже коллектор впускной, думали быть может снизу есть трещина и не видно дыма, а нет все в норме Так дроссель рабочий и ошибок на нее никаких нет. Первые секунды работы работает как часы, через 7 секунд даже если обороты держать около 2-3тысяч тоже как будто что то отключается и все работает как однотактный движок Да какой евап, я их первым делом отключил и заглушил для проверки. Егр тоже, я его снимал с места и глушил, такая же байда. Pcv тоже не то, снимал шланг вентиляции и глушил место куда вставляется. Это все для чайников, простым владельцам или вы только такие советы тут раздаете?)

Opel zafia A 2003 г.в. y16cng. Заводится с пол тыка и через 5-7 секунд сама глохнет Был обрыв питания EGR, также обрыв провода ДТВВ, исправил, осталась ошибка только на подогрев нижней лямбды. По параметрам, бросается в глаза показания по MAP, вместо положенных 28-35kpa у нас 60kpa, в остальном все в норме. Что самое интересное. Если завести, и снять разъем с Map и через несколько секунд вставить обратно, она не глохнет, но работает с плавающими оборотами, дроссель сам по себе постоянно дёргается при этом. И самое важное, если я закрываю ему дроссель так что показания MAP опускаются до 35крa, авто работает на холостых как полагается. Искали подсос воздуха, не нашли ничего. Не могу понять то ли дроссельный узел делает мозги, то ли что либо другое.

Дело такое, нужно прописать доп ключик на сей транспорт corolla e120 1.6 2005 года. Мастер ключа нет, только sub, собираюсь прописывать чинским mini vci, хотелось бы уточнить пару моментов. Делал кто-то чинским прибором прописку на сей авто, а также правильно ли я подобрал чип к нему 4d-67. Знаю звучит глупо, но с тоетами дел в этой области не имел. Ваг, форд, Ниссан, Мазда да, но вот честно говоря не ключник я. Но учиться всегда надо.

Было такое, после замены масла на 211 Там сто пудов дело в механике. Проблема в компенсаторах) у тебя клапана остаются чуть приоткрытыми. Как вариант, крути мотор ручками по чуть чуть и с перерывами минут по 10 страви масло с них и она заведется часа через полтора-два мучений))Она заведется и делать не будет так до следующей замены масла, у этого клиента за 3 замены 2 раза было такое)) На эфире тоже не заведешь при такой проблеме)

Примерно также делал на 1.9sdi, но уже почти год так катается))) ________________________________________________________ Ну а ТС, раз со свечками разобрался, разберёшься со стартером и будет тебе щасттье, я тебе ещё в начале писал что мало оборотов)) если бы разобрался со стартером сначала, скорее всего со свечами и не мучался бы и машину давно отдал бы)

Какая-то несостыковка у вас, Дтож снимаете, свечи значит включаются, а когда вставляете фишку, они не работают и движок долго заводится, я правильно понимаю? Вы смотрите при вставленных фишкаш будет идти питание на свечки или нет, от этого и надо отталкиваться И как я понимаю свечи все рабочие но ошибки на блоке по нескольким из них висят?