gagauz91

была похожая история, на ауди сначало глохла сама, потом начала заводиться с трудом,а потом и вовсе не завелась и это все в течении 3х дней

Скоро вам скорее всего придется менять механическую часть насоса, было такое на audi с vpшкой

Ахаах, там второй контакт выглядит как катушка) понятно)

Благодарю всех, только одного не понял почему схемы отличны друг от друга?)) И что это за релюха в первой?) Вроде никакого рэле там нет)

Поделитесь распиновкой разъема ABS MK70 Opel Zafira B 2006 года. Блок не выходит на связь.

Понятно, просто ключик то не смарт, поидее должен был делать

Forscan вам в помощь)

На старых опелях иногда сам разъем АКПП делает мозги

Была бы ошибка в этом случае, что тест не завершен. Тут либо сканер чего то не видит, либо один и датчиков колес может врать

Проехались бы посмотрели бы на работу всех датчиков скорости. И второе сканер бы другой как вариант.

Там и расход воздуха завышены чуть показания, да и дад тоже самое. EGR есть на авто? И кат было неплохо проверить.

Мерседес не такое авто, которое не покажет ошибку по распредвалам и по синхре кв-рв. Даже простенькие и старенькие common rail на opel, hyundai, и Рено 90% случаев ругаются на дпрв при перескоке.

Было такое один раз Grand Cherokee 2.7crdi, вместо солярки безнин оказался, давление в рампе было примерно таким же, и ошибок не было. И ещё быстрым стартом попробуйте завести, если заведется легче будет понять по диагностике, что да как. Хотя бы коррекции увидите по форсам. Да и кстати датчик давления топлива тоже может врать, встречал такое и тупо на открытие форсов импульс не даст.

Да VIN 100 пудово не при делах, недавно на румынском дастере ЭУР меняли, заводилась без проблем, только не фурычил до тех пор пока VIN ему не прописал.

Забыл отписаться времени толком не было. Все дело было в давлении топлива, разобрал насос, а там шланг дырявый. Вот такие вот чудеса, а все из за вруна-манометра)

Интересный вопрос, вы ничего даже не проверили, сразу такие глупые вопросы задаете. Сначало проверили бы, где да как питание не отключается, может даже самое простое контактная группа замка. Проверили бы отключатеся ли питание на ЭБУ когда отключаете зажигание. Или вы думаете тут каждый день все сталкиваются с такой проблемой как у вас и мечтают написать вам ответ на такой глупый вопрос?

Carpass он врядли вытянет, сегодня пробовал чисто ради эксперимента Seat Cordoba 1.6 2006года pin вытянуть, не смог, пару дней назад на Caddy 1.9SDI тоже pin не вытянул. Много чего может свисток если Pin уже известен. Как писал раньше Mazda 6 2006 сделал сам все incode outcode, прописал ключи, Almera 2006 pin не вытянул, но прописал без проблем.

Иммо там по идее должен быть, на паджериках этих годов и даже старее 2000гв с такими моторами в ногах у водителя блочек, кстати там у него иногда туда вода попадает перегорают дорожки на плате, но как вижу антенны тут нет в замке)

скорее всего там замок меняный. глюк китайских замков на опелях) Если магнитола штатная смотри как она себя ведет. Как говорили выше изите в сторону того что авто видит что ключ в замке.

outlander 2008 г.в 2.2 при движении не запускает, а на месте не с первого раза запускается, надо несколько раз пробовать и в итоге получается, только оброты слишком высокие 4000) Опасная система у митсухи). Qashkai 08-09 годов делал без проблем. CR-V 3 и 4 поколение оба без проблем. Opel astra H нет функции ни через марку ни через меню регенерации. SantaFe 2008-09 2.2 тоже без проблем

Поидее должен на duster 2013 много чего недавно пробовал. По реношкам спецфункции работают нормально. Менял конфигурации в блоках с леворульной на праворульную на трафике недавно все без проблем вообщем с Рено, с нисанами также все гуд. Пару дней назад Альмера 06 года ключик прописал за минуту) easydiag + dzone Много раз проверял данные авто, но не замечал такого, возможно неправильная марка у вас. Carpass для ключика высчитывали? У меня op com'а нету есть zafia B с известным carpass интересно сможет easydiag ключик положить?

Смотрите на показания MAP) А так на этих авто пропуски записываются и видны при диагнозе. И катализатор у них вылетает очень рано)

Он на ручке, моторный даже не смотрел, даже если там и будут, то по кану или скорее ниче не будет. Да полюбому 2 питания, 1 с f22 преда, а другой силовой на 40А с f27. Если 22 снимаю, связь с блоком пропадает, если f27 снимаю не меняется ничего, только эта единственная ошибка и висит, что с ней что без

Нет, ошибка не стирается вообще. Стара нет, хотя преды целые, коса тоже целая по виду, я не думаю, что проблема в проводке или в питании, т.к. произошло все после поездки с нажатым ручным тормозом. Завтра гляну питание на самом блоке, хотя я думаю что глюкануло чё то в самом блоке.

MB ML163 2.7 CDI 2003 год, После короткой поездки на ручнике, загорелась гирлянда BAS ESP ABS и Brake. Launch и Delphi в блоке ESP ошибка одна и та же C1010 N47-5 неисправность блока ESP и BAS. Сталкивался кто может быть, куда копать, понятия даже не имею. Все показания в норме, концевик ручника по показаниям работает, только при движении пищит как будто едут с нажатым ручным тормозом. Ошибка не сбрасывается ни в какую, висит постоянно.